Тест Дриве Волксваген Голф ИВ 5 Врата 1997 - 2003 компакт

Голф игре на острву Крестовски

На руском тлу одржан је деби од нове волксвагенске забринутости. Након премијере септембра на Волксваген Голф А4 Франкфурт Ауто Схов представљен је на изложби аутоматске и услуге, 97 у Санкт Петербургу у октобру - раније него у многим другим земљама. Камата страних произвођача аутомобила на домаћем тржишту расте.

 

Знали смо да су домаћи аутомобили приказали већу пажњу новом производу, тако да смо искористили позив дилера Ст. Петерсбурга Волксвагена, компанијом НевА Автоком и посетили премијеру голфа, који је постао један од главних догађаја ауто и услуга емисије, 97.

 

За уводно путовање - не можете га назвати правом тестом - организатори су изабрали стадион Киров на острву Кировски, на прстену, на којој се одржавају фазе руског првенства у прстенастим тркама. Било је неколико аутомобила са различитим телима и моторима.

 

Најдуже време је путовао на Холф В5 компанији са пет врата са мотором од 125 коњских снага. Захваљујући прилагођавању развијених седишта (у овој верзији механичких) било је могуће постићи погодан положај на месту возача, а променљиви положај управљача који се користи да буде при руци.

 

Седишта имају добру бочну подршку. Видљивост посебних притужби није изазвала, пут је јасно видљив у свим правцима, али - то постаје стабилан тренд на модерним аутомобилима са повећаним нагибом предњих регала широких ветробранског стакла који су направљени у ширину у ширину, помало се ометају у окреће се и то је због њих. Пазите.

 

Није превише згодно да седнете позади ако су високи људи испред. Наравно, ово није фатално и на кратким удаљеностима можете се померити одострага, али желим мало више простора за ноге. С друге стране, голф је мали аутомобил, најчешће само возач носи, понекад и један путник, тако да нема посебне потребе да га продужи и узме додатно место на путу.

 

Све контроле су прикладно смјештене и захтевају минимално време да им се прилагоде. Све је врло солидно и информативно. Динамика убрзања задовољан, Голф В5 жустро добија брзину, али ограничене димензије веб локације на којима се десило клизање није дозволио да се у потпуности бавимо динамичним својствима аутомобила.

 

У угловима, аутомобил савршено стоји, издржати велике бочне силе, настојање да растрга голф из предвиђене стазе. Волан је био умерено оштар и пружа добар осећај аутомобила. Суспензија самоуверено делује са повереним радом, а са снажним ударама се добро бави напорима пребаченим у тело. Кочнице нису пропали, процес успоравања и заустављања је под контролом у било којој фази.

 

Изнад Петра, као и обично брзо у ово доба године, сумрак се задебљао. Наш пробни погон импровизованог испитаника дошао је до краја, остављајући пријатне утиске о аутомобилу. Први пут довољно. Сачекаћемо пролеће када се овај сигурно занимљив аутомобил пролази у продају, а онда се можемо упознати са ВОЛКСВАГЕН ГОФФ А4 ближе.

 

Нови голф је вођен сателитима

 

Па шта је нови Волксваген Голф? Ово је мали аутомобил, који је означено словом А у фабричкој ознаци машине. Четири значи четврта генерација овог модела.

 

Генерално гледано, ВОЛКСВАГЕН забринутост не ради налик на појаву аутомобила овог популарног асортимана модела, оперативним успешним стилским решењима утемељено у првој генерацији Волксваген Голфа 1974. године, од тада је продато 17,6 милиона аутомобила ...

 

Тело новог голфа (као и пре, три и пет-додоводнија хатцхбацк) такође је задржало многе породичне карактеристике, укључујући скоро вертикално вратило врата.

 

Пропорције се скоро нису промениле, већ је разлика између новог и старог голфа, наравно, видљива голим оком: детаљи и појединачни елементи тела постали су већи, а последњи - равнији, наглашавајући озбиљност Аутомобил. Аутомобил је порастао, постајући 131 мм дуже и 30 мм шири од свог претходника. Међуосовинско растојање се повећало за 39 мм и сада је 2511 мм.

 

Распон мотора укључује три дизел и пет бензинских мотора. Четири од њих су нова. Ово је мотор од 4 -цилиндар од 1,4 литара са бицентум главом и 4 вентила по цилиндру - 75 КС; 1,8 литара пет -валве (први пут на Голф-у) - 125 КС; Он је са турбопуњењем - 150 кс. и атмосфер 2,3 литара пет -цилиндар В -Схапед - 150 КС. Старих, 1.6 литара мотора (100 КС) остало је са променљивом геометријом усисног разводника, што повећава обртни момент при малим брзинама.

 

Сви дизелски мотори имају директно убризгавање горива и исти рад од 1,9 литара, њих двоје су опремљени турбопуњачима. Снага - од 68 до 110 кс

 

Механички пренос новог голфа састоји се од квачила са једним дисковима са хидро-погоном водом и 6-степени мењач и машинским пушкама опремљено је електронским системом управљања само-учењем који се може прилагодити различитим начинима вожње.

 

Суспензија је стандардна - испред мацферсон регала са стабилизатором, традиционални дизајн за голф са везним полугама и стабилизатором стабилности гмизаваца.

 

Унутрашњост стилски одговара појављивању аутомобила. Комбинација уређаја се додељује у засебну јединицу која се приметно стрши на торпеду и састоји се од тахометра, брзинометра и температуре расхладне течности и нивоа горива. Осветљење уређаја је тамно плаво.

 

Главна атракција централне конзоле је приказ сателитског навигационог система. Нека ово буде опција, али навигациони систем је први пут уграђен на аутомобил малог класе. Поред мапе подручја, информације о раду радија приказују се на екрану, можете да повежете и спољне изворе видео слика.

 

Стандардна опрема кабине обухвата седиште подесиво подесиво дужине, висине и угао и колона управљача подесив дуж дужине и угао нагиба. Као додатна опрема, електрична контрола свих прилагођавања предњих седишта са меморизацијом одабраних одредби и одговарајуће прилагођавања спољних ретровизора о спољним ретровизорима. Запремина пртљажника је 330 литара, пуни резервни точак налазит је испод уклоњивог пода.

 

Сви аутомобили су стандардно опремљени ваздушним јастуцима за возача и сувозаче, бочне јастуке и дисковне кочнице на свим точковима плус АБС са електронском расподјелом кочних снага.

 

Тело новог Волксвагена голфа је у потпуности поцинковано и има дванаест-година гаранција од корозије.

 

Сергеј Иванов
 
 

 

Извор: Мотор магазин [бр. 12/1997]