Волксваген Мултиван Тест Дриве од 2010. Миниван

Волксваген Мултиван. Да су Немци добри ...

Волксваген Мултиван. Цена: 2 487 600 руб. На продају: Од 2010. године

Читаоци ауто-зеитунг магазина четврти пут у низу препознати Волксваген Мултиван најбоље у мини-вен сегменту. Шта је успех? И да ли је цртани филм тако добар?


Тестирати пилот
Олег Калаусхин, 41 год, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 22 година, лични аутомобил - Ренаулт Логан

Договорити се. Мултиван не може, али то се свиђа. Као што кажу, све је с њим: Изглед, функционалност и ... уопште, постоји много плусеса. Међутим, је ли све тако сјајно и дивно? Можда немци негде украде заслуге ове машине? Нисмо погодили, али узели смо цртани филм и отишли \u200b\u200bна то прилично дуг пут. Где, ако не на дугом путу, можете да цените аутомобил! А пошто није било поверења да у тим местима није било поверења где смо отишли, онда смо одлучили да узмемо Мултиван у конфигурацији Хигхлине-а, чије је једна од многих предности које је могућност уређења пуног веза за двоје. Поред тога, испод хаубе овог аутомобила стајало је 180 -хорсееповер мало дизел, који је радио са ДСГ кутијом, што је сама по себи већ обећало не-казуелно путовање.

Први километри пута кроз град открили су прве предности. Упркос прилично великим димензијама аутомобила, потпуно га је лако возити. Димензије се осећају буквално одмах, а преиспитивање са возачевог места је наређење величине бољи од аутомобила. Уосталом, седите више. Неопходно је усвојити само приликом преокрета. Међутим, ономе ко је навикао да то ради, а да се не окрене назад и не гледајући кроз салон, већ се фокусирајући искључиво у огледалима, неће бити до цртаног филма негде у задњем делу рада. Поред тога, машина је опремљена са прилично осетљивим сензорима за паркирање. И свидело ми се чињеница да су исте 11,3 секунде до стотина, који су само бројеви у ТТКС столу, у стварности омогућавају вам да се осећате потпуно угодно међу прилично моторним братством братства. Мултивана је динамика на нивоу аутомобила, а у граду овај квалитет је посебно вредна.

Међутим, прилично је добро када можете брзо да се брзо убрзате на приградским аутопуту. И више пута смо то приметили када је било потребно да се престигне у кратком подручју. Од возача потребно је само да се искупи папучицу гаса на под, а аутомобил је буквално отпуштен. Тачно, ако у том тренутку није било леда испод точкова. И то је било ретко за све време наше дуге руте. Зимске приградски рути нису увек очишћени и не свуда, па је готово 80 одсто нашег пута пролазило или дуж снега-осветљених или ледених путева. Међутим, ако не испустите бар, онда можете задржати прилично висок темпо кретања у таквим условима. Систем стабилизације се врло добро сналази са својим дужностима и не позајмљује се за провокације. Неколико пута за интересовање покушали смо да изазовемо клизање, али ништа од тога није дошло. Можда ако је брзина већа, успела би. Али већ је једна ствар коју је систем интервенисао у процесу управљања било је довољно да схватимо да се без њега не распоредило.

Пред вечерњим сатима, температура је почела да падне, ледена киша је пала са неба. Феномен је колико је невероватно, тако непријатно. Чињеница је да је под овом кишом, аутомобил је почео да буде прекривен кором леда. Чак и упркос чињеници да је салон био у потпуности, чаша је почела да се смрзне. Ако је са погоршаном видљивошћу у бочним наочарима било је могуће некако постављено, онда је глазура ветробранског стакла постала права катастрофа. Нисам могао да растопим овај лед и моћан ток врућег ваздуха на ветробранско стакло. Више или више, он је са овим задатком суочио само на паркингу. Вриједио је да се одсели, јер се видљивост поново опет погоршала. Највјероватније, ако је загрејано ветробранско стакло загрејан аутомобилом, то се не би догодило. Али чињеница остаје.

