Тест Дриве Волво КСЦ90 2002 - 2006 џип

Све фотографије Волво КСЦ90 2002 - 2006

Мамур

Стварност не толико често уноси наша очекивања, а то је вероватно боље. Живот куеер-а, тече под досадног слогана, говорио сам!, Предвидљиво и зато досадно, иако гарантује ауторитет у очима других. Попут или не, ефекат изненађења осветљава наше постојање.

Наравно, разочарање је горко стотину пута бољим ако је изненађење пријатно. Овако се то догодило са Волво КСЦ90. Након што сам видео довољно фотографија, надао сам се да ћу упознати оштре и неспретно дете севера, густих -киннед и хардим. Ако желите, реинкарнација мамута. Напредак скандинавске марке и промене у својој слици која се догодила током протекле деценије вредна је сваком поштовању, али покушаји напада на нове тржишне сегменте подразумевају много потешкоћа. Чак и еминентни произвођачи не успевају увек да избегну проблеме. Стога, на Волво и припремили су се за деби на дефкцију толико година.

Прва палачинка је изашла са тортом! Аутомобил са слика је смешан, натечен, са ексцентричним фаровима у животу потпуно другачије! Занимљиво је, атрактивно и уопште и приватно. Погледајте узорак дискова, дизајниран у стилу малтешког крста, обратите пажњу на сложен облик задње светлости, на пластични оклоп предњег браника. Још увек су нише и прагови на точковима заштићени од пластике овде. И како вам се свиђа развијени рељеф бочних зидова? Сто посто ВОЛВО! Већ је врста главе за главу доживљава се као једина могућа опција. Изглед је прилично складан! А специфична краткоглазна архитектура аутомобила у великој мери је због присуства пуног трећег реда седишта.

Трунк КСЦ90 је посебна тема. Врата се састоје од две хоризонталне одељења, а ако горњи отвор омогућава да бацате било коју ситницу у аутомобил, затим отворени нижи, а затим се омета с њим да га дође до њега. Али простор за терет је опремљен у највишој категорији: све полице, џепове, обезбеђени су мреже. Чак и челични роштиљ, са оштром кочењем, штити путничку зону. У поду пртљажника два додатна седишта се чувају у пресавијеном облику, али да би се измислили цели догађај. Морају се знојити.

Али назад до салона. Вратимо се да бисмо забавили осећај лепоте. И пустите да досадне проводе произвољно о \u200b\u200bпрактичности, али светли ентеријер је супер! Свечано, лако, ваздух! Немате мање задовољства од гледања ситуације. Дизајн салона осваја чистоћу линија, слободу авиона и интегритет облика. Подсвесно, постоји самопоуздање да ће све ове економије радити без пропуста дуги низ година. Централна конзола, управљач, командна табла, ручке на вратима су барем у Музеји испод чаше. За естетско савршенство, чак и ергономски недостаци могу опростити од њих. На пример, мала дигитализација уређаја или неразумљива назнака поставки контроле климе. Али мала огледала на тако импресивном аутомобилу је неприхватљива ствар.

Предња седишта су чврста, електрифицирана, али са становишта функционалности не представљају ништа посебно. Истовремено, седишта средњег реда са тајном: Ударни централни сектор се лако претвара у дечију столицу, поред тога, клизање. Међутим, породица и сигурност векова су били ВОЛВО светишта. И овај пут Швеђани су скочили напред планете целине, испоручујући КСЦ90 а не један, већ и два стабилизацијска система. ДСТЦ (динамичка контрола стабилности и вучне) дјелује у водоравној равнини, држећи аутомобил на датом курсу и РСЦ (контрола стабилности за превртање), која спречава превртање СУВ-а. ДСТЦ је склопљен, али само зашто га искључите?

Уосталом, ни улица, нити тешки ван пута са аутомобилом који показују такву забринутост за своје путнике од малих до великих, нису компатибилни. А све -вхиелона схема погона овде више изгледа као формалност. 95% од тренутка одлази на предње точкове, када се проклизава кроз који се кроз Мулти-ДИСЦ квачило, Халдек део тренутка преноси у задњу осовину. Све принудне браве, без снижавања редова. Ако ДСТЦ не имитира ове исте браве, кочење кочићи точкови. На њему се само нада, када се на брендовима и рупицама и рупама, накратко огибљење на кратко да објеси један или неки точак у ваздуху.

Али шта КСЦ90 ради на равном путу! Такав линетски дует мотор је и даље потребан за тражење кутије! Велики тренутак карактеристичан за мотор омогућава машини да ради готово неприметно, без одлагања и шокова. Аутомобил врло брзо реагује на повећање снабдевања горивом, без икакве потешкоће убрзавају ни на било којој брзини. И то је упркос чињеници да у ГМ аутоматској машини постоји само четири преноса само таква јединица која се уклапа у попречну (!) У линијској шест. Кутија има један значајан минус: када је преведено са П, ручица клизи д и ручно је човек. Сличне потешкоће настају приликом изласка човека, када ручица поново лети д и уђе у Н. Нервиран надзор.

У ручном режиму КСЦ90 машине са одличним кочницама и навикама обичних станарског вагона омогућава вам да заборавите, док сте велико возило. Да, и димензије аутомобила се осећају добро. Све ово отвара могућност високог система, али психолошки удобан покрет у градовној линији. Заузврат је аутомобил изузетно брз и стабилан и да добије титулу идеала, не добија мало поузданости повратних информација и тачности. Међутим, говоримо о путничком идеалу, јер се Волво контролише по налогу величине бољом од огромне већине СУВ-а. Тоуарег, Цаиенне и Кс5 овде је друштво у којем је стајао да се ротира. Оно што је дјела била превара трчања, ако аутомобил не умори крутост померања, а на брзини 150 км / х возач не држи у суспензији!

За сву своју снагу овај шведски див захтева прави став и разумевање. Покушаји да се КСЦ90 у браниоце претвори неплодни блатњави бубањ и пјешчане отеклине су му страљство и он изгледа непримерено у таквом пејзажу. Покупите тело и пресвлакујте светлост пресвлаке са прљавштином? Па, не постоји Волво на асфалтном, чврстом земљишту или густом снегу, тада ће његово расположење бити позитивно и нећете престати да се изненадите његовом послушности, енергичном и удруженом.

Аутомобил пружа Волво Царс Русија.

Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин