Тест Дриве Волксваген Цроссполо од 2010 миниван

Тест погон волксваген поло лимузина: већа нада

Иронија судбине Волксваген Поло лимудан је да је све, навикла на немачке аутомобиле новог времена и купила на чврстом изгледу, очекујући од буџетског аутомобила удобности и динамике не мање од трговинског ветра, заборављајући да то кошта од 400.000 Рубалес. И вероватно је то највиша процена његових заслуга.

Нема ништа теже него да зарадите народну љубав. Због тога ће развој масовног, приступачног аутомобила, који ће у свим њеним компромисима моћи да се допада, а не сваки инжењер-дизајнер-маркетер на рамену. Али ово је огроман сегмент продаје: то је масивно јефтини аутомобили који чине профит, а не футуристичко-технолошке и магичне и дивне ексклузивне машине. Расправљен у новијим суперцарима и концептима за пушаче, аутомобилисти иду у стварне теме: Који ауто ће се одвести.

Уосталом, још је теже одабрати једини. Ево главне ствари и све је пресудно.

Док је Волксваген довео да одушеви руковање (и цену) малог хатцхбацк-а поло и насликао је елегантне линије ЦЦ ЦЦ, РЕНАУЛТ, Пеугеот, Корејке, па чак и Кинезе и Кинезе и име Волксваген. повезан са својим оригиналним осећајем наробног аутомобила.

Али ВВ има адут картицу, са којом можете извући покојну забаву, - нови полован лимузин. И судећи према интересу потенцијалне публике, шансе су велике.

Дизајнери Када креирају приступачне Седансе, популарне на руском тржишту, обично бирају један од два могућа начина: било благо опране слике или у привлачности. А она и друга опција није посебна атрактивност. На њиховој позадини, поло, изгледа да не представља ништа посебно: њушка подсећа на предњи део елегантног хатцхбацк-а, можете узети ауто из стражњег издалека за Скода Оцтавију. То је, очигледно, тајна њене атрактивности: Поло Седан је најлепша и чврста од свих модела сегмента. Импресиван је, хармоничан, сажет и стилски. Поло изгледа не само скупље, изгледа представник друге класе.

Вероватно, тако да толико очекујете од њега, а очекивања нису увек оправдана ... Међутим, у реду!

Узми исти салон. На први поглед, један у једном елегантном унутрашњости јефтине хатцхбацк под истим насловом, који је служио као основа за нови лимузину. Али вреди видети како приметите јефтину и тврду пластичну, клизаву пластичну волану без тастера радио масеника, одсуство неких декоративних делова, чак и звук заћутних врата је другачији.

Проблем је у томе што је из машине мало различито у димензијама из Јетте (дужина лимузина је 4384 мм, ширина је 1699 мм, висина је 1465 мм, што омогућава да је машина највећа у разреду) Иста кабина. А у ствари, Поло лимузина мора да се упореди са конкурентима са истим ренаулт симболом, пеугеот 206 лимузина, хиундаи аццент итд. А поређење је дефинитивно у корист немачког језика.

Простор у кутији за рукавице је савршено организован, узимајући у обзир тенкове за различите ствари. Обезбеђене су резнице, џепови за боце у вратима, метални уметци завршили су централну конзолу и сцене мењача. Породични недостаци су очувани: неудобна џојстик Контрола електричних ретровизора и наслона за руке, преклапање приступа ручнику, измислио неко очигледно за минуту огорчења за цео свет.

У остатку унутрашњости ергономије на висини: висококвалитетна монтажа, удобне столице са добре бочној подршци и подешавању у висини, тачан пречник волана, који се може подесити у два авиона, читљиве, иако досадне уређаје. Између брзинометра и тахометра прозора на плочним рачунарима са електронским индикатором нивоа горива и података о рачунару.

Поново иза места поново на горњој класи: а ноге имају простор и није близу рамена, осим што је плафон низак на нивоу јефтиног лимузина. Запремина пртљажника је значајна 460 литара. Седишта се могу разкупити скоро до глатког пода, значајно повећавајући простор за утовар. Труп се отвара кључем или дугметом из кабине. Из унутрашњости метални поклопац прекривен је добром уметком ткива.

На презентацији поло лимузина, који се одвијао у Москви 1. јуна, постало је познато да ће се новост произвести на постројењу Волксваген Калуга у целом циклусу. Дакле, у оквиру прве пробне вожње новог Поло Седан, отишли \u200b\u200bсмо у Калуги. Одлична опција: и тестирање аутомобила у случају и у матичној фабрици руских Седанса ВВ за посету.

Као што су рекли представници Волксвагена, новост за годину дана је тестирана у руским условима. Време је да откријете како ће се аутомобили осећати у приватном раду. Тест су обезбедили аутомобили у најскупљим опремима Хигхлине: 1,6-литарски 105-јаки мотор, пренос са пет брзине механике или шестостепени аутоматски, клима уређај, радио, загрејано предње седишта, електрично регулишу огледала и прозоре, абс итд Трошкови таквих аутомобила почиње са 534.400 рубаља (578.800 по аутомобилу са митраљезом).

Идеално слетање због прилагођавања седећег и управљача Једноставно је изабрати (само да бисте поставили огледала, као и обично, да трпите џојстиком). Клима уређај за потпуну палубе више од тридесет степени топлоту!

