Тест Дриве Волксваген Цадди Маки Миниван од 2007. Миниван

Волксваген Цадди: Нови записници

За онога који гледа породично сакупљање, теретна путничка пета је такође опција. Добијате мало пространог тела за исти новац, а многи Руси су већ ценили. Волксваген Цадди Лифе, Фиат Добло Панорама и Пеугеот Партнер Тепее и даље продају са нама још боље него, на пример, Волксваген Тоуран, Мазда 5 и Ренаулт Сцениц. О новој генерацији Волксваген модела, његови ствараоци изјављују: наредне године ће постати најпродаванији пета у Европи. Које су шансе за новост заобилазећи њихов претходника, који се не подигао изнад другог трећег места у популарности, ценио дописник АВТО@маил.ру, који је сведочио пре-седамнтуријске копије новог ВВ Цаддија у предграђу Франкфурт.

Чини се да произвођачи аутомобила нису смислили које модификације могу бити потребне руски купци. Неки брендови нас снабдевају искључиво примитивне и ниске верзије са лошом опремом, други нуде такав луксуз као стаклени кров. Многе компаније не продају дизелске аутомобиле у Русији, мада је управо заробљени мотори који раде на тешком гориву, што је најприкладније за Царго-Путничке моделе. Изузетно мало опција са митраљезом. Али Волксваген у том погледу је љетниковац. За бившу генерацију Цадди на руском тржишту постојала је широк спектар мотора и ДСГ робот и модификације погона на све точкове, па чак и егзотична туристичка верзија трампара са уграђеним брачним креветом и врстом пресавијених шатора са задњих врата. За нове ставке наштете су не мање варијација.

Пре него што одете у подземни аутомобил за аутомобил, морам да приступим пријему где се издају тастери и одређују шта је са паром десетина убране за тест машину коју ћу предузети. Обично у таквом тренутку размишљате само о избору мотора и, вероватно, боје тела (успешне фотографије), али тада се све испоставило да није тако познато. Сами волксвагенс тврде да ако узмете све могуће комбинације каросерије, мотора и опција, онда можете да бројите око милион (!) Различите верзије Цадди. У ствари, све, наравно, је нешто једноставно. Ево главне ствари коју морате знати када бирате немачку пету: аутомобил може бити дугачак или кратак пролаз, а друго тело има дво- (комби), пет- и чак седамдеалне модификације. Али занима нас Цадди пре свега не као комерцијални, већ као породични превоз. И зато, за почетак, преузео сам дугачку верзију седмог слова са новим бензинским мотором 1.2 ТСИ, који је дошао да помакне 1,4- и 16-литарску атмосферу.

Шта још има ново? Претходна генерација Волксваген Цадди произведена је од 2003. године, а у ствари новина је њен еволуциона наставак. Можете да позовете тренутну верзију нове генерације и можете бити дубоко рестилирање. Све као и са Новом Тураном, које смо тестирали овог лета. Стварањем још једне генерације Цадди, Немци су узели старо тело и шасију, блокирали су дизајн лица у духу свежег Волксвагенов, освежио унутрашњост, ревидирао линију мотора и направио опрему богатији. Међутим, богатство је овде са померањем чисто користих и искрених ароузних решења.

Седећи модификацију салона добро опремљеног, прво скрећем пажњу на мултимедијални систем са додирним екраном, кожним мултифункционалним управљачем, јединицом за контролу климе и неочекивано тврдом пластиком. Теретни гени се осете. Аутомобил је првобитно створен као путник, већ као комерцијални транспорт, и у нечему је изузетно аскетски. Обратите пажњу на распакирани браник. И истовремено, Цадди сада има посебно у почетној конфигурацији.

Нешто Цадди искрено губи компактне. Савремене јединствене јединице су задивљене многим успешним растворима за путовање у целој породици: Други ред се обично састоји од три одвојено подесиве столице, у леђима предњих седишта налазе се савијајући столови. Цадди је све ово. Када погледате око унутрашњости, поглед наслоњи на мезанину преко главе предњих Седе. Лако замислити, као уобичајено кретање руке, возач ставља на паковање робних фактура


На бочним странама задње софе, постављају се удобне џепове са четири власника чаше и четири удубљења испод боца од 2 литра. Под џеповима на плафону. Исто у седлима средњег реда. И већина свих различитих преграда за најмањи у предњој страни кабине. На располагању возачима и предњим путницима испод седишта, као и на полици изнад глава и, наравно, кутије у наслони за наслон за руку и предњу плочу