Претпоставимо да се прва примедба може приписати спонтаним катастрофама, али ми ћемо дефинисати потпуно нечитљив позадинско осветљење и Централ Цонсоле дисплеју као јасну дизајнуску погрешку. У почетку нисмо приложили велику важност за позадинско осветљење, али ближе поноћи, када је око шест сати изведено у мраку, постало је јасно да је читљивост икона на тастерима одвратна. Све је замућено и да схватите шта је нацртано на одређеној оловци или табуту је могуће само након што то пажљиво погледате. Исто се може рећи и о плавој осветљености централног монитора. Генерално, не зујање.

Али највеће разочарење за нас било је то на путевима у којима недостаје савршен асфалт, салон овог скупог аутомобила укида као нека врста мученог живота газела. Током кретања, други пилот више пута је покушао да нађе разлог за ову срамоту, прелазећи од места на место и сваки пут када је пронашао или јачи извор или мирније.

Никада нисмо имали прилику да проведемо ноћ у ауту. Хотел је пронађен, али седишта су још увек постављена. Можете добити довољно сна на њима без проблема. Генерално, ако говоримо о могућностима трансформације Мултиванског салона са високим линијом, они су опсежни: аутомобил се може прилагодити канцеларији на точковима са погодном преговарачком собом и за дуго путовање са целом породицом. Генералној сложености, возили смо око 800 км. Да ли нам се свиђа? Генерално, да. Не без недостатака, наравно, аутомобил, али ми нећемо омаловажавати његове предности. Штавише, Русија се вратила на првом месту у броју продатих ВВ Мултиван-а. И то такође значи нешто.
 

ВВ Мултиван Хигхлине
17-инчни светлосни дискови Нева. Аутоматска три -зоне климатроничка клима уређаја са засебном јединицом салона и додатном задњом контролном панелом. Тамно задиркујући застакљивање путничког салона. Десна и лева бочна клизна врата електричном погоном и ближе. Задња врата са ближим. Светла за маглу са функцијом осветљења. 7 седишта, укључујући возача. Кожна пресвлака седишта са уметцима Алцантара. Аларм АТТЕРТЕР са контролом кабине, аутономне сирене и заштите од вуче. Раин сензор. Задњи огледало са аутоматским функцијама за затамњење.

Вожња
На добром путу се не разликује много другачије од обичног путничког аутомобила и у комфору и у руковању. Динамика је такође прилично упоредива.

Салон
Гради и са обимом простора и могућности трансформације. Био сам задовољан грејачем.

Удобност
Не можете да пронађете грешку са удобношћу на добру покривеност.

Безбедност
АБС, ЕСП, ЕБД, два предња ваздушна јастука, бочне комбиноване јастуке.

Цена
Високо.


Не волимо
Ови тастери вам омогућавају да отворите и затворите врата Схифт користећи серво погоне. Удобан
Централна конзола подсећа на швајцарски нож. Све се размисли о детаљима. Практичан
Под задњим седиштима постоје контејнери за чување различитих ситница. Пажљив


Предности и мане
+ Пространи и мултифункционални салон, моћан и вуцан мотор, одлична рад система стабилизације.
- звецкање елемената салона на лошим путевима.


Спецификације
Марк и модел - ВВ Мултиван Хигхлине
Димензије - 4892к1904к1970 мм
Дизел мотор, 1968 цм3, 180/4000 кс / мин-1
Трансмисија - ДСГ, 7 -Спеед, Аутоматски
Динамика - мак 191 км / х; 11,3 с до 100 км / х
Такмичари - МБ Виано


Наше мишљење
Када је број затворен, уредништво је примило још једно саопштење за јавност из Волксвагена. Његова суштина је била следећа: Читаоци немачког магазина Ауто мотор и спорт поново је изабрао Волксваген Мултиван са неспорним фаворитом у мини-вен класе. Овај модел на осми пут у низу је преузео прво место у такмичењу најбољим аутомобилима у години. Можда ми криви?


Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов

 

Извор: Магазине 5 точак [март 2011]