Римпетс оф Силвер и Црвени СедаНС се налазе на стази и лако добијају брзину. Бука из мотора, трули точкове, урлање ветрова све што продире у салон. Суспензија је крута и није довољно енергетски интензиван, на неправилности задња осовина ће приметно схуддерс, али слом не дозвољава (Током бурне руске тестова одлучено је да замени стандардни задњи полузависних суспензију на јачу сноп из голф ИВ). Ако није испоручи било непријатности на крај Москве стази, онда непријатност је осетио на несавршен Калуги путевима. Једна од предности велике издржљивости. И 170 мм клиренс је највише за наше путеве.

Први тест поло отишао у нас са механичким мењачем. Свитцх јасно ТРАНСМИССИОНС лепо и брзо, ток квачило су од виталног значаја, ауто реагује на весело на акцелератора, мада без исхитрено.

Звучнике можете додати на штету чаробног дугмета ... Искључивање клима уређаја: Аутомобил постаје очигледан лакши. Међутим, у таквој топлоти, немогуће је напустити ово потребно временско лето, штавише, климатска инсталација убрзана са загушеним пецкелом у кабини брзо и све време одржава температуру на угодном нивоу.

1.6-литарски мотор 105 КС Мотор Добро се повлачи на дну, када је претицање боље да се пребаците. Са све већим револуцијама, завод, са којом изолацијом буке коначно престаје да се носи. При крсташком брзини 120-130 км / х подржава око 3000-3500 о / мин.
Поло лидан добро држи лук, више га не присиљава на Редо, савршено долази на преокрет, предвидљиво слушајући управљач и непрестано се понашају на високим брзинама на правој линији.

Није се свидело кочнице (предња страна на лимузином диску, задњим бубњевима), прецизније постављање самог папучице кочнице: то је памук и не-информативан.

Што се тиче аутоматског оквира, шестостепени аисински пренос са ручним режимом је инсталиран на ВВ Седан-у, најнапреднији у сегменту. Оно што га не спречава од кашњења да одговори на штампу папучице гаса и размислите о пребацивању. Када је покренут, мотор мотора постаје досадан гласан. Превод селектора на положај С повећава реактивност акцелератора и омогућава мотору да се заврти до 6000 о / мин, што благо побољшава динамику. Узгред, просечна потрошња лимузиног горива са митраљезом са нестабилним режим испитивања била је пријатна 8,4 литре.

Иронија судбине Волксваген Поло Седан је да је све, навикла на немачке аутомобиле новог времена и купила на чврстом изгледу, очекујући од буџетског аутомобила у комфору и динамике не мање од трговинског ветра. Заборављајући да кошта 400.000 рубаља. И вероватно је то највиша процена његових заслуга.


За овај новац се Полоно лимузине мора упоредити са ...

-Ренаулт Симбол: од 464.000 рубаља по бази са 1,4-литарским 98-јаким мотором. Најповољнији симбол са 1,6-литарским мотором коштаће, међутим, најмање 547.000 рубаља, овде ће већ бити клима уређај, пуна електрична ауто огледала и наочаре, радио касете, возача и путничка јастука, АБС и прилагођавање Висина седишта возача.

-Пеугеот 206 лимузина: од 424.000 рубаља. Такође капацитет од 1,4-литара од 75 кс

-Хиундаи Аццент у бази података је јефтинији од поло - од 387.700 рубаља са 1,5-литарским мотором, али у лошијој конфигурацији, а изглед са унутрашњошћу није као пример у успону.

-КИА Спецтра је такође јефтинија од 379.000 рубаља по аутомобилу са 1,6-литарских 101-јаким мотором, хидро појачало се од подесиве висине, електрична погона свих наочара.

-Цхевролет Авео: најмоћнији 1,4-литарски 101-јаки мотор. С њим основна опрема кошта 446 200 рубаља.

-Форд Фокус Стандард свих поређења. Седан са 1,4-литарских 80-јаких мотора кошта најмање 459.000 рубаља. Тачно, база је богата: АБС, предњи електрични прозори, два јастука и електрична ретровизори.

Нажалост, у основној верзији Поло Седана за 399.000 рубаља, аутомобила, као и апсолутна већина такмичара, нема клима уређај и немогуће је доставити. Позадински део задње седење у основној верзији није постављен само у дијеловима у потпуности. Постоје фронтални ваздушни јастуци, сви електрични прозори, подешавање возачевог седишта у висини и волан у одласку и висини, електромеханички управљање управљачем. Магнетол Доплата 8 000 рубаља.

У комплетном сету комфорне линије вредна 468.000 рубаља за верзију са механиком и 512 300, АБС, електрично регулисано и загревана огледала појављују се аутоматским машинама, загрева предње седишта и задње седиште пресавијено у деловима. Не постоји клима уређај и радио касетофон, биће потребно платити 33.000 и 8.000 рубаља за њих, респективно. На 4 160 рубаља коштаће тела за управљање кожом.

Врхунска опрема Хигхлине вредна 534.400 рубаља за механику и 578.700 по аутоматону богат је 15-инчним алутним фелне и предњим премотама. За 67.000 рубаља можете регрутовати премију пакета: систем стабилизације, обрезивање кожних контрола, контрола климе, вишеструко управљање управљачем и систем против крађе.

Могуће опције точкова: 175/70 Р14, 185/60 Р15 и 195/55 Р15.

Стога је најоптимална верзија поло лимузина кошта 509.000 (553.300 за машину са строгостиним пиштољем) рубаља.


Светлана Алеева
Фото: Царцлуб.ру и волксваген, Евгениа Багдасарова




 
 

Извор: Царцлуб.ру.