Волксваген Јетта Тест Дриве од 2005 Седан

Страна љубав

Састанак са дизел волксваген јетта претворио се у тест и формулацију коју волим, али ....
Стигана је доста времена уследила - када сам упознала пети голф. Стварно је допао вођење квалитета. Прикупљено, готово тешко. Тачно, готово оштар. Самоуверен, готово непогрешив. Брзо готово брзо. Тада је у то време 16-литарски 102 коњских снага, па чак и упарен са митраљезом, стајало је на стандарду класе. Морао сам да ухватим високу од чисте контролибилности - без динамике.
А сада је време да се нађе на Јетта. Поред новог састанка са мојом вољеном шасијом, још један пријатан догађај ме је чекало - састанак са 2-литре ТУРБОДИЕСЕЛ. Овај мотор ми је добро познат. Сјећам се како су се два Пассата окупила у упоредном тесту - 2.0 ФСИ против 2.0 ТДИ. И као дизел, упркос глави пасоша, у десетак коња, испоставило се да је то занимљивији и узбудљивији од досадног бензинског мотора. И зашто све то игноришу у Русији?
Било како то, сада је истог мотора оживио карактеристичан звук испод хаубе светлије упаљеног голф девојке. Радујем се задовољству
Узгред, нисам резервисао - Голф Седан је намерно звао Јетта. Ево претходне Боре, с правом је био постављен одвојено од хатцхбацк-а. Колико је чврстија имао свој изглед! А тренутна јетта, иако не може да заузима исту чврстину - како се разликује од голфа, осим пртљажника? Шта је заслужило своје име?
Али ја сам тако, волим ... Јетта, волим. Уосталом, заједно са својим лицем и унутрашњошћу, усвојила је од свог брата и тих навика због чега сам била прожета топлим осећањима. Осјећам се одмах, а да се не померам. Према томе колико ниско, у спорту, можете смањити еластичну столицу са строгим, удобним профилом. Успут, мали одјерни управљач са буцмасним ободом у рукама лежи угодно. Узгред, ручица од 6-степена механичара се у гнезду прве брзине.
Подижем брзину дизел мотора ближе три хиљаде, јер желим жустрирати: знам из искуства да овај дизел није фонтана на дну. Када се мирно додирнете, требало би да будете припремљени за издајничко дуготрајно и неинформативне квачило - био сам мало погрешан, а Јетта стабиле са срчаним металним куцањем срца. Морамо да се пенемо.
Овај мотор се креира да се у тренутку вожња вожња. ПицкУп након 2500 револуција посебно је уочљив приликом убрзавања са малим брзинама. До 3.000, Дизел већ добија толико много невтонометара под педалом да се чак и из пете опреме испада да снима без да се дотакне ручице преноса. А када почнете да кликнете на кораке са жељеном спретност, показује се да је добро обрисати нос са високим стимом горива за гориво. Сматрајте боље ТДИ натписне плочице! Ми смо рођаци Ле Манова првака!
Зато вас волим, Јетта. Волим, али зашто ауто, који је тако коцкање у правој линији, тако чврсто стоји у угловима и тако страствено реагује на провокације, награђен тако хладном изгледом? Волим Јетту, али не могу да се поставим са њеним бургером, с њеним претварачем од чврстине, са имитацијом великог пасата, са формалним рукама њеног салона, са безобразним менторским тоном инструмената, да ли су креатори провели Све њихове емоције на хромираном штиту радијатору, подни гас и одвајају се тренутак у моменту турбодиесел кривуље?
Генерално, чак и ако имам 30.000 долара, једва да их проводим на Јетти. Знам да ћу им примити пространу задњу софу, простран дебло и примери квалитет, али износ и друго, али неће бити среће у дугом заједничком животу заједно - само у таквом, као што је сада, а сада и са сада, у току сад Али о томе, али о томе, али можете заборавити.
Цене и улазите
Волксваген Јетта са 2.0 ТДИ мотором нуди се у два нивоа ТРИМ-а - комфорне линије (од 30.578 долара) и спортске линије (од 31,135 долара). У првом случају, машина има АБС, 6 ваздушних јастука, аутоматско климатизацију, 16-инчни алуминијумске фелне, темпомат, главна седишта, електрични прозори. Перформансе Спортлине додаје маглу, предње спортске седишта и чврсту пресвлаку кабине. Роботичка кутија ДСГ коштат ће 1772 долара више од 6-степена механика.
Текст: Сергеј КОМОМБЕНСКИ
 

Извор: Мотор магазин [септембар 2006]