Тест дриве Волво Цросс 2001 - 2002

Спреман за рад и одбрану

Фокусирање у разним шведским путевима је прилично смо уверени да нови Волво Цросс апсорбовао најбоље особине савремених чврстих универзалних и теренских возила. Аутомобил је спреман за рад у тешким условима и за одбрану од повезаних проблема.
 
Први Волво Цросс достављају јавности 1997. године. Тадашњи Новина у пратњи велики успех. Када се развијају Цросс Цоунтри 2000, све предности претходника су очувани, али бројни побољшања дизајн, употреба свежих оригиналних решења омогућавају да се узме у обзир тренутну верзију потпуно новог аутомобила.
 
Мотор, а то, као и раније, а 2.4-литре са турбине ниског притиска, подвргава великим надоградње. Скоро сви његови покретни делови су нови. Због скраћење клиповима и истезања спојних шипки, сила трења настале приликом кретања клипова је значајно смањен. Мотор је опремљен са системом променљивих фазе (ЦВВТ), тестирано пре две године. Он управља обрт од улазног брегасте у односу на дипломе, оптимизације сагоревање горива у различитим режимима. Јединица снаге такође добио нови контролни систем велике брзине, много прецизније контролише формирање радне смеше.
 
Захваљујући иновацијама, Цросс мотор је постао еколошки је травелет, чак тиши у раду и економичније. На 100 километара на путу, треба му у просеку 11,5 литара бензина, што је 0,3 л мање него што је потребно претходник. И то је показатељ машине са аутоматским, као у нашем случају, мењача. Аутомобил са ручним КП троши 10,5 литара. Компаративна са паркета СУВ сличних величина и снаге, нови крос кантри троши 3-4 литара горива мање.
 
200-стронг мотор развија обртни моменат од 285 Нм при 1800 мин-1. То је разлог зашто је ауто тако лако да расте. Међутим, у овом заслузи не само мотора, али и нови аутоматски КП пет брзина. Машина се разликује са јасном промену режима - без и најмањег трзаја и трзање. Трансмиссион односи, у поређењу са претходном четири фазе оквира, добили заједно, електронска контрола је постао много прецизнији.
 
Захваљујући смањењу броја првог преноса, за увлачење ауто значајно побољшана. У нашем случају, Мацхине се инсталира на Геартрониц КП, што омогућава ручно пребацивање и даје могућност да се кочнице мотора.
 
На главном директном Волво Цросс Цоунтри, инцомплицате, као да експрес. Истина, при брзинама већим од 160 км / х (да опрости нам шведски полицију!) Његов рад постаје помало облик. Међутим, дестабилизација се осети на несвесном нивоу, јер, и поред благог повећања висине, аутомобил је задржала ниску локацију центра гравитације него што се осигурао добре јахање квалитете и стабилност.
 
Када шуме прајмер дошао да замени аутопут, главни небо је решен обилном кишом. Али није срамотити Цросс Цоунтри, јер влажне, клизавим путевима - свом елементу. Узимајући се на брдима, држећи са правим точковима пјешчану страну, лети у локве нагомиланих у равницама, ауто, потпуно контролише волан, пажљиво написали намотај путању.
 
Нови Волво је опремљен системом АВД (погон на свим точковима) система, функционално сличан оном који је коришћен од стране прве генерације аутомобила. Ипак на сувом асфалту на предњим точковима на машине, 95% потиска је концентрисана, који је вискозна храна, ако је потребно, у трептају ока потеза на задњим точковима - до 100%.
 
Систем АВД је допуњена електронском трацс уређаја који делују на свим точковима. Рецимо, када слаби квачило од десних точкова са скупа (на песку, лед), трацс их протеже, прерасподелу жељу на левој страни. У омета уређаја са контролом веома деликатно и делује при брзини до 80 км / х.
 
Цросс Држава је настала као путничког аутомобила. И заиста, чак и комплексни путеви су поштују, осим, \u200b\u200bса лошим временским условима. И да ли су зуби су универзални ван пута? Ми смо окренути импровизовани суђење на стази. Парцела од 10-15 цм са калдрмом у пречнику, крос кантри лети 40 км / х без икаквих оштећења на себи. Ми такође не доживљавају непријатности. Осећај је само суспензију, од којих је енергетски интензитет је сасвим довољно да се супротстави тротоар на ђавољи.
 
