ВИЛВО С40 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2007. СЕДАН
Очајна домаћица
У поређењу са моделом претходника, савремени шездесет је примио међуосовинско растојање и кратке прекривене издужене 60 милиметара Ваш дописник је веома завидна личност. Целог свог живота завидим људима у белом оном који је у стању да види јединствену, прелепу и романтичну у ономе што прођете без окретања глава без да држите очи. Очигледно, из тог разлога, никада нисам знао како да пронађем заједнички језик са обожаватељем аутомобила са логотипом Волво.
Да, то су чврсти, добро-конструктирани аутомобили. Да, њихове цене у изложбеним просторијама продавца присиљавају више пажње на аутомобиле немачких аутоматара премиум сегмента. Да, компанија је дала сигурност традиционалном карактеристиком свих његових рекламних кампања. Као произвођач прикупљања оклопних аутомобила, међутим, не тако давно, на тржишту се појавио нови С60. Комерцијалне комерцијалне, које сви морају да верујемо, назвали су модел само код спортисте. Први пут у мом животу чврсто сам одлучио да се заљубим у аутомобил из Волво-а, једном бих требао почети! Штавише, уз његову помоћ, Швајцари се још једном прети да ће угушити БМВ са њеним три, Ауди са А4 и Ц-класом од Мерцедеса.
Гледајући предњи део С60, одмах разумете да је аутомобил развијен чак и када је Волво био под контролом Форда. У дизајну фронта можете јасно да видите како, у озбиљној борби, с једне стране, захтеве одређеног континуитета функција својствене моделу претходника, а на другом, различитом утицају Форда Његов кинетички дизајн је се окупио. Каква је струја поражена, тешко је рећи са самопоуздањем, али вреди препознати да је легура примљена као резултат прилично лепа.
На задњем седишту, С60 сте убедили да није ниста за шта реклама на њих уопште не зову спортисте. Врло је прикладно да се то односи, објашњавајући купцима зашто су ноге задњих путника овде толико гужве.
Искрено, аутор ових линија радује се слетишту у шездесет салону. И све захваљујући утиску добивеном пре неколико година од концепта С60 на једном од емисија аутомобила. Само је кристална централна конзола тог доказа који је висио у ваздуху вредан тога! Просечна плавуша обично изражава такво искуство са количарским фонемом Вау!. У ишчекивању естетске екстраваганзе, отворимо врата, сједимо на месту возача и балон наде се цинично пуколи. Не, давно, конзола виси у ваздуху је присутна у ваздуху, наравно, присутна је присутна. Али она је направљена од баналне пластике! Утисак је да сте у неком КСЦ 70 конзола која је обично заузета гомила дугмади одговорним за све врсте корисних и не баш функција. Приказ навигационог мултимедијалног комплекса такође је расположен, са којим можете подесити гомилу појединачних параметара аутомобила, на пример, тежину ротације управљача, редослед аутоматског откључавања врата итд. Сада пузе по прилично обимном, али логички русификовани мени може да користи и Круилки (здраво луксуз на немачком!) На конзоли и тастерима на управљачу.
Оно што је изненађено било је Франк налет дизајна електронских бирања на контролној табли. Чак се и многи корејци сада могу похвалити од елегантнијег дизајна овог унутрашњег елемента. Или су ствараоци аутомобила тако стимулисали возача да би изгледали више на путу него да се дивим уреднини? Ако то није тако, зашто, када је сунце у предњем хемисфери у односу на аутомобил, командна табла постаје тако слабо читљива? У том смислу нема ништа необично, то се дешава на неким аутомобилима, али ауто марке, који тврдоглаво сматра луксуз, сличну нијансу изненађења.
Осјећа се да је стражњи дио кабине, иако лако може да узме неколико путника за одрасле, још увек није идеолошки намењен за то. Да, јахачи овде неће подржати круну плафона и њихова рамена вероватно неће моћи да додирују. Али сједећи се на задњем софи у режиму који сте сами схватили да бисте радије преузели једно од предњих седишта. Ипак, ова машина се углавном фокусира на возача и предњи путник. Да, и запремина пртљажника (мање од 400 литара) јасно је да је за превоз било којег озбиљног породичног терета вреди размишљати о набавци неког другог аутомобила. Штавише, у основној конфигурацији шездесетих је опремљено само гмизавком за заптивање пробијања точкова. Резерват ће се појавити само за додатну накнаду и мораће да живи право у пртљажнику, једећи већ не снимати корисну количину.
