Волксваген Цроссполо Тест Дриве од 2010. миниван

На линији фронта

Талас уређења пејзажа брзо снимају свет. У глобалном рату са штетним емисијама, ВВ је донела напредну Волксваген Поло Блуемотион

У глобалном рату са штетним емисијама, ВВ је довела на линију фронта своје посебне бригаде. Људи тамо су се приближавали, иако пријатељски расположени, али злобни.

Када прочитате овај текст, завршиће се баханалија еколога у Копенхагену. Са телевизора више неће емитовати о спасењу Земље, еколошке технологије и зеленог покрета. Али не мислите да се лако побјегнете. Талас уређења пејзажа брзо снимају свет. Не тако давно, случајно сам доживео сав шарм еколошке будућности на себи.

Нова марка кишобрана ВВ, уједињује све пријатељске технологије у природу, испуњена је у духу времена. То је само име за нови бренд покупио је неко чудно за руско ухо. Блуемотион Тецхнологиес. Плаве технологије кретања?! На енглеском језику, плави епитет користи се за означавање туге, депресије. А у Русији се некако плава, некако не односи на област екологије уопште.

Можда је цела поента да су Немци тужни због своје заостајања иза Јапанка у трци до будућности животне средине? Заиста, Тоиота производи своје хибридне аутомобиле стотине хиљада, Хонда је покренула јасноћу водоничне фЦКс на малим -Скале производње, па чак и амерички монструозни СУВ имају хибридне верзије. А у Волфсбургу још увек нема ничега таквог. Прво ће бити тоуарег хибрид, који ће дебитовати ове године.


Ова шема показује рад реке кочења, што вам омогућава да напуните батерију на кочење, а не на убрзању. Без уласка у детаље, примећујем да се систем испада да буде ефикасан чак и када се вози на аутопуту са минимумом кочења

Дакле, ситуација у битци за екологију не може се размишљати горе. Непријатељски окружује, али нема тешке артиљерије. У тим условима је одлучено да пошаље тим на линију фронта? С обзиром да је зелено и плаво заједно боја морског таласа, а ми ћемо назвати овај напредни одред: бригада боје морског таласа. Испада да је чак и поетичан. Наши војници имају највише различите оружје у облику: ТДИ, ТСИ, ДСГ, ФСИ штанд! А где је екологија? Испада да све ове технологије смањују ослобађање ЦО2 и потрошње горива ће вам одговорити у Волфсбургу. Реализовано, господо? Испоставило вам се, возите пријатељско окружење за животну средину! А ти, иди, није знала. Али ако је борба за екологију извршена само овим средствима, тада бисмо дуго живели у пустињи. Стога, Немци имају целу газу аутомобила са разним еко-варањима. Ецофуел (природни гасни мотори), Бифуел (мотори који раде на течном гасу), Мултифуел (мотори који раде на етанолу) ове речи су такође из Блуемотион Тецхнологиес Рецтионари. А на врху ове пирамиде модификација и технологија је ТРИО ПОЛО, ГОЛФ и БЛУЕМОТИОН ТРИО, који троше 3,3 литре, 3,8 литара и 4,4 литре на сто.

Аутомобил 2010 у Европи

Лепа и спорт чак и у верзији Блуемотион-а. Боја је светлија и испред нас је топли отвор. Дизајн дискова точкова такође је дизајниран посебно за смањење отпорности на ваздух. Обратите пажњу на задњи спојлер економичног поло: Ово је мали аеродинамичко ремек-дело. Са леве стране, пасатска контролна табла. Није ли тачно, необично је видети такве бројке за проток на лимузину Д-класе? Вреди хвала, укључујући трагове трансфера опреме


Овај скромни натпис може се сада наћи на било којем аутомобилу у бризи. Уосталом, скоро сви су опремљени нечим са дугог листе еколошких технологија ВВ

Успели су да путују у њих. Вероватно сте заинтересовани за одговор на питање: Да ли ВВ лаже позивањем ових бројева или не. Одговорим: не лаже. На Поло, показао сам проглашене 3,3 литре, а на Пассату сам чак и насупротржио фабрике од 100 милиликата од 4,3 литре. Само је голф преварио моја очекивања. Без обзира на то како сам покушао, али мање од 4 литре по стотину потрошње није пало. Импресиониран? Наравно, све је све што је разум одабрана ВВ рута са дугим равним линијама, где можете сигурно да се бавите 70 км / х и пету степену преноса. Потрошња у таквим условима тежи нулу.


Такав спојлер дошао би на суд и на верзији ГТИ-а

Због тога, потрошња је постала смешна мала? Економија има 5 компоненти: аеродинамички кит; систем опоравка кочинске енергије, због које се батерија наплаћује током кочења, а не током убрзања; Гуме са ниским ваљкама; Систем старт / заустављања; Систем захтева оптималних трансфера. Па, наравно, мотори. Поло је три -цилиндер дизел мотор са запремином 1,2 литре и капацитета 75 литара. п., и на свом сениорском друговима четири -цилиндар турбодиесел 1.6 л капацитета 105 литара. Са. Искрено, за Пассат мотор је слаб, а Голф и Поло изгледали су прилично енергично. Наравно, одговори на гас нису као тренутни који желе, али тренутак је искрено испод дна, али лик мотора је скоро бензин: тренутак се равномерно размазује дуж целокупне дужине тахометра и мотора сама је срећан да се врти. Можете да се појави! А појава сва три аутомобила уопште није мирно: за мене није плава, већ хотмотион. Спортс је очигледан.


Пассат и голф решетка остали су непромењени, али на поло је чврсто подигнут за цвеће поједноставе

Али главни извор трошкове -Еффективности је возач. Помичите папучицу гаса и не ударајте га, спустите се низ брло и на крају искључите клима уређај. Не свиђа ми се? Да, и ја нисам одушевљен, да будем искрен. Или можда то, ово еколошка пријатељство? Плин на под, Цондо до целог! На неограниченом Аутобахну, Полик је убрзао на 175 км / х и полетео је у овај режим више од десетак километара. Доња линија: 4,5 л / 100 км. Још увек занемарљив. Дакле, бригада боје морског таласа је пријатељска за природу и у екстремном режиму.


Унутра, ништа не даје економску природу модела. Само бројеви на екрану на унутрашњим рачунару

Али не све је тако сјајно. Млазница за заштиту животне средине наставља да се компримира око врата светских произвођача. Сви мотори серије Блуемотон у складу су са Еуро 5, али можете да возите емисију у строго Еуро 6 у складу са постојећим технологијама само захваљујући урее или адблуе, јер је на западу у запад. И замрзава се на температури од 11,5 с, кошта 5070 рубаља по литру у Русији, а његова потрошња је 6% од протока дизел горива. А без урее, мотор одговара само стандардима евра 0. На моје питање, како бити у Русији, ВВ инжењери су само раширили руке и на жало се насмешили. Немају се на жалост. Немају се нажалост. Дакле, чини се да ћемо још увек морати да дишемо сагоревање Камаза и Васеса. А у Калифорнији, успут, Пассат Блуетди је већ продат са неутрализатором уреа



 

Извор: Аутомобили