Волксваген Мултиван Тест Дриве од 2010. Миниван

Тест погон Мултиван Екецутиве: Врх за врх

Ова верзија Мултивана креира се за врхунске менаџере. У таквом салону ниво комфора и слободе је недостижан за обичне репрезентативне Седансе. Били су то ови квалитети, а такође и руковање и поузданост, одлучили смо да тестирамо на домаћим путевима дуж златног прстена Русије.
Упознавање са комерцијалним возилима одржано је на највишем нивоу: Мултиван извршни директор, вредан 5 милиона 393 хиљаде 300 рубаља, ушли су у експоненте тестирања. Како се испоставило, ово није плафон за мултиву бриге ВВ-а, постоји и мултиван посао од 5 935 800 до 7 133 100 рубаља, у зависности од комплета.
Споља, обични минибус. То је само црна магична мајка бисера тела тела, клизне аутоматска врата у кабини са скривеног централног водича, тамном затамњеном стаклом кабине, затамњене задњег осветљења и двоструким гасовима и нехрђајући од нехрђајућег челика са двоструким гасовима. Цев и сјајан хромиум дају његову локалну сврху.
Изнутра је све скромније. Кожни беж салон са дрвеним уметцима израђеним од ораха корена, задње стране: на плафону - аутономни ЦД -ДВД плејер на 10,2 -ин монитору, за путнике - широке удобне столице, Тренне из Бентлеи-а.
Чињеница да је вагон станице шест седишта, укључујући возача, класификован као повећани капацитет, чинило ми се чудним логиком, много више седишта се може поставити у минибус, али то је на први поглед. Израда у кабини, одмах је постало јасно да ће постићи беспрекорну удобност, не вреди уштеде простора. Укупно, два редова седишта два у сваком.
Наравно, други ред седишта заслужује највише пажње. Чак и ако не обраћате пажњу на чињеницу да су бентлеи инжењери радили на њима, што је сама по себи омогућено разумевање нивоа и квалитета, њихов дизајн је врло импресиван. Две појединачне луксузне локације на заједничком оквиру, крећу се шинама, електрични погони регулишу свако место у 14 параметара, наравно, постоји лично грејање. Заоритеће са леве стране и десно од сваког седишта су изграђени -ине нише за складиштење предмета, поред тога, у конзоли и тунела између седишта и власника шољица. Па, апотеоза погодности - фрижидер компресора у тунелу између задњих седишта 8,5 литара - аутономно делује, укључујући када се мотор искључио.
Први ред столица салона било је мање угодно, али не мање занимљиво у употреби. Очигледно је да је за заштиту или менаџери намењено нижим рангом - јасно је разумљиво у врхунском менаџменту подређености. То су два појединачна, уклоњива, склопива, ротациона седишта са уграђеним аутоматским појасом са 3 тачке. Столице се померају дуж лонгитудиналних биљешких шина и су фиксирани било где. Занимљиво је да су дизајнери салона пружили практичну могућност окретања седишта у било који угао без демонтаже. Чак се и девојка може носити са тим. Стога се седишта могу уредити и насупрот једни другима, што је веома погодно за конференције и у правцу кретања. Штавише, на пример, леђа седишта се може потпуно пресавити и удобно истегнути ноге.
 
Мултифункционални сто у средини салона заслужује посебну пажњу. Као и свуда тамо, постоје много скривених кутија и контејнери: четворо држача шоље, пепељара, два спољна и два унутрашња пукотина, носила су власнике боца и пространа кутија за увлачење. Табела се креће, као и столице, дуж уздужних шина за водилице и да је и било где. Штавише, са једним притиском на обичну кутију сличан системској јединици, пресавијени контура на листовима гвоздене сталак, а са другим кретањем окретања континента дуж осе, претвара се у округли згодан стол. Може се уредити појединачно у близини једног од четири места, а у Центру за општу употребу.
По начину потчињености, у Мултиванској извршној власти сви погодности створене су за путнике другог реда. Ни на возачу се ни у току не добијају истраживање - возачево седиште, попут предњег сувозача, са ручном подешавањем висине, лумбално поднасло, замрзавање и џепове одеће у леђима! Остаје да ужива само побољшану кожну пресвлаку седишта са уметцима Алцантара, кожном пресвлаком управљача и врата, велерским тепихом и прозирним клизним / отворима са електричним погоном и завесом.
Али истинско задовољство иза точка произилази из тренутка додира Мултиван са места
Лагано притискајући мотор у облику папучице убрзања 6-цилиндрине са запремином од 3,2 литре
 
и капацитет 234 коња за седам секунди убрзава три-танки минибус на 80 км / х. Аутоматски 6-степени мењач са ТИПТРОНИЦ функцијом и спортом омогућава вам да се лако пребаците са спортским преношењем у протоку машина, како у граду и на аутопуту. Звучник на високим брзинама био је посебно импресиониран: глатко, мирно, самоуверено и на први захтев. Врло реагује. Штавише, бука у кабини и кабина возача се не осећа ни изван 150 км / х. Занимљиво је да је суспензија одговарала горњем оптерећењу - прогутала је чак и земљу замагљена и затекла мулти-цијени без опипљивих љуљања. О чему да причам о површини пута у граду није пут, већ огледало.
 
Што се тиче сигурности, поред јастука и завеса на надувавање у пуном салону, постоји трауматична колона управљача, главна ограничења за сва седишта, три-тачка аутоматским појасевима са хитним затезачима за возача и сувозача, блокирајући насумично отварање Клизна врата и комплекс ЕСП + систем стабилизације. Потоњи укључује електронски систем за одржавање стабилности курсева (ЕСП) са активним режимом бројача (АРП), систем против -коцка (АБС) са накнадом за губитак ефикасности кочења као резултат грејања, електронског блокирања Диференцијал (ЕДЛ) за све водеће осовине, анти -вулоуме систем (АСР) и систем управљања мотором (ЕБЦ), електронски дистрибутер кочионе силе (ЕБД) са ометаном оси кочионицом за хитне случајеве (ЕБА) и прелиминарни режим кочења (ЕБА) на диск, периодични режим сушења током кише током кише. Генерално, били смо мирни за себе и путнике током хиљаду километара.
Потрошња горива је такође оставила значајан утисак, чија је просечна вредност на крају путовања није прелазила 12, 3 литре на 100 км. С обзиром на руту: Москва - Сергиев Посад - Переиаславл -ЗалеССки - Ростов - Иарославл - Кострома - Иваново - Суздал - Владимир - Покров - Москва, индикатори пре свега похвале.
 
А ипак, импресиониран ефикасношћу, безбедношћу, контролибилношћу, лакоћом, комфором и другим предностима горњег сета, вреди се присјетити цене. Мултиван база од 1 531 400, Мултиван извршни директор од 4.416.600, овај аутомобил је 5,393,300 рубаља. Цена слободе, удобности и добра стила.

Уредништво пословног клуба за пословање хвала руском представничком уреду Волксвагена за аутомобил и удобно путовање.
 
 
 

 

 
 

Извор: Пословни ауто клуб