Crash Test BMW 3-serie Coupé E36 1992-1998 coupe

Skydd av förare och passagerare

Glasyr, förare

Front Punch, passagerar

Sido slag, förare

- Bra - Bra - tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barns anordningarna

Barn upp till 18 månader	Ingen information
Barn äldre än 3 år	Ingen information

säkerhets fotgängare

- Bra - Bra - tillfredsställande

kommentarer:

Med en frontal slag har passagerar insidan av BMW 3-serien förlorade integritet, och föraren riskerade att få en livshotande bröstskador. Graden av förskjutning av ratten ännu mer ökade risken för skada och fasta element på botten av frampanelen hotade knäna, höfterna och bäckenområdet hos föraren. Om du träffar sidan av förarens skydd gjorde förarens bukhålan inte uppfyller kraven i 1998.

Front punch:

Med en frontalkrock, var en överdriven förskjutning av vindrutan stand noteras. Passagerar salon var signifikant deformeras, dörren var också mycket skadad, och stödbalken i frontpanelen var nästan helt separeras från karossen. Efter att ha visat upp förardörren fanns en betydande insats. Passagerardörren öppnas normalt. Ratten skiftas tillbaka av 223 mm och upp 14 mm. Också, ledde kollisionen till en betydande deformation av nisch för benen, och bromspedalen förskjuts tillbaka av 321 mm. Krockkudden arbetade sent och kunde inte uppfylla sin funktion på rätt sätt. Detta, liksom en stark förskjutning av ratten, har höjt sannolikheten för allvarliga skador av förare. Halsen skyddades väl. En stor belastning från säkerhetsbältet påverkades på bröstet av en förare, och han undgick inte en strejk hos en ratt med tillräcklig kraft för att bli skadade. Inne i frontpanelen och deformationen av kupén ökat ännu mer risk för förare av olika komponenter därför bedömningen för skydd av bröstkorgen sänktes. Med flera andra omständigheter, kan graden av förskjutning av frontpanelen vara högre. Den vänstra knä föraren slog ned på frontpanelen till vänster om rattstången. Höger knä avgick till panelen till höger om rattstången. Spaken av styrkolonnen eller frontpanelen fäste justering kan orsaka knäskada. Betydande deformering av benet nischer utgör en allvarlig fara för fötter och vrister. Efter påverkan fann experterna att den vänstra fötter kläms mellan den eldfasta skärmen och golvet i bilen. Att skydda passageraren i allmänhet var bra, även om belastningen från bilbältet kan leda till skador på bröstkorgen.

Säkerhet passagerar barn:

Säkerhetsbältet låset inte uppfyller sina funktioner och kan tillåta barnens fåtölj framåt. Skyltdockor var mycket lyste framåt, även om deras huvuden inte fick ryggen på fram fåtöljer, de yngre sensorerna noterade hög risk att få allvarliga skador. Instruktioner om hur du installerar säten inte uppfyller Euro NCAP.

Sido strike:

När slår huvudet och huvudet av föraren, var föraren väl skyddade, men nivån på bröstskyddet erkändes som svag och bäcken avdelningen är dålig.

Fotgängares säkerhet:

Barnets huvudskydd. Tre av de sex kontrollpunkterna motsvarade kraven (över huvens stöd, ovanför gasspjällkroppen och på huvens böjlinje). Två punkter visade resultatet över genomsnittet, och en, ovanför batteriet, nedan. Skydd av den övre delen av benen. Ingen av tre punkter motsvarade kraven. Platser i mitten av framkanten av huven, över strålkastarens inre kant och över centrum var sämre än medium. Vuxen huvudskydd. En punkt motsvarade kraven: ovanför munstyckets munstycke. Platsen ovanför bromsvätsketanken visade resultatet nära standard, fyra punkter - bättre än genomsnittet och en - ovanför huven - sämre. Skydd av benen. Ingen av de tre punkterna motsvarade kraven, resultatet av allt var lägre än genomsnittet.

Allmän information om bilen

Boelf	Till höger
Testad modell	BMW 316i.
Kroppstyp	4-dörr sedan
År av datautgivning	1997
Tomvikt	1225

Säkerhetssystem:

Pretensels av främre säkerhetsbälten	Nej
Frontbälten lastlastare	Det finns
Förare Front Airbag	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Nej
sidokrockkuddar	Nej
Side huvudkrockkuddar	Nej
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej