Тест Дриве Волво КСЦ70 од универзалног уницијал
Друго ја
Данас је посебан дан. Назваћу његов дан велике непослушности. И све зато што је, поред цигле исправних облика теста ВолвокЦ70, претпостављамо дизелски мотор и пуни диск систем. И тело-универзално, пластични комплет за тело и истински шведски приступ дизајну и организацији унутрашњег простора.
КСЦ70 интелектуални хулиган. Он поставља драгоцено одијело, везати кравату и пуни панталоне у гумене чизме. Будите сигурни да ће отићи у канцеларију. А онда се, не променило, идите на риболов, након чега заврши дан, на пример, у модерном клубу. Зато што се Волво КСЦ70 може испоручити било чему, али не у непостојању стила.
Аутомобил је прилично нова нова генерација, саграђена на основу С80, у Русији је представљена 1. септембра. Лепа? Можда да. Модеран кит за тело и КСЦ70 оптика је очигледно да је чврстији КСЦ90. Штавише, неколико глатких потеза у изгледу додаје се машина за брзо ослобађање, постави злогласни облик цигле на потпуно прихватљив ниво.
У унутрашњем простору Волво КСЦ70 је решен у стилу солидне радне канцеларије. Величанствено, умерено тврде столице делиће особу готово било којег тена, а чини се да њихова подешавања нису крај. Али удобно, добро, и у горњим верзијама, прекрасна завршна обрада унутрашњости сугерира: Машине су намењене усвајању блато купала изгледају по правилу, другачије. Али шта је ово шчек према другима? ..
Сигурност Волво није само скуп сензора, чипова и деформабилних зона. Ово је култ, религија, ако желите, ко је признао деценијама. Седећи у салон КСЦ70, постали сте талац фанатичне жеље шведских инжењера да заштите све и све.
А то, признаје, није тако лоше. Немам ништа против меког, повреде сигурне пластике у кабини и бројним јастуцима и завесама, ушивени у панелима. Али неке одлуке су изненађујуће: а не попрсје? На пример, приступ управљању безбедносним системима само путем рачунара на мрежи. Желите да онемогућите систем стабилизације? Добро! Останите, идите на мени и уклоните жељени потврдни оквир.
С друге стране, да ли то често мора искључити сличне системе? Волво, на крају крајева, на крају крајева, преведено је као и журити и требали бисте возити глатко и замишљено.
Али овај аутомобил има другачију страну, а ми, она, признаје, није ми се допала мање од прве. У неком В70 не би се ускрцали да уживамо у поквареној асфалтној платформи, а чак и да се недавно спустила снежна кугла и ако су одлучиле, нису отишли, али они би се прогурали на пешачку брзину.
Данас је све другачије. Погон на све точкове је аргумент који прослеђује знакове ограничења, стицање мало другачијег значења: кажу да је брзина таква да је, иако је у принципу, иако је то могуће. И Турбодиесел 2.4 са капацитетом 185 литара. са. СЕЦЛУД Обично расположење: мање од 10 секунди до стотину и митраљеза! Али овде брзи, верујте ми, а не главну ствар
Погон на сва четири точка ВОЛВО као добро обучени слуга: подсећа само по потреби. Није ни чудо: Халдек квачило, који је основа свих точкова, КСЦ70 Модел (и старији брат ХС90, упутством, такође), само активира само када се проклизава, прогресивно бацајући натраг на 65% тренутка.
Током нашег АВД теста, АВД се показао ефикасно када се креће на ивици стабилизационог система искључен. На сваком укључењу клизавог премаза, машина је провала у клизач неколико степени, али одмах се глатко и правилно вратила на место: задњи точкови нису рециклирани, омогућавајући Волво да лако држи одређену путању. Тачно, након нашег теста, рачунар је раскошан да укључи систем стабилизације. Електронски мозак је збуњен и патка, без да одговори на тимове. Али надамо се да је то проблем одређеног аутомобила.
Шта је тамо, у подножју брда још један спектакуларније место за снимање? Иди! Али први упамљивање на гусјеничним стазама је нарекао нашег жарку.
Ипак, не бисте требали да заборавите: КСЦ70 није у току, већ вагон са повишеним могућностима. Ни у дубокој рути или озбиљним ударцем на аутомобилу боље да не усмерава. Слично на том унакрсном крстању (210 мм) и прилично дугим клизама. Поред тога, сама електроника ће одабрати режим циркулације напајања између оси: блок међуспосовски диференцијал не може бити независно.
Али свидело ми се без резервација, тако да је ово управљање. Лако на паркингу постало је самопоузданије у тежини и неформативности, јачим и јављам гас. Адаптивни хидрауличар може чак дозволити да интервенише у свом раду, систем има три унапред инсталиране режиме, али одлучили смо да не експериментишемо, већ одмах налетимо на битку.
На клизавом премаза, ухвати ауто у сваком окреће јединици није чине степен преноса механизма управљача.
Брзина механизма је потпуно заслужено је бурним овацијама: Швеђани, ти си супер! Како смо тамо речено: Волво И зурба? И овде није! За Волво КСЦ70, звучи вероватније као И владај, а хтео сам да кијам на слици. Да бисте се уверили да вреди окретања управљача према следећем непознатог пута и кликните на гас удобније. Овај аутомобил ће учинити остало.
Уверите се да пут не постане само у правцу Хоолиган ХС70 може много, али то још увек није вредно мешати са унпролате трактор
Аутомобил је обезбеђен у СВЕД-Мобил теста од стране званичног дилера Волво бренда.
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: Роман Стуннин
