Тест Дриве Волксваген Голф ИВ 5 Врата 1997 - 2003 компакт

Четврти феномен

Октобра десетина широм Немачке, продавци Волксвагена почели су да продају четвртоггерацију голфа. Од данас, добијање уводног (суђења) путовања постало је лакше. Сваки потенцијални купац може, претходно се пријавити, провести неколико сати возећи једну од опција ВВ демонстрације и оцењива своје предности, бележи недостатке (који су, према речима већине Немаца, не могу имати вољеног голфа).
 
Тако смо се, окренули једном од дилера за продају ВОЛКСВАГЕН-а у Берлину, Едвард Винтер. Аутомобил нам је љубазно дао упркос чињеници да се све време демонстрације густо дистрибуира дуго времена. Потражња је огромна, само запослени у фабрикама на којима је новост је састављена већ је наредила 16 хиљада аутомобила, а укупан број листе чекања дуго је премашило 50 хиљада. Око хиљаду налога долази сваки дан.
Али је ли новост толико различита од претходника? Споља, посебно испред, сличност са моделом треће генерације је сјајна. Главни дизајнер г. Хартмут Варус то је објаснио овако: Нисмо желели да променимо апсолутно неутралну социјалну слику голфа - то би требало да буде тачно препознатљиво у току. Ипак, четврти је потпуно нови аутомобил, а не још једна модификација претходног развоја. То није нити један детаљ од претходника.
 
Нови голф-ИВ, шта год неко може рећи, аутомобил је двадесет првог века. Уз свест овога, идемо на пробно путовање на њему. Отварамо врата, а први нас очекује, али, како се испоставило касније и последње велико разочарање. Горњи угао врата није затворен и у великој мери издаје се на страну, а то може повредити непажљиви управљачки програм или путника. Погледајмо у салон. Према компанији, постало је пространије, али на први поглед то није уочљиво. Снажан нагиб ветробранског стакла изазвао је дизајнере на врло масивну предњу плочу. Чим се осветљава осветљење уређаја, то је нешто претворило ваздухопловством. Симболи и бројеви су трепени у дубокој плавој светлости, стрелице су се смрзнуле црвене, а зелени велики преокрет окрета завршили су то необично, али врло изражајно, скоро свечано осветљење.
Чисто механички (изван прозора сумрака) спуштамо сунце визир и подигнемо поклопац који покрива огледало на њему. Светло се одмах трепери у плафон, усмерен на огледало. И тако не само сувозач, већ и возач! У новије време, тако слатке ситнице су се испуниле само на аутомобили највише класе. У центру, између визира, две лампе са фокусираном светлошћу за читање картице и два прекидача - поново за возача и путника. Између њих је плафон за осветљење салона. Чини се да све ово изгледа није тако значајно детаље, али одмах су ухватили око, као да купцу: бавите се потпуно новим голфом.
 
Квалитет украса свих елемената кабине је приметно. Тако да желим да додирнем све са рукама: колико је то добро! Када се возите око камена камина - кабина спава: то је потпуна тишина.
Возовотово седиште је близу идеала. Погодан је, добро поправља тело, умерено тешко. Свидело ми се бескрајно подешавање висине помоћу посебне ручице (налази се на левој страни), помера се горе-доле, постављате или спустите седиште. За особу средње висине, са најтежег седишта има довољно простора између главе и плафона. Задња седишта опремљена су наслонама за наслоне.
Волан је добро у руци и угодан угодан облик. Колона управљача је подесива у висини - и то је такође серијска опрема. Ручица за пребацивање постављена је тачно на месту где бих то желела да пронађем. Програми су очигледно укључени на пример. Од самих првих метра можете узвикнути: Какав светлосног управљача!. То је захваљујући хидрауличкој снази, која је инсталирана на све нове голф.
 