Имам 300 км испред немачког аутопута и секундарног аутопута. Довољно је разумети навике машине и да још више што је још важније процијенити пету да се покушате као путник на сваком од три реда столице. Прво што обратите пажњу на кабину је, наравно, простор. Где је компактирати! У првом и другом реду, залиха простора изнад главе може се рећи претерано. А на традиционално проблематичном трећем реду, чак и одрасли путници неће потписати кровну главу. Међутим, седла изнад 180 цм овде ће бити непријатно за други разлог да нема довољно простора за ноге. То јест у улози корпоративног минибуса за седам одраслих особа, Цадди се може носити са само одређеним резервацијама. Али као породични аутомобил биће веома добар.

Узгред, Маки верзија која се протеже на 47 цм разликује се од стандардног Цаддија не само обим за СЕДС, већ и увећани пртљажни простор. Основни цадди са унутрашњошћу седмокревеног на трећем редом практично почива на петом вратима, а Маки има место за неколико кеса. Међутим, за превоз истински волуметријских седишта, наравно, боље је уклонити. А сада се иновација појавила у свежем Цаддију: Други ред је сада такође уклоњен. Стога, породични Цадди, ако је потребно, може се претворити у двоструки аутомобил, примио је све предности камиона. Запремина пртљажника повећава се на 3.030 литара у верзији кратког пролаза и до 3.880 литара у случају МАКСИ модификације. Носивост до 728 кг (у зависности од мотора).

Гас је стално у поду, трудим се да касније пребацили да држи мотор при великој брзини. Не, нисам даље Голф ГТИ због адреналина дозе. Возим Цадди са мотором 1.2 ТСИ. Нови мотор чини да савладате вожње технике, нешто што личи на стил спортски. И ово је само да поуздано остану у динамичном градског потока. И ја имам јачи модификацију бензинским мотором, развија 105 кс (Основни даје 86 снаге). Само само пустим мало гас, како је врх светли на инструмент табли, кажу, пређите на следећи степен преноса у корист економије горива. Ако следите ове препоруке, онда је потисак је довољно само да одржава константну брзину, али ако је потребно, то је мало убрзан тихо за гас и без реакције. Потребно је да одмах стане смањену један. Али у ауту само двоје људи и неколико не тешких ранац. Да признам, чак сам почео да донације сумње: Можда ово Пассат може нормално ићи са пуним оптерећењем? Проверавати.

У средњем станици, где је, према идеји организатора, новинари могу размијенити аутомобиле да испробате различите модификације Цадди, не жури да дају кључ. У почетку, питам шест колеге да се вози неколико квартала. Од новинара, који је такође возио први део стазе на 1,2-литарски модификације, највише скептични претпоставке су звучали у погледу резултата овог експеримента. Шта је био универзални изненађење када Пассат, као и раније, у основи, али ипак самоуверено почела да стиче потез. Разлика није толико велика! Према субјективним осећањима, динамика погоршала више него када је клима укључена на малом аутомобилу. Објашњење лежи у чињеници да је мотор 1.2 ТФСИ одликује добром моментом: стан полица у 175 нм је пристојан индикатор у поређењу са 1.8-2 литара атмосферски.

Ипак, повратак на паркингу, ја без кајања дао кључ од бензина модификације и преселио се у дизел. Овај пут сам добио кратак-слано Цадди са 1.6 ТДИ мотором. Друге ствари! Немогуће је веровати да је чак 3 кс Веакерли тестирао верзију бензина, али је много удобније да контролише машину са њом. Импресивна камион у 250 Нм мотор развија за 1.500 обртаја у минути. Према информацијама пасоша, оверцлоцкинг до 100 км / х на дизел верзије узима 12,9 с, што је 0,2 гори од 1.2 показатеља ТСИ, међутим, да је много једноставније да контролишу оверцлоцкинг са 1.6 ТДИ мотором.

Пре упознавања са Цадди, имао сам сумње да ли је било могуће ставити га у један ред са компактношћу, с обзиром да је пета сачувала такав теретни говорник као опружна задња суспензија. Ова одлука се дуго не примењује на путничким аутомобилима, јер таква шасија не пружа најбољу глаткоћу тврдог ударца и осредњеног руковања. У ствари, аутомобил се испоставило да је прилично послушан на путу. На задњем мјестима лагано се тресе него напред. Али већина возача не може приметити главне разлике у раду шасије у поређењу са познатим опружним суспензијом.

