Kraschtest Honda Cr-Z Sedan 2010 hatchback

Förare och passagerare. Vanliga poäng 34 | 93%

Frosting (14,6 poäng)

Förare Passagerare - Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Huvud Förarens huvudkontakt med krockkudde stabil Passagerarhuvudkontakt med krockkudde stabil Bröst Passagerargren stabil Frontrack Shift Back 2mm Skiftratt tillbaka nej Rattförskjutning nej Bröstkontakt med ratt nej Överst på benen, knä och höftområde Kontakt med fasta element på frontpanelen nej Knä nej Låg del av benet och foten Fotuttagskompression nej Skiftpedaler tillbaka bromspedal - 35mm Pedalförskjutning bromspedal - 22mm

Sidokollision med bil (8 poäng), och med inlägg (7,9 poäng)

Bil Pelare

Huvud krockkudde ja Bröstkudde ja

Blås bakifrån (ryggradsskydd) (poäng)

Beskrivning av stolen mekaniska register i 6 riktningar, vävnadsbeläggning Typ av nackstöd Lämna tillbaka Geometrisk bedömning 0,6 Testa - Stark spark 2,2 - Mellanstav 2,5 - svag strejk 2,4

Barnpassagerare. Vanliga poäng 39 | 80%

Barn upp till 18 månader
Varumärke	Honda Romer Baby Safe ISOFIX		Frontänd
Nödgrupp	0, 0+		Huvudrörelse framåt	skyddade
Plats	rygg		Huvudets acceleration	maximal betyg
Fastsättning	Isofix fäst- och supportram		Bröstkorg	svag
			Sidoslag
	Utvärdering av skydd	10,1	Fixering av huvudet	skyddade
	Märkningsberäkning	4	Huvudets acceleration	max utvärdering
	Utvärdering av fästning	2

Barn äldre än 3 år
Varumärke	Honda Romer Duo Isofix		Frontänd
Nödgrupp	1		Huvudrörelse framåt	skyddade
Plats	framåtriktad		Huvudets acceleration	maximal betyg
Fastsättning	ISOFIX fastsättning med en säkerhetskabel		Bröstkorg	svag
			Sidoslag
	Utvärdering av skydd	9	Fixering av huvudet	skyddade
	Märkningsberäkning	4	Huvudets acceleration	max utvärdering
	Utvärdering av fästning	2
Bedömning av bil	8		Airbag Prevention Varning	Varning appliceras på både sängar en skyddande sol visir

Fotgängare. Vanliga poäng 25 | 71% System Act. Säkerhet Common Betyg 6 | 86%

- Fin - Bra - Tillfredsställande

hastighetsbegränsare inte tillgänglig Stabilitet Course (ESC) 3 Signalering av unatigned säkerhetsbälten 3 Informer: förare, främre passagerar och bakre passagerare Huvud 15,5 Hip område 6 Ben 4

Skydd av vuxna passagerare:

Med en frontalkrock har passagerar Salon Honda CR-Z bibehållen integritet. Resultatet var lika bra för både förare och passagerare. Samma skydd kommer att tillhandahållas för passagerare i olika storlekar och för dem som satt i olika poser. Sido punch maskin visade maximalt resultat. Sido punch pelare visade goda resultat, med undantag för bröst - tillräckligt skydd här. Sätet och nackstödet ger bra skydd mot stans skador i händelse av ett slag bakifrån.

Säkerhet passagerar barn

Framför frontades skyltdockor på ett tillförlitligt sätt hålls i stolarna, barnets slag mot salongen var minimal. Men när du installerar stolar för barn, framsätena bör flyttas fram emot deras maximum. Installationsinformation var förståeligt.

Skydd av fotgängare

Bumper visade goda indikatorer förlorar en punkt på sidorna. Kanten på huven gjorde det maximala antalet poäng. Huven visade blandade resultat, i centrum är bra, och sidorna är dåliga. Möjliga störningar av barnets huvud inte var farligt. Effekten chef för vuxna var mindre vänliga och visade blandade resultat.

Skydd av fotgängare

Systemet med kursstabilitet (ESC), såväl som en larmsignal för icke-räknade främre och bakre säkerhetsbälten, ingår i den grundläggande konfigurationen av alla ändringar i modellen.

Allmän information om bilen

testade modellen	Honda CR-Z 1.5L Petrol Electric Hybrid, modell med vänster torn
Kroppstyp	halvkombi (3 dörrar)
År för publicering av data	2010
CURB VIKT, KG	1225 kg
Resultaten är giltiga för VIN, som börjar med ...	gäller för alla CR-Z modeller av denna generation

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Det finns
Driver Front Airbag	Enstegs
Passagerar Front Airbag	Enstegs
sidokrockkuddar	Det finns
Side huvudkrockkuddar	Det finns
Airbag för förare knän	Nej
Dynamiska stabiliseringssystem	Nej
Påminnelse om icke-klistra säkerhetsbälten	Nej