Волксваген Пассат ЦЦ Тест погон од 2009. године

Тест Дриве Волксваген Пассат ЦЦ: Нескуцхни "Волксваген"

Волксваген Пассат ЦЦ, који је 2008. године дебитовао 2008. године, одмах је искориштен на нашем тржишту. Све је то у модерном омоту, у којем су омотали познато пуњење из Волксвагена. Али шта је са новим пасатним ЦЦ-ом? Уосталом, омотач се променио


Први ЦЕ-ТЕЦ је почео добро у Русији. Руска продаја ЦСЦ-а Пассат ЦЦ била је скоро двоструко иницијалне прогнозе маркетиста. Прошло је четири године и Немци су издали нови модел. Технички се аутомобил скоро није променио, а главне промене биле су на површини.

Прво, име. Од сада је у Европи једноставно зван ВОЛКСВАГЕН ЦЦ. Смањио је саслушање, зар не? Зато је у Русији одлучено да сачува омиљено име Пассат ЦЦ.


Адаптивни БИ -Сенонски фарови је опција чија је цена 34.930 рубаља. Основни точкови - 17 инча. За доплату нуде се још три точка пречника 17 инча и пет 18-инчних комплета дискова. Цена је од 6 680 до 50 840 рубаља.

Даљњи дизајн. Где су прошли глатке контуре предњег фарова, насмејани браник и решетка радијатора са великим прекрижавањем? Чини се да је тим који ради на понављању ТС-ТСЕ одлучио да предњи део претходног модела превише неформално и у основи не одговара строгом пословном оделу у којем се сада стављају сви ВВ модели.

Не не. Ажурирани ЦЦ Пассат је прилично добар, то је само мало другачије. Нова лажна решетка за радијатор са обиљем хрома и оптике са ЛЕД коња изгледа скупо и чврсте. Аутомобил је и даље добар у профилу, а храна можда је постала још боља. Било је болно цоол унети овде унети уметнике, чинило се обичним у облику рубине фењера, ужарених са три гримизног бумераншираних димензија.


Задња светла су најуспешнији рестилинг елемент

Видљиве промене у кабини најмање. Пре свега, нови климатски цонтрол блок је упечатљив, контролна табла са белом потчињеном и модном сатом стрелице на централној конзоли. Квалитет завршних материјала постао је бољи. Било је тешко наћи мане у унутрашњости Пассат ЦЦ, а сада је овде баршунасто коже, мека пластика и прави алуминијум у скупим канцеларијом.

Међутим, постоји много нових опција и система, као и обично, добра половина њих није понуђена за руско тржиште. Међу њима је систем за праћење и препознавање умота возача. Међу расположивом робом, динамична контрола високог снопа (7.070 рубаља) и аутоматско паркирање (37.270 рубаља), што је у стању да не само паралелно, већ и окомито паркирање.


Салон се скоро није променио. Ово је и даље стандард ергономије и квалитета у учионици. Спортска седишта са 12 положаја испред електричних прописа, са функцијом масаже на месту возача коштаће 34.790 рубаља.

Нема техничких открића. Три бензинске моторе су још увек доступне две ТУРБО-САПОУС 1.8 (152 КС) и 2.0 (210 КС), као и атмосферске 300-коњских снага В6 3.6 литар са системом погонских точка. Постоји 140-коњских 4,0-литарских турбодиесела. Постоје три механизације: 6-степени механика и 7-степени ДСГ за 1,8 ТСИ, ДСГ робот са шест корака за све остале.


Троструко задње софе је опција за 10 560. Али у њему нема много смисла. Због огромног централног тунела и ниске кровне линије, три су још увек препуна овде.

Добили смо најпопуларнију верзију Волксваген Пассат ЦЦ 1.8 ТСИ са ДСГ кутијом. Такав лети ТСЕ-ТСЕ (као што су се власници назвали овај аутомобил), наравно, не ураган, већ редовно и послује обичним задацима. Због добре вуче у готово целом опсегу брзине, убрзава се убрзава до 100 км / х и умањује се да притисне папучицу гаса са 1.500 о / х од 1.500 о / х. При високим брзинама, Ардор мотора почиње да престане и, ако је потребно, оштро претицање сада, а затим мора да користи режим спорта ДСГ-а. Срећом, робот савршено функционише са променом корака брзо и неприметно за путнике.


