ВИЛВО С40 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2007. СЕДАН
Минималне промене
Да бисмо разумели како се Волво С60 променио за другим плитким рестилирањем, морали смо да превазиђемо неко искушење. Искушење је била способност да се преузме тест Ажурирано С60 Р. Вруће аутомобил са 300 коња, који смо тестирали у касно пролеће прошле године (види мотор за јун 2006. године). Међутим, имали смо различиту модификацију лимузине на дугом тесту неколико месеци само С60 2.5Т АВД, а овде не би било мање занимљиво проценити резултате рестилирања. Генерално, ЕРКА је остала код продавача и одвезли смо се недељу дана на цивилној верзији аутомобила.
Прва и главна ствар која је привукла нашу пажњу, побољшану шасију. Суспензија је била једна од слабости аутомобила није довољно еластична, било је слабо погодно за наше путеве. Посебно у комбинацији са 18-инчним гумама са ниским профилом. Створитељи су знали за то, мислим да је боље од нас. Освојили су се на подешавањима амортизера, променило је карактеристике опруга и стабилизатора стабилности гмизавања. Извештава се да је уопштено да је шасија постала 25% теже. Али шта ће се вежбати? 
Аутомобил је стајао 18-инчни дискови велики допринос чистоћи експеримента. Међутим, ушао сам у салон, открио сам да овај С60 још увек није исти као и претходни. Чињеница је да је ажурирани лимузин има суспензију активним амортизерима од стране Монрое-алина, који се назива четири-Ц и такође је инсталиран на остале моделе компаније. Систем може да ради у два начина комфора и спорта. Сходно томе, у другој, понашање аутомобила је нешто више сакупљено, управљање је акутније, због које пролази окрене са мањим ролама и саветнијим. Што се тиче удобног режима, аутомобил је аутомобил показује импресивност и уопште није погодан за активну вожњу. Узгред, било је у спорту да ме нови С60 подсетио на претходника и дозволио ми да нацртам паралеле (иако малим растезање).
Тест је показао да се лик аутомобила врло мало променио. Аутомобил је постао мало тежи и оштрији у покрету, а шасија је додала мало у енергетском интензитету. Генерално, у погледу поставки шасије, имамо старо познанство С60. Међутим, усавршавање се и даље осећа. Узгред, сигуран сам да ако ставите 16- или 17-инчне точкове више погодније у нашим условима, тада ће суспензија бити много прилагођена за вожњу сломљеним зимским путевима. Шта је ново осим шасије? Мала козметика, како се очекује: Ажурирано ротационо двосветне светлости, бранила и решетка за радијатор са већим грбом компаније.
У кабини, опција завршне обраде алуминијума (уметци изгледају одлично), инструмент плоче из скупље Р-верзије, која се односи на дизајн на врх модела С80. Генерално, малим планираним лицима за подизање лица да буде у току са временом. Ауто је добар, али постоји једна жеља да се шасија може учинити још еластичнијом. Међутим, нису сви опседнути брзом вожњом попут нас и други покретачи предузете мере, сигуран сам, биће довољно. Цене аутомобила ће почети од 29.900 марака од 29.900 долара толико као лимузина са 2.4-литарском мотором. Опција предњег погона са 2,5 Л од Турбо мотора ће повући 37.900 долара, а АВД натпис на поклопцу пртљажника додаће још 3000 долара. Погон на све точкове од 300 коњских снага С60 Р кошта са 59.900 долара. Аутоматски мењач додаје 2000 долара по цени машине, из хатла 1000 долара, боја метала је 1000 долара.
Николај Илиин
