Волксваген Пассат УС Тест Дриве од лимузине 2011

Тамо, око завоја

Шта се данас одваја од сутра? Покрет друге стрелице и већ сте већ наредног дана. Једноставно и неконтролисано (до сада!) Време се може заменити са више додатних мерења, постојали би одговарајући механизми. Антон Цхуикин претворио се у блиску будућност.
Наравно, то је био овај систем који сам желео да тестирам прву од нових производа болно примамљиве траке за јавност у саопштењу за јавност. И зато је скочио из чипке демантирања у аутобахн, узео сам бесплатан ред, чекао први ред и уклонио руке са управљача.
Окреће се! Окреће се! Чим је трака пута почела да трчи, СС Пассат је лагано пумпао волан и заузео место у границама за обележавање.
Недавно се то може видети само на затвореним стазама депонија или у филмовима о блиској будућности. Да ли се аутомобили аутоматски крећу, научна фантастика је постала стварност? Не, још увек није постао: женски глас из црева командне плоче прекинуо је експеримент, строго је тражило да се заузме волан. Уређај за задржавање траке може само осигурати и упозорити возача, али не заменити је. Попут паметног темпоматског контрола, који не може само да изађе, већ успорава и до потпуног заустављања, одржавање сигурне удаљености. Али много пута сам покушао да одем равно у глатком преокрету, тако да се осећам меком покретом волана, да будем на дну неколико секунди.
И овде, успут, уопште није лоша! Чести становници који обично играју долазећи аутомобиле нису на видику. Напротив, не уморим се од дивљања аутомобила, кликом на камеру даје естетско задовољство. СС Пассат је прелеп, то је то. Ништа изванредно, препознавање марке и модела је сто посто, али помало подебљани дубоки ударци су учинили главну ствар након што је овај Волксваген погледао око себе.
Штета је што сутра нисам могао да пробијам точак. СС Пассат је озбиљно опремљен технологијом конструкције. Специјални слој на унутрашњој страни тренерке готово је одмах заптивне рупе од ноктију, вијака и других објеката пречника до 5 мм. Они чине до 85% оштећења гума. Возач можда неће сазнати за пробијање. И у том случају, можда сам и даље ухватио нокат?
Стереотипи сутрашњег бића често укључују дим, отровну пару, ниске облаке и друге последице еколошке катастрофе. Таква време машина, попут новог Пассата, напротив, води ме право у алпско пасторал. Дисање мотора не деффилера свеж планински ваздух у једном случају, еуро ИВ мирише на мене. А дизел је потпуно положен у еуро В, који послује од 2009. године.
Човечанство је предодређено да живи у огромним мегацијама или ће се сачувати мали удовини градови? Будите сигурни, неће ићи нигде. И тако, ушао у такво насеље, шта ћемо са овом аутоматизацијом одржавања удаљености и пруга, ако нема довољно простора на уским улицама и за обележавање? Наравно, морате да преузмете контролу тако да не бисте требали да однесете из управљача! Али потешкоће у паркингу могу се заборавити: уређај за помоћ парка ће ослободити потребе за израчунавањем празнина, ротирајући управљач само да притиснете педале и пребаците зупчанике и натраг.
Чинило вам се да сутра неће бити вожња? Молимо вас: Погон на све точкове од 300 коњских снага пружиће такву прилику. 3,6-литарских шест је довољно са вишком и осећањем како велика адаптивна суспензија делује и да би нахранили прашину могућих ривала и да би се енергија пружила са свим замисливим опцијама. Међутим, овај аутомобил ми се чинило тешким, инертним, тако да је права радост од вожње саветујем погон на предњој точковима 160-коњским снагама СС Пассат.
Вриједно је времена да се заустави, претерано је од стране присутних својим проблемима, свакодневним прометом и свакодневним животом. И овде се испоставило да у свакодневном животу будуће технологије нису увек практичне. Да бисте ухватили исту лажну траку, чак и на немачким путевима, није увек видео траку, шта да кажемо о нашем, а ипак без таквих простија будућности немогуће је развити. Сутра почиње данас: СС Пассат ће бити представљен на московском схову москову крајем августа, а у дилерским салонима ће чекати у октобру.
Волксваген Пассат ЦЦ Најлепша и интелектуална димензија познатих модела.
Постаните заредом! (Ассистен Ассист Ассист)
Камера у блоку салона огледала и сензор кише контролише редове за обележавање. Када не види марку (на пример, обилна киша итд.), Симбол уређаја на инструментној табли сија жуту. С спремом за рад, боја се мења у зелено.
Када је возач заборавио да укључи сигнал за окрет, али намерава да напусти свој ред, лако ће превазићи благи отпор и дрхтање управљача.
Ако се сигнал окретања не укључи, али аутомобил се помера из своје траке, помоћник ће дати команду челичном контроли, електрични управљач ће радити, окрећући точкове, а аутомобил ће поново положити средину поново средином реда.
Уређај није аутопилот: Ако сте дуго објаснили волан, подсетиће вас на потребу да се вратите на контролу.
Антон Цхуикин
 
 
 

 
 

Извор: Часопис "Вожња"