Тело, према произвођачу, веома је јак због употребе нове блок технологије заваривања са ласерским методом. Поред тога, потпуно је поцинкована и обојена водом -Солубне еколошки прихватљиве емајл. По први пут у историји светског аутомобила, то је гаранција од корозије током 12 година. То значи повећање реалног радника на 18 или чак до 20 година. Колико пута током овог времена мораћете да промените електронику, мотор и тако даље? И генерално: Да ли ће власници тако дивног аутомобила желети да га промене у нову, Голф-В, када ће се родити? Одговори ћемо оставити на ова питања специјалистима Друштва, пустити их да се загонеле. Боље да испробамо како се аутомобил понаша у послу.
 
Убрзавамо се на аутопахну на максималну брзину. Мотор (1.6 л) весело се завија 6200 револуција у минуту у тахометру у свакој брзини док се не активира ограничење. У четвртом степену преноса могуће је убрзати до 168 км / х. Укључите петину. Револуције се смањују за око 800, а звук мотора постаје више пригушен. Оштра преша на папучици - и голф, изненађење, послушно добија брзину даље. На брзином - 188 км / х. Није лоше за мале - наплата!
 
Извините, договорили. Возимо се аутомобилом, боље речено, средње класе у смањеном формату. Његова удобност, украс и понашање на путу одговарају оним сензацијама и идејама које су недавно биле повезане са високим словима. Ово је вероватно оно што је власник аутомобила увек тражио (наравно, европски). Али не само љубав према купцима присилили су Волксваген инжењере да се одрекне на овај начин. Стога су такође дали снажну одбојну конкурентима, исту Мерцедесу, који су назвао туђу територију са својом класом.
Настављамо да се крећемо у петом степену, смањујући брзину. У опсегу од 100 до 160 км / х аутомобил се прилично жустро убрзава, мотор је готово нечујан. Изолација буке - на нивоу.
 
При великом брзини корисно је запамтити кочнице. Са оштром кочењем, АБС се готово не чује, а педал не дрхти, а предњи точкови се мало звиждују, мало клизају. Узгред, на новом голф АБС-у - такође серијска опрема. Стандардни производи од челика и сигурности као што су ваздушни јастуци за возача и сувозача и још две стране, монтиране у леђима предњих седишта. Предњи каишеви аутоматски у несрећи они се повлаче, одабиру слабу, и вероватноћа да удари у леђа смањује се високо лоцирање репетитора за заустављање сигнала.
Наше путовање је завршено, али пре него што напустите аутомобил, погледајмо неке друге ситнице. Изнад пријемника налази се дугуљасти кључ са симболом чаше. Када га притиснете, на њему је стављен став са засун за засун за две лименке или боце. Иста ствар, у блоку са пепељаром, такође је обезбеђена за задње путнике. Ово је чисто Американац. Поклопац резервоара за гас отвара се из кабине притиском на дугме са симболом бензинске пумпе - то је већ на јапанском нацин.
Закључно, желео бих да се сетим речи које су често пронађене у немачким публикацијама аутомобила и рекламним авенима када је у питању нове аутомобиле. Њихово значење је да ће купац добити више аутомобила за свој новац. Ово се односи на голф у потпуности, посебно јер је основна верзија своје само две хиљаде немачких брендова скупља од свог претходника.
Када је погледао у четврти голф у лице, можете пронаћи значајну сличност са голфом треће генерације, али то је само споља.

Волксваген Голф-ИВ-1,6 Волксваген-Холф-ИВ-1,6
Кратке техничке карактеристике аутомобила
Број места је 5; Опремљена маса - 1207 кг; Максимална брзина - 188 км / х; време убрзања са места на 100 км / х - 10,9 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 5.9; 10,5 л / 100 км; дужина - 4149 мм; ширина - 1735 мм; висина - 1439 мм; База - 2511 мм; Запремина пртљажника - 330/1184 Л; Запремина мотора - 1595 цм3; Снага - 74 кВ / 100 литара. Са. на 5600 о / мин.
 
Михаил Горбацхев
Фотографија Волксваген
 
  
 

Извор: Часопис "Вожња"