Међутим, расправа о димензијама дебла овог аутомобила изгледа прилично смешно против позадине његових динамичких могућности. Шест -цилиндар у линино-бензину шест производи 300 са малим коњима, постоји пуни диск који контролише чврстином амортизера. Инспирише! Али, наравно, гомила свих врста задављења која се сузбија безбедношћу бацају на сав овај возач волвијске традиције. Поред контроле стазе, који је, успут, добро приписано алгоритамом рада, систем судариса и систем који тражи присуство аутомобила у суседним тракама и систем којим се самостално успорава на аутомобил Када се пешак изненада појави испред хаубе, све што је потребно захтева је стандардна домаћица која ће доћи до најближег супермаркета и обрнуто. Али аутомобил је оптужен, како кажу, за вожњу и зујање! Шта је поента плаћања скоро 2 милиона рубаља по колицима из супермаркета? На крају крајева, С60 је способан за више! Мало сече на папучици гаса, преузмите тешки ударац у области бубрега! Благо одсечен на клизави окрет и машину на најкуриснијим начинима махање плијена, а систем стабилизације ће радити тако компетентно да ће просечно имати ласкав осећај да је то био он, са својим рукама Летећи Финн, лако и професионално ухваћен аутомобил у лепоти! Али где да реализујем помоћни потенцијал адреналина ове машине? На стази у некој кози? Могуће је, али у такве сврхе, други модели аутомобила обично стичу. У градским саобраћајним застојма, моћан мотор и испрскавање суспензија нису битни. Па, а затим да оут ВОЛВО С60 на пут московског звона! ГАС до под, моћан, али мелодичан М-У-РРРРРР! Из Т6 цилиндара започињемо спот. У ствари, у нормалним земљама такав стил вожње је нагло да не дочека полиција и да коцкају су потиснули њени представници. Спектакл узбуђује домаће путне полицајце само ако је праћено вишком брзине, цртањем ускраћивања права. Ми не прелазимо толико много и зато не љуљамо несметано, уживајући у психоделичној музици у боји у кабини. Како другачије? Са странама, у области бочних огледала, наранџаста Морзианка је одбила упозорење о комшијама по потоку, систем спречавања сукоба је блиставо испред мојих очију. Барем је у реду да потоњи може искључити звучно копирање упозорења, његов оштро тријезан је у стању да изазове губитак одбојка из облога од свих становника аутомобила. Јахање се претвара у континуирани идиотски трик. Подешавања крутости амортизера значајно утичу на понашање машине. Једноставно је лепо ићи у удобност и руковање на висини. Али у спорту или да је хладњак у напредном аутомобилу почиње да се боље усмери боље. Али просечна особа ће само осећати да је салон постао гласнији и чвршћи. У том смислу, није било изненађено да су све колеге које су повјерене да путују у С60 у складу са тим: брзо су понижавали спортски део ега, ставили суспензија у удобну државу и уживали у мерило несметано. На питање зашто је то тако? Исцрпан одговор је уследио: а аутомобил је такав. Мирноће се евоцира. Очигледно је да је то већ у генима марке да направи аутомобил за флегматичаре. Стога се целокупна снага овог величанственог Т6 и спортског звона из суспензије и аутоматски мењача од суспензије осећају као претерано.
Волво С60 Т6 АВД
Спецификације
Димензије (мм) 4628к1865к1484
База точка (мм) 2776
Маса (кг) 1710
Роб. Запремина мотора (ЦМ3) 2953
Макс. Повер (Л.С.) 304
Макс. Увртање тренутка (нм) 440
Макс. Брзина (км / х) 250
Убрзање 0100 км / х (ц) 6.1
ЦФ. Потрошња горива (Л / 100 км) 9.9
Количина пртљажника (Л) 380
Цена (руб) од 1.800.000