Задња више-линијска вешање више јела је готово иста као и на осталим Волво аутомобилима са великом платформом (С80 и В70). Ипак, разлике проузроковане погоном на целом точковима и повећани пут на путу, постоје: дуже суспензија, облик неких полуга се мења. Поред тога, целокупна задња суспензија померила је 10 мм назад (релативно са суспензијом В70) како би већи точкови 215 / 65Р16 нису били уско у луковима на котачима. Предњи тип суспензије МцПхерсон је сличан С80 и В70 инсталираним на С80 и В70, међутим, регали су се продужавали због већег одобрења. У поређењу са конвенционалним вагоном, збирка новог крстања је зазвонила 60 мм, што је затражило ширење предњих крила.
 
Грбави дубина од 15-20 цм чини да смањује темпо кретања. Због снажног вертикалног замаха, вагон се свима пута свима пута свима свирао, иако је његово одобрење на путу од 200 мм (у уобичајеном В70 - 150 мм). Али суспензија чува младић - без наговештаја паузе.
 
Спуштање са слојем дебљине масне прљавштине од око 20 цм није у могућности да присиљава аутомобил да се унесе. Цросс Цоунтри, као да је рекапер џип, превазилаже и ову препреку.
 
ЦООЛ СИФЦЕНТ снаге за употребу кочнице. Они су ефикасни, а АБС активира на време. Тек сада је папучица изгледала помало вадила (приметили смо на асфалту) и стога то није довољно информативно.
 
Предшкоћа у серији лифтова и сина степена испод 40 и дужине бројила од 30. Покретање не ствара проблеме, посебно када тихо на кочници са душе, али потребно је освојити врхове са оверклоковањем. Пењање на ширину доводи до распада точкова и почињу да се меле мокри пешчани стони. Међутим, на крају, аутомобил се извлачи, очајнички истучени нагиб Универсал Пирелли Сцорпион гуме са прилично дубоким газицом. Успут, ова гума је била изненађујуће тиха током покрета аутопута.
 
Аутомобилски аутомобил без путева успјешно је прошао. Ипак, локација Цросс државе је путеве или барем њихова сличност.
 
Нови вагон одликује се високим нивоом сигурности. Обезбедити своје трајно тело са коконом са мало фокусираним салоном, појасеве са затезачима, фронталним јастуцима који препознају силу удара и у зависности од овог филтрирања ваздуха у потпуности или половина, систем бичева (заштита од тканог штрајка), бочне јастуке (гновке) и Завесе (ИЦ) Сигурност.
 
Аутомобил обезбеђује стотину процента утеху нудећи све што има колегу В70 (на пример, уграђени телефон) и онога што нико нема никога. Дакле, први пут се овде користи задње седиште са три одељка, склопило је омјер 40/20/40.
 
У Русији ће продаја нове пресеке почети на јесен и коштаће око 50 хиљада долара.
 
Спецификације Волво Цросс Цоунтри
 
Каросерија - караван са 5 врата
Број места, људи. - 5
Тежина ивица, кг - 1630
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4730/1860/1560
База, мм - 2760
Максимална брзина, КМ / Х - 200
Време приступа од 0 до 100 км / х, Ц - 9.0
Контрола горива, Л / 100 КМ (мешовити циклус) - 11.5
Мотор:
- Тип - 5-цилиндрични, инлине, бензин, са смањењем ниског притиска
- Радна запремина, ЦМ3 - 2435
- Снага, ХП на мин-1 - 200/6000
- обртни момент, нм на мин-1 - 285/1800 - 5000
- систем напајања - убризгавање горива
Трансмисија - аутоматски., 5-брзина, са ручним режимом, погон на сва четири точка са вискозним спојницама
Величина гуме - 215 / 65Р16
Суспензија точкова:
- Предњи део МцПхерсон, са попречним стабилизатором стабилности стабилности
- задњи - више димензије, опруге, са попречним стабилизатором стабилности стабилности
Кочнице (са АБС и ЕБД):
- Предња диска, вентилирана
- Задњи - диск
Управљање зупчаником у управљачу, са хидрауликом
Остарење пута, мм - 200
 
Текст: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [08/2000]