Тест Дриве Волксваген Голф ИВ 5 Врата 1997 - 2003 компакт

Иди, Голф, иди!

На последњем продавцу аутомобила, човек је пришао стајалишту часописа Мотор. Он је предао картицу - латвијска компанија, носи аутомобиле. На питање шта је предложено подешавање, објашњено - Украси, спојлери, задиркивање наочара, бојења ...
 
-Дакле је ово подешавање?
 
-Не, наравно, али иако има довољно купаца, можете се ограничити на то.
 
Потражња роди предлог - све више и више огласа је више од подешавања. Ако разумете, скуп понуђених услуга обично је ограничен само на промене у појављивању аутомобила. Али појединачне компаније и компаније које већ почињу да се баве у подешавању озбиљно - мотор, суспензија, кочнице ...
 
Одлучили смо да се упознамо са производима једне од ових компанија. Момци су једном започели трговањем резервних делова за Волксваген и Ауди. Уморни од трговине, одлучили су да урадите нешто озбиљније. То се испоставило да је подешавање аутомобила немачке забринутости (већ познато од и до и до).
 
Шема је обична: клијент изражава своје жеље, потребне детаље или спремне сетове који су уграђени на аутомобил наређени су у иностранству. Било какве промене су могуће, почевши од изгледа, салона, музике и завршетка шасије, преноса и мотора. Најхладнији и најтежнији ремаке аутомобила је Волксваген Голф ВР6 Турбо.
 
Изглед аутомобила се мења помоћу скупа зглобних делова Зендер-а. Након инсталације, количина фарова се удвостручила, проширила се и смањена у величини. Аутомобил је почео да изгледа мишићава и грабежљивије, а отровна жута боја то разликује од гомиле колега.
 
Ливени дискови и гуме 215 / 40ЗР17 су веома погодни за ауто.
 
Порсцхе је морао да стави 17-инчни точкови због повећаних предњих кочионих дискова, на којима се 16-инчни точкови нису уклопили.
 
Инсталација од 17 инчних точкова подразумијевала је потребу да се смањи суспензија - морала сам да стиснем опруге до краја. Запамтите: ... једна измена повлачи другу, трећу и отићи - на крају крајева, све је међусобно повезано у аутомобилу. (Мотор 16)?
 
Главне промене су испод хаубе. У мотору су постављени турбопуњач и средњи хладњак за појачање. Ово је захтевало постављање моћнијих вентилатора у систему хлађења, уљном радијатору и смањење степена компресије. Тврди се да се снага мотора повећала на 340 литара. Са.
 
Салон је такође добио: Многи панели су обојени у боји тела, остало у црном. Ваге уређаја су такође жуте, брзо се смета. Инсталиране су нове седишта предњег канте, које поуздано поправљају возачево тело. Тврди огибљење и широко -Профилна гума омогућавају аутомобил да развије велике бочне убрзања, у којој би било тешко возити без добре бочне подршке.
 
Педале квачила и гаса су прилично информативни, додирните без проблема. У почетку се убрзање догодило несметано, без кретене, али чим је мотор постигао 4000 о / мин., Турбина је зарадила. Чинило се да је неко возио у нас одострага - оштро је бацио напред. Предњи део аутомобила је појурио, а волан на тренутак покушао је да се избије из руку. Револуције мотора су готово тренутно налетели на 6500-7000 о / мин. Прешли смо на другу брзину, убрзање се наставило према истом сценарију. Само на трећини је успео да преузме контролу над ситуацијом.
 
Кочнице су биле на врху: мали папучицу, садржај информација, фантастично успоравање. Морамо почасти у чврстом огибљењем и суперстраним богатијим гумама - у угловима постојао је осећај да ће се аутомобил прекренути више него што ће се најмање милиметар прећи са дате на датом путу. Успут, због широке гуме, сила на волану се значајно повећала. Али крутост суспензије и профил гума који су повећали стабилност аутомобила заправо лишили је било какве удобности. Свака фоса је морала да иде около, како не би претукао точкове, и ако се туберцле ипак ипак показало да је испод точкова, тело му је реаговало дрхтање.
 
Уопште, ако имате прилику да путујете на затвореној рути или максимално искористите на путу Москве, овај аутомобил је за вас. Али пре него што одете у град на њему, замислите шта ће се догодити ако се турбине изненада укључи у прометном току.
 
Алекеи Василиев
миллер Пилот Теам Рацер
 
Изглед
Предњи спојлер се налази врло ниско; Зими ће сакупити све снежне сњежне кости и врло брзо постаје неупотребљив.
 
Салон
Седишта возача и предњи путник су веома чврсти, али удобни. Нервирање светле жуте боје вага.
 
Шасија
Спрингс се пресветује скоро до заустављања, а напори амортизера се не повећавају, тако да аутомобил скочи на неправилности. Кочнице су информативне и високо ефикасне.
 
Управљач
Доста информација.
 
Мотор
Турбине се превише нагло укључује. Због нечистоћа, мотор је изгубио значајан део обртног момента пре него што је укључило појачање.
 
Током померања преноса, радна смеша се ослобађа у испушни систем, праћена памуком, а након оштрог ресетовања револуција, штандове мотора.
 
То се може објаснити превисовим притиском појачања, било би боље да је смањите.
 
Општи утисак
Ауто је мало погодан за вожњу у улицама Москве. Боље је да се возите немачки аутобахне на њему.
 
Алексеј Костиук

 

Извор: Магазин мотора [бр. 10/1997]