Тест Дриве Волво С40 1996 - 2000 Седан

Близанци са две класе

Породица С40 / В40 је нова линија шведске компаније ВОЛВО. Аутомобили се производе у фабрици Веркара у Холандији. Четири -доор лимузина означена је С40 индекс, петеро-доор станице - В40. Гама мотора: бензин са радном запремином од 1,8; 2,0 литара и 1,9-литарски дизел са турбопуном. Мењачи - пет -спеед механички или четири -Спеед аутоматски. Такође се пружају и две опције суспензије - удобне и спортске.
Волво ретко ослобађа појединачне моделе. Обично се шведски близанци - лимузине и вагон станице истовремено појављују на тржишту. Потоњи су посебно популарни, не само на Западу, већ и у Русији. Породица С40 / В40 је нови пар шведске компаније. Познавање са аутомобилима одржано је у Шпанији. Иако се није лако замислити како ће се аутомобили у тешким руским условима понашати чак и ауто путевима, могу се извући одређени закључци. Штавише, нова генерација С40 / В40, која се упадљиво разликује од осталих Волво-а, већ су ушле у продају у нашој земљи.
 
Тело. Појава аутомобила је импресивна - прелепа је и прилично модерна. Чини се да је то учињено да привуче купце различитих старосних категорија. Породица С40 / В40 је први -Пендер новог правца у дизајну Волво. Оквири тела су лишени угаоности и конзервативизам породичне посаде тако карактеристичне за Шведе за оне који су преко четрдесет четрдесет. Меке контуре у комбинацији са храбрим брзим линијама сада наговештавају на темпераментној природи машине, али, срећом, не чине га лаганим, што је важно очувати престиж бренда. Опћенито, разлика из претходних модела компаније је толико значајно да само неколико традиционалних елемената у дизајну фронт линије помаже да се открије у новинама. Поделићу своја запажања. И лимузина и караван неће се изгубити у густом протоку превоза на страним ауто путевима. Потврда о томе је знатижељни поглед на европске возаче који су навикли на прелепе аутомобиле. На руским путевима, чак и у главном месту богатим страним аутомобилима, новост гледа директно ванземаљца из свемира.
 
Произвођач је класификовао аутомобил на ЦД, али по нашим стандардима, беба С40 (лимузина) је веома обична. Ако је пртљажник причвршћен на четрдесет и-прстог мишића, онда ће и даље бити мало мањи. Стога ће димензије шведске машинерски салона договорити чак и најновијег купца, али нема потребе да се прича о украсу - на врху је. Чини се да су Скандинавци савршено проучавали ове проблеме - нико још није оптужио Волво од скучених. Новост не пада ван правила - смештај, садња и лакоћа је погодна за путнике било којег тена. Доњи јастук задњег седишта се лако трансформише, формирајући два минијатурна дечија седишта. Штавише, млађа генерација користи обичне сигурносне појасеве за одрасле.
Трг аутомобила је прилично простран, посебно у В40. Висина утовара је мала - поклопац пртљажника или пето врата стижу до браника. Леђа задње седишта савијају се у деловима у односу 2: 1. Машине које учествују у тесту били су сход у широким гумама Пирелли 205/50 Р15 (такође се нађе опрема 195/55 Р15). Плитки суптерит у поду пртљажника, Алас, не држи резерву ове величине. Швеђани су предложили знатижељни компромис: уместо палачинке који је постао обичан у иностранству, точак са гумом од 175/70 Р14 положен је у нишу - чак и стандард, диск је мањи, али спољни пречници резерве и главни пречници резерве Ципеле у колекцији подударају се - што је најважније, дуго времена можете дуго времена ићи готово без смањења брзине.
За разлику од многих компанија, Волво прикључује проширени скуп алата - до крокодила за повезивање две батерије са детаљним упутствима. Међутим, руски возачи ће се сећати поступка цигарета без широњег листа, али они ће бити упамћени на алат више од једном љубазном речју.
Радно место возача. Већ смо разговарали о прикладно слетање. Возовотово седиште није изузетак: распон подешавања је прилично широк - особа било које висине и тендера ће је прилагодити тако да није препуна. Северни порекло аутомобила даје пуноправно (!) Електрично грејање предњих седишта. Упркос четири игле за плетење и гломазни чворилац, волан се добро лежи у рукама и губитак је и са енергетском ротацијом прилично тешко.
 
