Skydd av föraren och passageraren
Frosting, förare |
Front Punch, Passagerare |
Sidoblås, förare |
 | - | Bra |
 | - | Bra |
 | - | Tillfredsställande |
 | - | Dåligt |
 | - | Väldigt dåligt |
|
Barnens innehav
| Barn upp till 18 månader |
Ingen information |
| Barn äldre än 3 år |
Ingen information |
Säkerhets fotgängare
 |
| - | Bra |
| - | Bra |
| - | Tillfredsställande |
|
Kommentarer:
Även om den övergripande bedömningen av hatchback - grundaren av familjen - var tre stjärnor, följde resultaten av Side Strike inte de krav som infördes i nästa år. I den laterala blås, den höga belastningen på bröstet indikerade dåligt skydd av denna del av kroppen. Huvudet, buk- och bäckens riktningar av föraren var generellt väl skyddade. Med en frontpåverkan hoppade metallstödet av rattstången och torpedonet ut ur fästet, som var tungt skadligt fördjupningen för benen. Den grundläggande konfigurationen av modellen inkluderade förarens krockkudde, som fungerade bra, utan att tillåta bröstets inverkan på ratten. Starta element i botten av Torpedo ökade sannolikheten för skada på förarna, knäna eller höfterna.
Front Punch:
Den vänstra framstället skiftades tillbaka med 70 mm. Strålen som stöder torpedo och rattstången bröt ner eftersom resultatet deformerades passagerarinteriören. Förarens dörr var tvungen att hacka, även om passageraren öppnade. Rattet skiftades med 97 mm och upp till 52 mm, bromspedalen "flög" med så mycket som 259 mm, så skiftet i nischen för benen erkändes som överdriven. Skydd av huvudet och nacken visade sig vara bra, men bröstet är väldigt dåligt. Även om krockkudden och bältet höll förarens kropp, skapade skador på strålen som stöder Torpedo ett hot, och risken för skada kunde vara betydligt högre med några andra omständigheter i kollisionen. Med ett frontblås slog den vänstra knäet på föraren på vredets positionsjusteringsspak, högtalarens och frontpanelens hölje, men om slaget hade inträffat till en annan plats skulle knäet vara ute på de hårda strukturella elementen. Höger knä gled längs vapenrattstången och vilade i torpeden, bara något bort från den fasta slott kolumnen. Koncentrerade belastningar kan också orsaka lokal skada. Detta ledde till en minskning av det allmänna resultatet. Skydd av den nedre delen av båda benen är erkänd som svag baserad på förädling av mannequin sensorer, och signifikanta deformationer av bennischerna minskade uppskattningen för skydd av fötterna och anklarna. Särskild oro orsakade lastbältesbelastningen på bondepassageraren och krafterna som verkar på högerbenet. Skyddet av passagerarens fötter och anklar erkänns lika bra.
SIDE STRIKE:
Mondeo följde inte säkerhetskraven 1998 för lateral påverkan. Resultatet gjordes på grund av den höga belastningen på revbenen som spelades in av sensorerna i mannrequinens kropp, vilket ledde till den "dåliga" uppskattningen för skydd av detta område. Emellertid visade sig skyddet av huvudet, buken och bäckensdelarna för föraren vara bra.
Fotgängares säkerhet:
Två av de sex sätena för en eventuell träff av barnets huvud motsvarade kraven. Tre punkter var över genomsnittet, en nedan - vid korsningen av huven och vingen. Ingen av testpunkterna i benens övre del motsvarade kraven. Platser där huvudet av ett skott ner vuxen fotgängare inte uppfyller kraven. Fyra platser är bättre än genomsnittet, och två sämre: över slingan av huven och ovanför torkaren.
Allmän information om bilen
| Boelf |
Till höger |
| Testad modell |
Ford Mondeo 1,8 lx |
| Kroppstyp |
5-dörrhatchback |
| År av datautgivning |
1997 |
| Tomvikt |
1200 |
Säkerhetssystem:
| Pretensels av främre säkerhetsbälten |
Det finns |
| Frontbälten lastlastare |
Nej |
| Förare Front Airbag |
Det finns |
| Passagerarfront krockkudde |
Nej |
| Sidokrockkuddar |
Nej |
| Side huvudkrockkuddar |
Nej |
| Förarens knän och fötter krockkudde |
Nej |