6-степени ДСГ робот делује у реду. Највидљивије разлике у кабини су нова јединица за контролу климе и измењена позадинско осветљење контролне табле.

Пассат ЦЦ на немачком језику је јасно праћен воланом, садржај информација које управља и управљач доноси довољно електричне управљачке серво управљање, али степен напора би се још мало више волео. На правој линији, најчишћински од Волксваген иде на јасно дефинисану стопу, али чим се талас загне обичним општинским суспензијама показује да се мисија изазива на асфалту. Мекоћа поставки шасије осећа се и на кревету и у угловима, мада, упркос роли, Пассат ЦЦ АРЦ је стабилно са благом недовољном ротацијом.


Волксваген се добро води, али шасија је прилично конфигурисана на удобан начин. Аутомобил светли на таласима и котрља се у угловима.

Само ДЦЦ (динамичка контрола шасије) са три начина рада може направити акутније језгро је јебач са три начина рада, али такви аутомобили се не испоручују на руско тржиште. Али побољшана звучна изолација је на свим машинама. Заједно са ажурирањем на вратима, предњи панел, задњи полица и зидови дебла, инсталирани су додатни буке -абсорбинг заптивке и посебан звучни филм на ветробранском стаклу. Дакле, сада је ЦСЦ ЦЦ постао још мирнији, иако машина пренестинг није сагрешила са недостатком звучне изолације.


152-коњских снага 1.8 ТСИ Турбо мотор убрзава Пассат ЦЦ на 100 км / х у 8,6 секунди. Овај мотор је прилично економичан и добро се повлачи у целокупном распону брзине, али 2.0-литарска 210-коњска јединица идеална је за елегантна четвороначка.

Руске цене за верзију од 1,8 литара са механичарима почињу на трагови од 1,136.000 рубаља. Доплата за ДСГ је 95 хиљада рубаља. 210-коњски пасат ЦЦ 2.0 ТСИ Највише оптимална опција Динамицс кошта од 1.482.000 рубаља. Експитивност дизел верзије у Русији је у питању. Главни разлог је цена, која је само 12 хиљада рубаља мање од 2,0-литарске бензинске машине. Коначно, горња опција са свим -Веел погон и тристо коња под хаубом процењују се најмање 2,027.000 рубаља.


Ажурирани Волксваген Пассат СС је променио лице, али је задржао његов карактер. И даље је стилски, висококвалитетан и удобан. И што је најважније, ЦЕ-Т-Е-Нов се разликује од свих Волксвагенских модела снимљених заједно. Због тога да му се разликују!

Карактеристике Волксваген Пассат ЦЦ 1.8 ТСИ 152ХП ДСГ
Опште информације
Година издања 2008-2011
Седанско тело
Број врата / места 4/4
Динамика
Убрзање од 0 до 100 км / х, Сецуре 8.5
Максимална брзина, км / х 220
Димензије и маса
Димензије, мм 480218551417
Опремљен аутомобил, КГ 1438
Дозвољена пуна тежина, кг 1960
База точка, ММ 2711
Одобрење на путу, мм 154
Запремина пртљага је барем / максимална, Л 532
Мотор
Тип мотора је у реду
Прехрана директна ињекција
Присуство појачања 1
Локација мотора испред, уздужно
Запремина мотора, ЦМ3 1798
Број вентила је 4
Максимална снага 152 кс на 5000 о / мин
Максимални обртни момент 250 Нм на 15004200 РПМ
Преношење
Врста преноса Аутоматски мењач
Предњи погон
Суспензија
Предња огибљење независно - Мацпхерсон
Задња суспензија је независна - Мулти -линк
Предњи диск за предње кочнице, вентилирани
Задње кочнице су диск
Гуме, дискови
Предње гуме 235 / 45Р17
Задње гуме 235 / 45Р17
Предњи дискови Нема података
Задње дискове Нема података
Потрошња горива
Потрошња горива / међуградски приградска / мешана, Л 9.8 / 5.8 / 7.3
Врста горива бензина АИ-95
Капацитет резервоара за гориво, Л 70
 

Извор: Царцлуб.ру