Педале кочница и гаса су окупљени - можете носити стопало са једне папучице у другу без кишете пете са пода. Скупица се гура на левој страни, поред ње је широко подручје за опуштање. Али утисак јасног укључивања програма донекле поквари неуспешну пластичну гумбу ручице. Чинило се да је ситница, али било је погодно да се на било који начин узима. Нехотице сам се сетио уобичајеног Зхигулевског куглице - ставите му длан, пребацили су му прсте - и укључили било који пренос. Међутим, ова мала мана је лако елиминисати.
На контролној табли на контролној плочи налазе се три округлих котача - тахометар, брзиномер и индикатор руте. Потоњи је користан за оне који покушавају да уштеде новац или желе да открију било какве додатне податке. Молимо: Тренутно и просечно потрошње горива, расхладно и температура нафте, дневну километражу, просечну брзину, преостало гориво у резервоару. Остатак информација је означено контролним лампама. Тастери, преклопни преклопника, прекидачи управљача опремљени су разумљивим иконограмима, навикли сте их за неколико минута. Много је важније видљивост са возачевог места. Када се радујете или бочно, нема проблема. Спољна огледала су такође погодна. Интерна, напротив, је преуска и одражава углавном наслони за главу задње седишта и полицу пртљажника. Укратко, желите да играте пееперс са путницима - оставите редовну, да посматрате пут, боље је потражити нешто друго. Када сервирате С40 лимузину у обрнутим, широким кровним носачима, малим задњим прозором, високим пртљагом и у неким модификацијама, спојлер је причвршћен и у великој мери ограничава ревизију. Понекад морате отворити врата приликом паркирања и нагнути се. Вањска огледала овде помажу мало - панорамски су и зато искривљавају осећај удаљености. Вагон В40 станице такође није лишен недостатака, већ је супротно очекивањима, видите више од ње и осећате бољу задњу величину.
 
Саобраћај. Током теста, било је могуће тестирати неколико модела са бензинским моторима од 1,8 и 2,0 литара. Признајем, нисам осећао значајну разлику. У сваком случају, када је пртљажник празан, а у кабини је само возач и путника, оба мотора жустри се аутомобил - Волво добија сто секунди у десет. Ово потврђују фабрички подаци. Чак и на планинском путу, где сам морао да олујем пролазе и пењам се стрмим успоном, најслабији је изгубио мало моћније. Вероватно, са потпуним теретом, аутомобили се понашају другачије. Мислим да недостатак разлика није последица чињенице да је два-титер јединице за напајање лоша. Уместо тога, напротив, мотор од 1,8 литара је врло добар.
Стабилност курса је Волво Хигх - Ауто држи пут савршено, једва реагује на јаке налете ветра, не прерачунајући неправилности. Иако, наравно, мале рупе на тим аутопутевима нису пар за наше пардине. Али о понашању аутомобила у критичним режимима, било је могуће чути неспособније критике колега. Жалили су се на ниске информације о управљању управљачем хидрауличним брисачем. Слажем се, ако верујете у сензације, Волво се не чини тако оштро као Осам Вазовскаиа. У ствари, погодност употребе хидрауличког серво управљача питање је навике и квалификације возача. Користе их већина страних моториста, укључујући професионалне јахаче. Лакше је окретање волана на намотајним стазама, а такође и дрхтање из неправилности површине пута готово се не преносе на управљач. Што се тиче ВОЛВО-а, у планинама брзо ћете проћи такве окрене у којима бих уписао великом потешкоћама у вези са нама на истој брзини.
 
