rattstång; botten av den centrala panelen; handskfack
Knä
rattstång; botten av den centrala panelen; handskfack
Låg del av benet och foten
Fotuttagskompression
nej
Skiftpedaler tillbaka
kopplingspedal - 48mm
Pedalförskjutning
kopplingspedal - 64 mm
Sidokollision med bil (8 poäng), och med inlägg (7,1 poäng)
Bil
Pelare
Huvud krockkudde
ja
Bröstkudde
ja
Blås bakifrån (ryggradsskydd) (poäng)
Beskrivning av stolen
Typ av nackstöd
Geometrisk bedömning
0
Testa
- Stark spark
0
- Mellanstav
0
- svag strejk
0
Barnpassagerare. Delat poäng 44 | 90%
Barn upp till 18 månader
Varumärke
Britax Baby Safe Plus Isofix
Frontänd
Nödgrupp
0, 0+
Huvudrörelse framåt
skyddade
Plats
rygg
Huvudets acceleration
maximal betyg
Fastsättning
Isofix fäste med en säkerhetskabel
Bröstkorg
maximal betyg
Sidoslag
Utvärdering av skydd
12
Fixering av huvudet
skyddade
Märkningsberäkning
4
Huvudets acceleration
max utvärdering
Utvärdering av fästning
2
Barn äldre än 3 år
Varumärke
Britax Duo Plus Isofix
Frontänd
Nödgrupp
1
Huvudrörelse framåt
skyddade
Plats
framåtriktad
Huvudets acceleration
maximal betyg
Fastsättning
Isofix fäste med en säkerhetskabel
Bröstkorg
maximal betyg
Sidoslag
Utvärdering av skydd
12
Fixering av huvudet
skyddade
Märkningsberäkning
4
Huvudets acceleration
max utvärdering
Utvärdering av fästning
2
Bedömning av bil
8
Airbag Prevention Warning
Text och grafisk symbol är markerad på båda visir
Fotgängare. Totalpoäng på 14 | 48% System Act. Säkerhet Gästernas betyg 5 | 71%
- bra
- Bra
- Tillfredsställande
Hastighetsbegränsare
Aktiv: valfri
Stabilitetskurs (ESC)
3
Signalering av oatignade säkerhetsbälten
En: föraren
Huvud
12
Höftområde
0
Ben
2,3
Skydd av vuxna passagerare:
I en frontalkrock i kupén Ford Transit Custom behöll integritet. Sensorer på dummies visade bra skydd för knän och lårben hos föraren och passageraren. Men instrumentbrädan element utgör en risk för skador under kollisions tid, beroende på läget och passageraren. I sidokrocktestet Transit Custom har tjänat maximal poäng för ett gott skydd av alla kroppsregioner. I en sidokollision pol skydd av bröstet och buken var tillräcklig, medan huvudet och bäcken skyddsområde markerades som bra. bedömdes whiplashskydd genom att analysera geometri begränsningar de främre och bakre sätena och huvud. Utvärderingen visade knappa skydd från att få en bältes skada i en kollision bakifrån.
Säkerhet för passagerarbarn
Transit Custom Baserat på blind läsningar av sensorer fram och sidokollisioner, gjorde maximal poäng för skydd av barn 18 månader och 3 år. I en frontalkrock dummy offset framåt (3 år) var inte överdrivet. Vid provning sidokollision dummies det har väl dokumenterade i stolarna som minimerar risken för kontakt med cheferna för de fordon inre delar. Krockkudden på passagerarsidan har en sömn funktion som garanterar säker transport av barn i en stol i framsätet bakåtvänd. Information om status för kudden är klar för vilken systemet belönades. Transporter av farligt utan att avaktivera krockkudden är tydligt markerade i bilen.
Skydd av fotgängare
Bumper gav inte entydigt skydd av fotgängare ben. Skyddsnivå för området möjligt nederlag barnets huvud var för låg. Bedömning av framkanten av motorhuven inte var lämpligt på grund av formen och höjden på fordonet.
Skydd av fotgängare
Systemet självklart stabilitet (ESC), såväl som larm på de icke-upprorade säkerhetsbältena på de främre sedimenten, ingår i den grundläggande konfigurationen av alla modifieringar av modellen. Hastighetsgränsenheten är standardutrustning i mer än hälften av de sålda bilarna och uppfyller kraven på Euro NCAP.
Allmän information om bilen
Testad modell
FORD Transit Custom, 2,2 Diesel Trend 'Kombi, modell med vänster regel