Поред две модификације које ме тестира, Цадди такође има још три нова мотора: 1.2 ТСИ (86 КС), 1.6 ТДИ (75 ХП) и 2.0 ТДИ (110 кс). Из некадашње генерације, новост је наследила само један мотор Топ 2.0 ТДИ капацитетом 140 КС Са било којом од дизелских модификација за доплату, можете добити ДСГ робот, а бензински мотори се агрегирају само механиком. Пренос погона на све точкове иде само са 110-снажним дизелом (за ИПам ИПам није дат).

Руска продаја новог Волксваген Цадди почиње у октобру-новембру. Цијене још нису најављене, али, према пресуди, али, према Немцима, у Европи аутомобил практично не диже у цени. Ако ће ова Волксваген политика уштедети и можемо очекивати да ће основна верзија коштати нешто мање од 800.000 рубаља.


 




Павел Иулшин
Фото аутор и Волксваген


Такмичари

Пеугеот Партнер Тепее.
Француска пета прошле године провалила је лидере руског тржишта у својој класи. Изаберите две модификације: са 1,6-литарским бензинским мотором, развијајући 90 КС (од 618.000 рубаља), а са дизел мотором сличне запремине и снаге (доплата 92 000 рубаља). Пренос само механика. Врхунац опреме је да препознате знитог стакленог крова који се састоји од четири одвојена прозора. Максимални пртљажник за волумен 2 800 Л

Фиат Добло Панорама.
Ово је један од најповољнијих модела класе (од 521 300 рубаља), јер аутомобил иде у фабрику Соллера у Наберезхние Цхелли. Захваљујући својој доступности, италијански није годину дана у листи класе Бестселлер. Иако је Добло Панорама произведен у САД-у само у млађој модификацији са мотором од 1,4 литара (77 КС) и механичари, чак и са њим, аутомобил карактерише импресивна носивост 730 кг. Максимални пртљажник за волумен 3 000 Л

Форд Тоурнео Цоннецт.
Купци овог модела, као у случају Волксвагена, могу бирати између стандардних и издужених тела. Штавише, модификација дугог базе такође има повећани кров (14,4 цм изнад Цаддија). Изаберите пет или осам седишта (сви остали на пет седиља конкуренти). У распону мотора, три верзије 1,8-литара дизел мотора капацитета 75, 90 и 110 КС Трансмисија је само 6-степени механичар. Нажалост, чак узимајући у обзир тренутне попусте, Тоурнео Цоннецт Несзхев: од 884.000 рубаља. За најмање снажне верзије кратког пролаза до 1.110.000 рубаља. За издужено са горњим мотором. Максимална количина пртљажника је 3.400 Л (на верзији дугог пролаза). Носивост 599-739 кг у зависности од модификације

Цитроен Берлинго.
Сада се у Русији продаје као нова генерација Берлинга из узорка 2008, као и јефтиније претходне генерације (такви модели имају у име прве конзоле). Алтернатива Новом Волксвагену, наравно, вреди размотрити свежи француски, који стоји од 538.000 рубаља. по верзији са 1,6-литарским бензинским мотором, развијајући 90 КС (Носивост 628 кг). Присиљен на 110 кс Верзија 59.000 рубаља. Скупље (његова носивост је 598 кг). Максимална количина пртљажног простора је 3.000 литара. Цитроен Берлинго прво је опремљена само 1,4-литарском мотором (75 КС) и примјетно је јефтиније од свих конкурената од 434.000 рубаља

Ренаулт Кангоо Путнички
Тренутна генерација РЕНАУЛТ КАНГОО-а, пре дјебутирања пре две године, погодније је за породични рад од Цадди. Овде су склопиви столови, а на плафону на другом броју седишта, великих затворених кутија, које су и сами Росхники називају широку јединицу ваздухопловног типа. Али мотор је, нажалост, само један 1,6-литар, бензин (84 КС) и кутија само механике. Француз карактерише најмањи пртљажник: максимална запремина је 1.521 литара. Цена от 580.000 рубаља
 

Извор: Ауто.маил.ру.