Тест Дриве Волво Ц30 2006 - 2009 компакт

Испитна вожња у Русији: Волво Ц30 2.5Т

  Тренутно је Ц30 најкомпактнији модел из Волво-а. Али никако није најслабији - у верзији да смо отишли \u200b\u200bна тест. На првом погледу на елегантном, сребрно челичној боји, аутомобил са омотом Т5, постало је јасно: ова машина ће се показати!
          
Занимљиво је да физиономија нове Волво Лине (Ц30-С40-С60-С80) не разликује се у разноликој: када видите Ц30 са фасаде, не разумете тачно тачно који модел вас гледа, али вреди вас одлазећи са стране и све постаје јасно одједном. Облик тела овог модела увек ми се чинио: издужени хатцхбацк са готово равним, сецканим назад. Изненађени су врата: необично дуго; Када их обоје отворите, чини се да је Волво Ц30 расипања крила (и морате пажљиво погледати да ли постоје препреке са страна, да ли ће врата покуцати на суседни аутомобил).
Морам рећи да се никада нисам посебно свидјело Цапе Царс: изглед са три врата увек ми се чинило несхватљивим. У ствари, претинац је аутомобил за двоје. Али, с друге стране, у породици са малом децом, такав аутомобил може бити веома користан: можете да ставите малу леђа и не плашите се да ће се врата случајно отворити. Ипак, повратак у Ц30 је тежак задатак за одрасле, посебно високу особу: Предњу столицу морате да притиснете леђа и покушајте да стиснете у добијени уски простор, бацајући ноге кроз испружени сигурносни појас. Међутим, када већ паднете у задња седишта, не желим да се вратим да седим тамо изузетно повољно!
Међутим, пртљажник у Волво Ц30, међутим, за аутомобил Цупа и даље је прилично пристојан. Па, такве возила за теретни превоз нису створене, имају нешто друго. Добра идеја изнад пртљажника је затворена лаганим поклопцем.
У почетку, слетање у први поглед чини ми се мање згодно него у већем Волво, међутим, подешавања седишта су ме на крају дозволила да седнем са удобношћу: На крају крајева, удобност је обавезно власништво Волво салона и не би требало другачије . У првим минута кретања на путу, морао сам се навикнути на необично реаговање да притиснем папучицу гаса, аутомобил је био у журби да се прекине, на крају крајева, 2,5-литарски турбопунирани мотор са капацитетом од 230 коња За такав компактан аутомобил није шала! Механичка кутија није лоше кратко и врло јасно, квачило је умерено тешко, али потез папучице кочнице дуго се чинило. Попут претходног тестног модела из Волво С80, Ц30 је опремљен системом упозорења о опасном зближивању са блиским објектима. Њени сензори су уграђени у ретровизори задњег реда и прати мртве области око аутомобила, упозоравајући на сијалицу да је прерано да се обнови. И опет, ухватио сам се да размишљам да се на то одмах навикнеш када пресуђујеш са волво до другог аутомобила, почнеш да сачекаш исте савјете из ње и схватите да ћете морати поново да преврнете главу током обнове. Ц30 има добру огледала, задњи преглед је такође добар, упркос сићушном прозору врата пртљажника. Међутим, у обилној киши, бочна огледала су снажно испуњена, а загревање се не може одмах носити.
У Волво Ц30, традиционалном динаудио аудио систему за нове моделе. Али на великом обиму, пластични делови кабине почињу да се мрмљају и одјекују, то је типична појава за компактне аутомобиле.
 
Потрошња бензина у Ц30 је веома зависна од стила вожње: са мирним градским покретом, већ је 1213 х. Сто времена, али ако се поузме, поледи скоро 30 литара (према рачунару). А овај упаљач узрокује жељу да сваки пут постане мотор чим видите бесплатан део пута. И, наравно, такав мотор се заиста може осјећати само на механичкој кутији, мислим, са митраљезом модел би био мање густи и брз.
 
На равној површини Ц30 показује одличну стабилност курса, упркос величини и тежини. На избочинама, наравно, аутомобил покушава да оде у шетњу, али не много. Маневративност на пет, волан је реагован, са добрим повратним информацијама. За разлику од већине других компактних аутомобила, Волво Ц30 2.5Т заиста знају да ће људи схватити о чему говоримо!
Мушки поглед. Васили, 21:
Заправо, у ствари не волим мале аутомобиле, али ово је посебан случај. Мотор 2.5Т (исто као и Форд Фоцус Ст), 6-степени механика, убрзање на 100 км / х у 6,7 сек. Аутомобил, јасно подешен за брзу вожњу.
На путу постаје јасно: и даље је прилично удобан аутомобил који је у стању брзо да вози, а не на тркачке пројектиле. Мотор се пробуди тек након 3.500.000, а управљање би могло бити тражено. Генерално, Ц30 Т5 је модеран, мали аутомобил са ликом, за сваки дан, за богатој народу.
Мотор 2.5 Т5
Повер Л.С. 230
Мењач / погон крзно. 6 ст. / Фронт
Убрзање на 100 км / х (сец.) 6.7
Максимална брзина (км / х) 240
Одобрење на путу (мм) 13.2
Количина пртљажника (Л) 224
Цена: од 1 039 500 руб.
 
Аутор Наталиа Буртоваиа

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Извор: Аутолет.ру