Нема притужби на кочнице (предња и назад диск). АБС, стандард за све С40 / В40, ефикасно раде. И поред тога, можете наручити систем подршке за динамичку стабилност (ДСА), што спречава клизање погонских точкова приликом вожње.
Обратио сам пажњу на још један корисни уређај - чистилиште главе. Ово није млазни перач, који се често налазе у страним аутомобилима, али неефикасно у нашој земљи, рецимо, у областима региона Црне Земље. Волво је опремљен моћним четкицама са перилом. Алгоритам за њихово укључивање добро је потписан од стране возача осам, пет или НИВ-ова. Предња светла су очишћена кад год је близу светлост на перило ветробранског стакла.
Удобност. Породица С40 / В40 опремљена је са две врсте привјесака - удобних и спортских. Ово последње је променило карактеристике амортизера и стабилизатор стабилизатора стабилности гмизаваца се повећава. Приликом вожње равним аутопутем, разлика је готово невидљива - спортска опрема не окреће аутомобил у тресећу кошарицу. Али на планинском серпентину, модификације се лако разликују - угодно даје се повећаним каросеријама, мало раније почиње да пева гуме. Али онда, како кажу, у стакленичким условима. На руском асфалту, где су нежне таласе у близини малих Зибу, рудара, трамвајских стаза или железничких прелаза, предност тежег аутомобила над осиромашеном постајем очигледно.
Читава стратегија служи за стварање комфора. Можете слободно комбиновати моторе, бојање тела и завршити, његове материјале у вашем укусу и потребама. САМОСТ стандардни сет опреме по себи није лош - појединачни елементи су већ поменути. Али то се може проширити одабиром нечега са богате листе опција. Постоје спремне опције конфигурације: аудио, удобност, породица, спорт, посао, зима, слободно време, као и њихове комбинације.
 
ТЕлВо је традиционалан да се брине о безбедности. Цлус-Цласс аутомобили су краћи од старије браће - имају мање простора да апсорбују енергију ударца у случају несреће. Међутим, тело је дизајнирано тако да машине породице С40 / В40 испуњавају исте сигурносне стандарде као и ВОЛВО из 850. серије. Такође су опремљени јастуцима за возача и путника, појасеве пре-одређивање система, заштита од удара на одбор (гнус), бочне јастуке скривене у леђима седишта.
Наравно, комфор, квалитет монтаже, сигурност, престиж марка Волво је скупо. Фабричка цена С40 лимузина са мотором од 1,8 литра је 20.000 америчких долара, В40 станице Вагон је 22.500. Али упркос високим трошковима, шведским аутомобилима су дуго тражени у Русији - репутацију а Поуздана машина је стабилна. Судећи по првим утисцима, нови модел је наследио најбоље породичне карактеристике.
 
Вадим Криуцхков
Фотографија аутора и Волво-а
Техничке карактеристике аутомобила Волво С40-1.8
(у заградама - различити параметри вагона станице
Волво В40-2.0)
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1200 (1224) кг; Максимална брзина - 195 (210) км / х; Вријеме убрзања са места на 100 км / х - 10.5 (9.3) с; Просечна потрошња горива је 7,8 (8,4) Л / 100 КМ; Снабдевање горивом - 60 литара. Димензије, мм: дужина - 4483; ширина - 1720; висина - 1392; База - 2550; Стаза на котачима: Предњи - 1450, задњи - 1474; Запремина пртљажника је 415 (949/1928) Л; Висина учитавања - 670 (510) мм. Мотор: бензин, четири -цилиндар, у редоследу, 4 вентила по цилиндру; Смјештен напред попречно; пречник цилиндра и клипни удар - 83к80 (83к90) мм; Радна запремина - 1731 (1948) СМЗ; Степен компресије - 10.5; Снага - 85 кВ / 115 литара. Са. (100 кВ / 137 л. П.) на 5500 (6100) РПМ; Максимални обртни момент је 165 (183) н.м на 4100 (4500) РПМ. Трансмисија: погон - на предњим точковима; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.36; ИИ - 2.05 (1.86); ИИИ - 1.32; ИВ - 0.97; В - 0.76; х. ИКС. - 3,55; Главни програм је 3,87 (4.07). Суспензија: Предња страна је независна, попут МЦЕферсон-а, позадински је независни мулти -линк. Кочнице: са појачалом и АБС-ом; Унапред - кружни вентилирани, иза диска. Величина гуме - 195/55 Р15.
Резиме. ВОЛВО ЦД-класе је модеран, удобан, атрактиван аутомобил који може да издржи руски тестирање на путу. Они који желе да добију не само престижни, већ и практични аутомобил, саветујемо вам да обратите пажњу на В40 станице.
 
 

Извор: Часопис "Вожња"