BMW Crash Test 3 Compact E36 1994 - 2000 Hatchback

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Ingen information
Barn äldre än 3 år	Ingen information

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Med ett frontal slag har passagerarinredningen av BMW 3-serien förlorat integritet, och föraren riskerade att få en livshotande bröstskada. Graden av förskjutning av ratten ökade ännu mer risk för skada, och fasta element i botten av frontpanelen hotade knäna, höfterna och bäckenområdet hos föraren. När du slår på förarens skydd, följde förarens bukhålighet inte kraven i 1998.

Front Punch:

Med en frontpåverkan noterades en överdriven förskjutning av vindrutstativet. Passagerarsalongen var signifikant deformerad, dörren var också mycket skadad, och stödbalken i frontpanelen var nästan helt separerad från bilkroppen. Efter att ha träffat förardörren var det en betydande ansträngning. Passagerardörren öppnade normalt. Rattet skiftades med 223 mm och upp 14 mm. Även kollisionen ledde till en signifikant deformation av nischen för benen och bromspedalen skiftades tillbaka med 321 mm. Airbaget fungerade sent och kunde inte uppfylla sin funktion korrekt. Detta, liksom ett starkt skifte av ratten, har ökat sannolikheten för allvarlig skada av förare. Nacken var skyddad väl. En stor last från säkerhetsbältet påverkades på en drivrutins bröst, dessutom flydde han inte på ratten med kraft som var tillräcklig för att bli skadad. Inuti frontpanelen och deformationen av passagerarsalongen ökade ännu mer risk för förare av olika komponenter, därför reducerades bedömningen för skyddet av bröstet. Med flera andra omständigheter kan graden av förskjutning av frontpanelen vara högre. Förarens vänstra knä slog botten på frontpanelen till vänster om rattstången. Höger knä avgick till panelen till höger om rattstången. Hävarmjustering av rattstångens eller frontpanelens fäste kan orsaka knäskada. Betydande deformation av bennischerna representerar en allvarlig fara för fötterna och anklarna. Efter påverkan fann experterna att den vänstra foten är klämd mellan den eldfasta skärmen och fordonets golv. Passagerarskyddet är i allmänhet bra, även om säkerhetsbältesbelastningen kan skada bröstet.

Säkerhet för passagerarbarn:

Säkerhetsbältet lås uppfyller inte sina funktioner och kan tillåta barnens fåtölj framåt. Mannequinsna var mycket sken framåt, även om huvudet inte kom till baksidan av de främre fåtöljen, noterade de yngre sensorerna den höga risken att få allvarliga skador. Instruktioner för installation av platser överensstämde inte med Euro NCAP-kraven.

Sidostrejk:

När du slår på huvudet och bäckenregionen hos föraren var väl skyddade, men nivån på bröstskyddet erkändes som svag, och bäckenavdelningen är dålig.

Fotgängaresäkerhet:

Skydd av barnets huvud. Tre av de sex kontrollpunkterna motsvarade kraven (över huvens stöd, ovanför gasspjällshuset och på huvens böjlinje). Två punkter visade resultatet över genomsnittet och en, ovanför batteriet, nedan. Skydd av toppen av benen. Ingen av tre punkter motsvarade kraven. Platser i mitten av framkanten av huven, över strålkastarens inre kant och över sitt centrum visade sig vara sämre än medium. Vuxen huvudskydd. En punkt motsvarade kraven: över vindrutbrickans munstycke. Platsen ovanför bromsvätsketanken visade resultatet nära standarden, fyra punkter är bättre än genomsnittet, och en - ovanför huven - värre. Skydd av ben. Ingen av tre punkter motsvarade kraven, resultatet av allt var under genomsnittet.

Allmän information om bilen

Boelf	Till höger
Testad modell	BMW 316i
Kroppstyp	4-dörr sedan
År för publicering av data	1997
Tomvikt	1225

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Nej
Frontbälten lastlastare	Det finns
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Nej
Sidokrockkuddar	Nej
Sidohuvud krockkuddar	Nej
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej