ВИЛВО С40 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2007. СЕДАН
Волво за менаџера
Критерији избора
Испробавање аутомобила за себе и одабир модела, рецимо, за средње -Левелове менаџере ваше компаније - ови, како кажу у Одеси, две велике разлике. Претпоставимо да лично преферирам аутомобил од 260 коњских снага из С60 Гамута, или чак С60Р са стадом од 300 коња испод хаубе. Али са становишта вође, такав избор је чисто лудило. И не само зато што је почетна цена већа и рад је много скупља. Тако брз аутомобил запосленом, ако то заиста цените, само га користите. По и великим, она доноси додатни фактор ризика у посао. А било који топ менаџер увек жели да минимизира ризике. Настављајући разлог у истом духу, дошао сам на још један закључак, који, признао, изненадио ме сам. Чињеница да је, са субјективног, возачевог становишта, у подешавањима 140-коњских снага С60 изгледа као недостатак, претвара се у несумњиве предности, ако размотримо ову верзију са становишта флетенера. Две недеље теста сам био прилично уверен у то. Али, пре него што пређете на приватност, рећи ћу о главној ствари. Овај аутомобил има довољно снаге тако да се можете брзо кретати и не закасните на састанке. Он се креће на мирно вожњу и омогућава вам да не напрегнуте, већ да се опустите за воланом. Шта бисте још пожелели запосленом који увек чека на раду на време и пуни снаге?
Удобност и сигурност
На тесту сам посетио С60 у веома добру конфигурацију са аутоматским мењачем. Унутрашњост је готова белом кожом са беспрекорним шавовима, седишта су изузетно згодна, аудио систем (ако се не грешим, са тринаест звучника) звучи сјајно, постоји чак и отвор на крову. Засебни систем управљања климом за возача и предњи путник ради врло ефикасно, буквално за неколико минута попуњавајући салон са животом који даје хладноћу врућег дана. Некако после напорног дана довео сам најприкритичније уређивачке особље. На питање о њеном утиску аутомобила, чуо сам непосредан одговор: то се не догађа боље! Верујте ми, читалац, ово признање вреди много. И заиста: у смислу комфора, Волво С60 неће приложити, можда, било који од конкурената у свом сегменту. Штавише, удобан и прилично простран не само на предњој страни, већ и на задњим седиштима.
Сада о вожњи квалитетама. Чињеница да је мотор економичан осјећа се одмах: у режиму погона, убрзање је чак и спортовски режим и могућност ручно прелазак од корака до корака до аутоматског преноса. Можете, наравно, подстаћи аутомобил, оштро утапати папучицу гаса на под: Електроника ће поштено возити стрелицу тахометра у црвену зону у свакој зона, а спортске ноте ће се појавити у шипку мотора. Али прелазак на следећи корак ће и даље бити прилично мекан, а ви и даље нећете постићи посебан кретен. То не значи да је возач осуђен на лежерно вожњу - убрзати и самоуверено, барем до максимално 205 км / х. Само не рачунајте на чињеницу да аутомобил може пуцати на било којој брзини није суперцар, има и друге задатке.
У потпуности у складу са природом електране, и привјеници и управљање се конфигуришу. Аутомобил је врло мекан, што даје осећај комфора на било којем путу, али у потпуности одбија лов на прекомерно оштре реструктуре или на извлачење олује окретања. У исто време, на аутопуту, на пристојној брзини, С60 се понаша прилично достојно. Волан је необично светло, не захтева никакав напор, осим што је са врло брзом вожњом мало тежак, а затим се нека врста повратних информација појављује на управљачу. Али кочнице су добре: папучицу има довољан потез и то је само да не смета грешка у покушају.
Генерално, тестирана верзија С60 не конфигурише на било који начин на агресивну вожњу, то је контраиндицирана за то, попут дувана до спортисте. Због тога бих догла до пријаве на заштиту (јастуке, завесе, СТЦ и ДСТЦ) знак +. Ипак, невероватна ствар: Почела сам да приметим да ћу ићи много мирно, ја сам још мирнија, чак и мање нервирам чајнике у левом реду - чак и са њима, и даље ми је угодно неће закаснити. Реци ми, читалац, шта је још потребно од корпоративног аутомобила?
Трошкови
Што се тиче потрошње горива, заиста је мали за такав аутомобил. Наравно, потрошња је више на интернетском рачунару него према званичним подацима - и то је сасвим нормално. У Москви, уопште, морате да посетите бензинске пумпе чешће него у било којем другом европском престоници, укључујући и париз (верификовано). Дакле, на-страни рачунар показао је просечну потрошњу од 12,3 литара на 100 км покретања. Ово вас, молим вас да узмете у обзир, у московском саобраћајном гужви, са стално радном клима уређајем и, шта да се сакријете, са максималним убрзањима које је аутомобил способан. Цене ове верзије ВОЛВО С60 почињу од 30 УСД 900. Не бих рекао да је то скупо за премиум аутомобил, морате да платите за све добро. Укључујући услугу. Учесталост одломка је 15.000 КМ. Прва посета сервисној станици ће захтевати 270 долара. Други је 900, трећи - Опет 270, а четврти, са километражом од 60.000 КМ, 1100 долара. Наравно, узимајући у обзир трошкове свих потрошних материјала, укључујући филтере и свеће. Генерално, норма је оцењена на 60 долара за трговце марке. Ако говоримо о трошковима резервних делова, на пример, предње кочионе јастучиће коштаће 3768 рубаља, задњег броја 2885. Филтер за ваздух кошта 1205 рубаља и горива - 1876.
Треба узети у обзир једну ствар: Корпоративни купци могу рачунати на попусте приликом куповине аутомобила, као и попусте са сервисним, поправкама и куповиним резервним деловима. Поред тога, једва је аутомобил сличне класе, рецимо, немачка продукција, захтеваће ниже трошкове.
Олег Осипов
