Волксваген Мултиван Тест Дриве од 2010. Миниван

Верујте својим очима!

Волксвагени транспортера / каравела / мултивелане породице уобичајено уобичајено да се види у улози камиона, превезени комбији, минибусеви и чак канцеларије на точковима. Међутим, у свим -Веел вонским верзијом Панмерице, овај аутомобил такође може бити све---траинско возило, које је Јуриј Нецхетов био уверен у своје искуство. Фотографија аутора.
Време се испоставило да је то је јесени: мрачно небо, ниски облаци и мужну влагу у ваздуху или капљају или само висе. Они ће бити отказани како да им дају отказу. Или ће се смањити вожњом у дечјем песковнику ... досадне мисли се повуку у глави током вожње истјече ван пута Покатусхки на погону са целином Волксваген-Мултивеен. Стаза је положена дуж глинене брда, а сада је само у реду да их пузе на тенк!
Конструишемо све -ароунд
У хијерархији модификација Волксваген-Т5, Мултивеен заузима горњу линију. Што се тиче удобности и опреме, ни на који начин није инфериорнији од аутомобила, а на неки начин их чак и прелазе. На пример, салон је много пространији и вишенаменционални. Наравно, као готово сви Волксваген, има верзију погона са целином точка на 4Мотион (прочитајте јела "за самопоуздано вожњу на клизавим путевима. Шема преноса је иста као и већина СУВ-а: на добром премазу, само предњи точкови воде, када клизе Хулдек квачило, повезује задње.
Шта треба учинити да бисте повећали способности искључивања вишенамјенских 4Мотион? Бар да инсталирате појачану суспензију за лоше путеве који се нуде за целу породицу Т5. Дуже и крути извори са повећаним повећањем енергетског интензитета очишћење пута од стандардног 167 до 197 мм. А ако су већ подигли аутомобил, уместо серијских гума 215 / 65Р16, веће, на пример, 235 / 70Р16 или чак 235 / 75Р16, поставиће се у лукове точкова. И повећаће одобрење за још 24 или 28 мм, респективно. Као резултат тога, већ добијамо прилично озбиљно одобрење од најмање 220 мм!
Међутим, четири зуба за зубне - прриве точкове такође морају бити рушени у земљи. У недостатку брошура са смањењем у близини, потребне вучне могућности пружиће 6-степени оквир са широким спектром степена преноса и 2,5-литара турбодиесела (линијских пет) са обртним моментом од 400 н.м. За благословљен одломак додајте присилно блокирање задњег међу -ЛОНГ диференцијала. Што се тиче чврстоће на телу носача, која преузме сва оптерећења, вриједи се имати на уму: вишенамјенски и радник транспортера (носивост до 1400 кг) има скоро исти дизајн.
Испоставило је све -Ресистанте модификацију мултиваен панмерица 4 мемоција, на којој идем у плесну глину (то је неопходно, ништа није отказано и чак није поједноставио унакрсну руту!). Тачно, цена је помало збуњена: преко 2 милиона рубаља. За офф-Роад, више бих волео нешто једноставније.
Панамерица код Москве
Одмах иза почетка, огромна локва неких желе не заборавите да притиснете тастер за закључавање диференцијалног закључавања и добро се убрзава пре стрма, одсто четрдесет и пораст. Можете скочити само, па прва опрема и гас до пода! Моторни урлик, точкови се клизе, аутомобил је ћаскање попут сапуна у кади, тако да морате очајнички окренути волан да држите путању. Негде изнад судске говорнице, али он се скрива иза краткомеље, ударајући на небу. Не би се нехотице срушено нехотице. Скоро губитак брзина, прелазим кроз чешљање ... проклетство, само у кабини!
Некако се загрева са препреком и чак и пада на контролну капију, преврћу се до силаса, да ли су луди? Застрашујуће је чак и сићи \u200b\u200bса ове литице на све четири: или на стомаку на самом врху или запали нос на дну волксвагена скоро пет-метра дужине, једва се бориш са вишком алуминијумске заштите од алуминијума Дно (који је сумњао да је одобрење од 220 мм није довољан?), заокружени са повећањем урлика.. Овде је важно да инстинктивно притиснете папучицу кочнице коју ризикујете да се окрећете по падини, а затим идите доље, а затим идите на тренутак
Ништа, пакао, па чак и доњи браник није испробавао. Како се испоставило, у почетку су ме прилично скромни показатељи геометријске патенције посрамљене (углови уноса и излаза и излаза 22о и 16О, односно) припадају потпуно оптерећеној машини на обичном гумини. И празно, али на великим точковима
Следећа капија се подмирила на нагибу профилисаног скретања. На клизавој глини, можете их само пренијети у страну, стављајући ауто дијагонално. Затим још увек постоје скраћенике, успоне, блато купке, сличнији мочварама, да их превладају, осећај могућности аутомобила, већ је једноставно.
На крају фигуре Вожња конкуренцијом: змија, круг, џеп, змија обрнута, гаража. Сједните више, оријентишите спољна огледала доле, идите на задњи точкови! Вежбе су једноставне, али нумера је толико уска и бизарна да је потребно да израчунате путању на неколико фигура напред, у супротном, чак и потпуна ротација управљача можда није довољно ... ништа, имали смо мултиван Овде није примила јединствену казнену тачку и обезбеђујући се прво место међу представницима публикација аутомобила. Знајте наше! _Кс0008_
Дизајн породице Т5, као готово сви путнички Волксвагени, предвиђен је за уградњу све -вхе -вхеел-а пренос погона. У развијеном подну тунелу, поред издувног система, такође се може положити картанска осовина, а задњи суспензија омогућава да безболно поставите осовине дискова. Подобник са мењачем монтиран је на дну у унапред обезбеђеном месту, причвршћивачи за гашење вибрација направљени су на гуменим тихим блоковима (резервни точак у овој машини је демонтиран). Разлика између модификације пан-димензионалног дуже ојачане опруге, о чему сведочи лагано спуштене полуге предње суспензије (са уобичајеним опругама налазе се хоризонтално).

 

Извор: Часопис "Вожња"