Волксваген Цроссполо Тест Дриве од 2010. миниван
Волксваген Цроссполо. Одећа наранџаста
Упркос стандардном техничком пуњењу, Волксваген Цроссполо је у стању да пружи угодне емоције, што понекад недостаје у сивом свакодневном животу. Пре само годину и по, бити у Аустрији на пробном погону једног од Волксваген модела, понуђени су нам да се возимо на цроссоло у облику цросс-државе, али многи нису проводили време на ауту да нису планирали у то време продати у Русији. Ипак, у руском представништву одлучили су да донесу модел на нашем тржишту, с правом верујући да ће упркос високим ценама оригинални аутомобил наћи своју публику. Узгред, поседовање цросспола коштаће најмање 711 хиљада рубаља, за овај износ, предња возила са 1,4 литра са капацитетом од 85 кс нуди се за овај износ. и предивна секвенцијална брда од 7 брзине ДСГ. Сјеболо је, с обзиром да друге конфигурације нису предвиђене Русијом (у другим земљама, купци такође могу да одаберу турбо мотора од 105 коњских снага или вучни дизел). Стога карактеристике електричне енергије очигледно нису једна од Трумпових картица овог аутомобила. Наравно, главна ствар овде је слика. Слика коју Цроссполо ствара за свог власника користећи неколико једноставних, али ефикасних потеза који га разликују од стандардног Волксваген Поло.
Ауто је јарко наранџасти (укупно, нуде се шест опција бојања, све као ухватљиво) је врло уочљиво и у току и на паркингу и пластичним прекривачима, луковима и предњим браником са сребрним спојлером дају прилично подебљано. Све ово, заједно са кровним шинама и повећање за 1,5 цм са клирентом на путу, које су дате великим 16-инчним точковима, наговештавају на повећаном ванметничком потенцијалу модела.
Тема ексклузивности се наставља у кабини. Комбиновано наранџасто са црним седиштима пресвлачење са везеним цроссполо логотипом, уметцима на вратима у боји тела, кожни завршном обрадом ручицама мењача и паркинг кочница са контрастним шивањем и металним прекривачима на папучима стварају позитивно расположење. Заправо, не постоји Волксваген у ергономију и о квалитету Скупштине потраживања. Међутим, на ближе испитивање, почиње да привлачи очи, ако не и аскетизам, већ је искрена једноставност основне конфигурације. Не постоји ни електрични погон седишта, нити темпомат, не постоји загревање седишта и јефтини аудио систем је инсталиран једнобојни екран. Наравно, ове и друге опције могу се наручити одвојено, али трошкови основне верзије аутомобила нећемо заборавити, већ више од седам стотина хиљада.
Мотор, који има 85 КС, омогућава цроссполо да не испада из тока, али очигледно се не прилагођава динамичној вожњи када покушава убрзати глас мотора постаје толико сузан да нехотично слабите притисак на папучицу за гас . 7-степени ДСГ кутија такође утиче на претјерано економичан алгоритам алгоритама познато је од осталих модела бриге ВОЛКСВАГЕН. Наравно, са убрзањем у подном режиму, робот се добро сналази, али са мирним вожњом у режиму Д, кутија има тенденцију да пређе на вишу опрему (седма се може укључити на 60 км / х) и када то требате Одједном се убрзавају, електронски мозак превише дуго размишља, који корак да падне, изгубивши драгоцене фракције секунде. Стога је у градском току погодније задржати полугу у положају С,
у овом случају, у овом случају, у овом случају, ДСГ већ током пражњења гаса почиње прећи пренос, који вам тада омогућава да се само поуздано убрзате у било које време. Али цроссполо је готово савршено контролисан: светлосног управљача и невероватна тачност праћења траварије поставља сећање на меморије осредњих динамичких карактеристика у уму возача. Суспензија је прилично еластична, али је могуће круто нерабилно, аутомобилом са духом ван путева, то би вредно стављали точкове са вишим од 45. профила, нека то благо жртвовате руковање. Што се тиче клиренса на путу повећано на 170 мм, у основи је идентичан моделима који су посебно прилагођени руском тржишту. Наравно, то није вредно олујање снежне дјевичанске земље на цроссполо, али вожња рутом рутом је прилично на рамену, поготово јер предњи спојлер делује попут депоније снега. Према нашем мишљењу, листа опција очигледно недостаје све -Веел погон, међутим, не би требало да буде боље размишљати о томе колико ће цена машине расти.
Без сумње, са својим изгледом, Волксваген Цроссполо наглашава власника власника на активни животни стил. Поред тога, са пресавијеним седиштима, пуно опреме ући ће у пртљажник, а кровне шине ће помоћи у транспорту, на пример, гломазној опреми. Наравно, префикс крста није додао полие офф-роад квалитете, али у сваком случају гарантује друге добро расположење.
