Волксваген Јетта Тест Дриве од 2005 Седан

Глас народа

Волксваген је створен да произведе приступачан аутомобил за целу народу сјајне Немачке. Али на продају, појавио се тек након рата
Била је то легендарна буба, која је остала једини модел компаније до краја 60-их.
Али он је заиста био народни аутомобил, у потпуности оправдао његов бренд, а у овом својству стекао је признање широм света. Временом су се на располагању и други модели у асортиману, а сада Волксваген аутомобили затварају све тржишне нише, до репрезентативних аутомобила. Али да ли је Марк остао заиста фолк? Да бисмо одговорили на ово питање, одлучили смо да упоредимо Волксваген Јетта и Волксваген Пассат. Обе аутомобиле имају тело на лимузину тако вољеним од наших људи. Волксваген Јетта је најмлађи модел са овом типом тела, делујући као врста улазна карта у клуб обожаватеља марке. Волксваген Пассат је све скупљи, али дуги низ година најбољих--Селинг модел немачке забринутости у Русији, тако и овде, људи су одлучили. Узгред, Пассат различитих генерација један је од најманијих страних аутомобила на нашим путевима. Али цене ... Не могу их назвати народ. По комфору, продавци увјеравају купце по чињеници да за толико новца купују модел стварног немачког квалитета. Оно што јесте, обојица аутомобила одушевљавају не само тачности производње, већ и промишљеност дизајна. Потоњи је посебно јасно видљив у ситници. Дакле, резервни точак и сет алата у обе машине су испод пода трупа. Да бисте дошли до њих, морате подићи густ лист шперплоче на поду. Од овог тренутка, многи брендови и модели почињу од овог тренутка: да бисте добили точак или алат, обе руке су потребне, али овај лажни под мора бити одржан са сопственом круном. Одлука Волксвагена дизајнера задивљује се милости: Ручка за коју подижете лажни под је у исто време кука која га држи на горњу ивицу пртљажника и можете мирно да се мешате у подземљу са обе руке, а да не прикажете циркус Једнакоибрист. Трифле, али како је лепо!
Салони обе машине показују разлогу класе коју можете одмах видети који је аутомобил већи од класе. Штавише, као да је за контраст, Јетта у основној конфигурацији трендлине и пассат у најбогатијој верзији Хигхлине-а.
Смешно је, као малу количину неузвраћених уопште, то може у основи променити утисак аутомобила. По некако смо се догодили да тестирамо Пассат у основној конфигурацији и са прилично слабим мотором. Искрено, тада аутомобил није изазвао много ентузијазма једноставно на емоционалном нивоу. Напротив, збуњен је збуњен: зашто траже таквог новца? А ова верзија Волксваген Пассат је приметно више од основне, али је постала толико угодна у свом салону да приликом наручивања сличне конфигурације, штета је да одбијете било које звоно и звиждуке. Једни лоши углови бочних наочара су прилично велики, због чега се алуминијумска завршница предње плоче одражава у сумрак. Јетта салон изведени трендлине као математичка формулација је неопходна и довољна. Ништа више, али све је на месту. А оно што није тако прострно изговорено, ауто је мањи од величине и цена је нижа. Дакле, избор је ваш, одаберите новчаник по вашем укусу, али ако је могуће, не уштедите на опцијама!
Ако Пассат никада није променио своје име 1973. године прве генерације овог модела, а затим Јетта, иако се појавио касније, успео је да промени неколико имена. 1979. године, Волксваген Голф (прва генерација) у телу са засебним пртљажником добија своје име Јетта, под којим се такође излази аутомобил на платформи нове генерације. 1991. године, уз појаву треће генерације, Волксваген Голф, његова опција са лимузином каросерије добија имеНто, под којим живи до 1998. године. Појави се Голф ИВ, а у 1999. се лимузина назива Бора. Само 2005. године, на следећој промени генерација, Јетта је вратила своје оригиналне име, под којим се на тај дан пуштена.
 
Алексеј Кхресин
Аутор фото: Иан сегал
 

Извор: Мкобил магазин [април / 2008]