Волксваген Цадди Маки Миниван Тест Дриве од 2007. Миниван
Градски мессенгер
Велика ствар је уједињење. Захваљујући јој, ВОЛКСВАГЕН, забринуто је сачувала када је пустила нови ЦАДДИ модел. За разлику од старог, не заснива се на поло јединицама и јединицама, већ на већем платформи голфа В. Поред тога, његов дизајн има делове са Тоуран Миниван. Степен уједињења прелази 50%. У таквим условима је прикладно поставити: Која је индивидуалност новог комбија? Говорим накратко, пре свега, изражава се у леђима и концепту примене. И не само. Не говоримо о једноставној промени дизајна и прилагођавање употребе употребе. Појава новогбуљског комбија је ћуд произвођача са свом жељом. Европско тржиште је дуго чекало појаву Цадди наследника, који је из године у годину ширине листе директних и индиректних такмичара. Али чињеница је да је тржиште таквих машина порасло директно пропорционално расту малог и средњег -Сизоложеног предузећа.
Детаљан је описао новост у мартовском броју часописа (види точкове бр. 77), а сада је време да је упознате лице у лице и додајте најкарактеристичније и најважније ударце портрет.
Кључна реч при карактеризирању нове Цадди практичности. Чини се да је донео тачно по налогу скрупулозног предузетника који зна цену сваког евросанта. Сиви одбојници и привржени огледала за спољне страга сугеришу да се власник Цадди не брине због неизбежних огреботина и мале механичке оштећења као резултат звука звуком. Отуда пластични утикачи у средини сваког точка: вијци су затворени из прљавштине и влаге, а мода са естетиком је трећа. Из неког разлога, врата наше копије отворила су се чврсто, дворци нису имали времена да се правилно прилагоде. У почетку су у почетку такође зглобно артикулисане бочне врата: у почетку нисам хтео да лако напустим отвор на првом покушају, а онда није био лагано затворен приликом повратка на своје место. Као резултат тога, да би се чврсто затворило, било је потребно да га гурнете дуж Водича са великим напором. У принципу, ствар је причвршћена на механику рада пет минута. Не постоје притужбе на задњем делу двоструког врата: половине су фиксне, формирајући угао од 90 или 180. Плус, престају се опремљени гуменим амортизерима који искључују директан контакт обојених металних површина. Трифле, али каква користи!
Треће генерације Цадди Цонтролс изгледају прилично модерно, што се не може рећи о квалитету завршних материјала. С друге стране, на теретној верзији можете се поисти са обиљем јефтине пластике: на крају, ово је радна коња, а не породично возило. Али не можете кривити непрактичност стваралаца Цадди-3: Таква кожа је лако опрати сама без трошења новца на посети аутоСМетТе-овом салону. Возачка столица је прилично прикладна, у овоме можете провести дан иза точка без накнадног бола у леђима и цвили мишиће грлића материце. За додатну накнаду можете наручити малу кутију испод предњег седишта, али његова величина је превише скромна. На таквом месту можете задржати спреј за гас, омамљени пиштољ, па чак и једноставну личну заштитну опрему. Практични поглед искусног возача доследно је зграбио чисто волксваген детаљ унутрашњости. Боца од 1,5-литре са пићем лако укључује дризове лако улазе у продужени џеп возачких врата. На бочној плочи налази се печат у стилу наслона за руке. Уморна од мршања и опустите се мало. У реч, згодно. Између предњих седишта, удубљење са фиксирачима за два мала контејнери са пићима. Чини се да је жеђ за возача новог Цаддија не прети. Власници бесни ће вероватно ценити достојанство и нишу у плафонској регији изнад ветробранског стакла. По жељи, не можете ставити не само шал и рукавице, часописе и топографске мапе, већ и пуно других ствари које су корисне на путу. Отворене ћелије за мобилни телефон и ручицу, полиција за ситнице направљена је од практичности у Торпеду (у Европи је погодно за плаћање паркинга и овде можемо да поставимо овде). Чини се да је унутрашњост аутомобила исклесана на индивидуалном редоследу неких Плиусхкина.
Оцењујемо органе управљања. Суспендовани папучице и кочнице, уопште су традиционалне, али подне папучице гаса представља добро заборављену стару одлуку о аутомобилима 70-их година прошлог века сматрана је истинским. Не постоје посебне притужбе на чвор, осим зближавања папучица кочница и гаса. А ако особа има велику величину ципела или широког стопала, како онда да баци ногу из једне папучице у другу? Чак и хидраулични погон квачила који смањује физичку активност на возачу, против ове позадине, служи као слаба утјећа.
Алгоритам за померање ручице мењача је сасвим јасан; Спровођење, јасноћа рада контролне тачке са брзим мењачем брзине. Радијус окрета није лош, пружајући довољну маневрирање у урбаним условима. Видљивост возачевог места је задовољавајућа, главна ствар је навикавање на присуство хаубе, која, са ниским садирањем, једноставно се раствара у мртвој области. Велико подручје спољних огледала пружа добар преглед, међутим, њихова сферичност искривљује стварну слику, скалирање слике ка смањењу. Али уопште, осећате се самоуверено у градско ток вожње Цадди-3. Одобрење пута од 154 мм омогућава да не прође на темељни премаз, важно је само да не прецењују могућности машине на великим избочинама.
Није било чега да се транспортује и зато смо пребацили празно, бацајући неколико празних кутија у простор терета за убедљивости једења. Суспензија у лаганој верзији делује оштро, али за лаган камион то је нормално стање. Слажем се, безвриједно је да виси градског гласника. Његов задатак је да носи робу. Прелазимо на процену капацитета претинца терета. Она изазива осећај задовољства. Тачно, неколико петље за постављање у средини салона, не бих сматрао сувишним. Валовити под има оптерећење од бочног расељавања, а у уздужном правцу његова слобода ограничава партицију између кабине и робног простора. Није могуће стајати у целом расту унутар ЦАДДИ 1,257 мм вертикалног простора очигледно није довољно. Али висина отварања терета од 1,116 мм је довољна да поставите градског гласника и велику машину за прање веша и кућног позоришта у материци. Ширина бочног прозора од 700 мм, формирана клизна врата, није довољна за велики монитор телевизора или рачунара у паковању. Али немојмо заборавити: вредност 700 мм је највећа у настави. За поређење: Пеугеот Партнер и Форд Трансит повезују бочна врата већ за 50 мм. Управо је у реду да отворите задње капије. Кроз њих, скоро сваки уређај за домаћинство или уређај ући ће у ЦАДДИ-3. Гаранција за то је удаљеност између лукова точкова задње осовине од 1 172 мм и 1,558 мм на предњем делу теретног простора. Они који ће користити машину да испоручују робу у кућу или услугу становништва вреде интересовање за дужину теретне платформе. Наравно, 1.781 мм је прилично пристојно, али није сваки модеран фрижидер ући овде са затвореним задњим вратима.
Резимирајући прво директно познанство са аутомобилом, хтео бих да приметим очигледан напредак. Трећегенерација Цаддија готово је надмашила свој претходника у готово свему. За представнике транспортног пословања, такво је поређење важније од било којег слатког оглашавања рекламних фраза. Нема сумње да ће се нови гласник укоријенити у Русију. Али како се то брзо догоди и у којим ће се колицима продати, директно зависи од цене и тржишних услова (који је, успут, већ формиран).
Ауто је обезбедио Волксваген Гроуп РУС.
Текст: Алекандер Трокхацхев
Фото: Јури Дородонов
