Волксваген Беетле Тест Дриве од 2007. компакт

Линија живота

Август 1998. године заувек ће остати у сећању на наше људе. Ко ће бити млађи да прича деци о размени паници и расту долара. Ко је старији - о концерту Ринго Старра, бубњара Легендарног Ливерпоол-а и о изгледу на улицама престонице првог Новог Волксваген Беатле-а. Стари Беатлес и нови буба.
Подаци о историји
Преведено са немачког волксвагена значи наробнички аутомобил. Данас се чини чудним зашто је ово највећа светска брига, произвођач најјефтинијих аутомобила и купца свих врста Бентлеи-а и Роллс-Роице (мада не увек успешно), у имену тако жудња за обичним људима.
Ствар је у историји. Адолф Хитлер је лично дао карту овог имена. У мају 1938. године благословио је први аутомобил КДФ-Ваген-а, на основу којег је, након рата, легендарни Ка..фер створен, ака Беетле, ака зхук. Шта Хитлер има везе са тим? И упркос чињеници да је Фухрер поставио задатак: у смислу становништва становништва, Немачка је требала да надокнади и престигне Америку. Требало је да то постигне због једноставности дизајна нацистичке Немачке поражен, али је буба остала да живи тако неспособна да живи да је производња модела у Немачкој заустављена само 1978. године у Бразилу - 1988. године и у Мексику је И даље се производи под именом ВВ Бокер.
Други живот инсеката
1994. године, брига о Волксвагену опрезно је најавила почетак новог пројеката Беетле. Идеја је једноставна као вебер карбуратор. До овог времена добра стара буба је већ била препозната као једно од достигнућа двадесетог века и чак је ушао у гуинезну књигу записа као дуге-порођајне линије. Није битно у Немачкој или у Бразилу - дизајн се није променио. Дакле, опклада на легендарну прошлост може обећати добре младе даме у будућности, судећи се у бризи. Довољно је да инжењери конструишу, а оглашивачи су издали наробни аутомобил касно КСКС века. Наравно, са прилагођавањем да су се људи старији од шездесет година променило и парафразирајући Михаил Булгаков, аутомобил је упропастило у то је увелико упропастило. Сада људи захтевају клима уређај, електрични ретровизори и прозори, АБС систем и ваздушни јастуци. Пожељни је и висок квалитет завршних материјала. Све је то изведено у новој буба. Штавише, поздрављајући жеље америчких радних људи који би требали постати први потрошачи нове бубеле, забринутост је донела број ваздушних јастука до четири: два испред и две у леђима седишта.
С друге стране, ствараоци буба никада нису заборавили да су теже да створе масиван и јефтини аутомобил, а прилично је покушао да у нечему нешто покуша. Као резултат тога, у кабини можете пронаћи пластику, а не кожни управљач, мрежама врата и додиривање трамвачких петље на сталцима. Недостатак интернетских рачунара је такође карактеристичан за млађе представнике породице Волксваген.
Пуебло, Мексико - Детроит, САД, 1998
Волксваген најављује планове за специфичну примену новог програма буба. У фабрици у Мексику биће састављено 60.000 нових буба, а ако су нови аутомобили у потражњи новим свијетом, тада ће се производња одмах повећати на 100 хиљада аутомобила годишње. Нова продаја буба почеће прво у Сједињеним Државама, одмах након презентације на ДЕТРОИТ Ауто емисији, а процењена цена на америчком тржишту биће око 15.800 долара.
Буба је заиста постала најгласнија сензација аутоматске емисије, упркос чињеници да је техничка опрема новог аутомобила била значајно инфериорна од остатка продавца аутомобила Детроит. Да, ВВ Беетле је прво постала предња вожња. Да, буба не само да је први пут инсталирала бензински мотор са хлађењем воде, али сам мотор је смештен као све - испред. На крају, два -литерски мотор бензина уграђен на нову бубу добро је упознат са љубитељима Волксвагена Голф-а и Пассат из претходне генерације, а данас их преноси и миниван Схаран.
Дизајн преноса такође не блиста новитетом - механичком пет -Пеед или аутоматским четири -Пеед са аутоматским адаптацијом квачила под стилом управљачког програма. Ови чворови су такође инсталирани на већини аутомобила које је произвела породица Волксваген.
Успут, о дизајну уопште. Шест месеци након што су прва буба пузала купце, Волксваген је најавио опозив скоро свих њих. Инжењери биљке открили су да инжењеринг ожичење ручи на углу батерије и постоји хипотетичка могућност његовог пожара. Да би се не покварило први утисак новог модела, сви ново -Мадни власници су позвани да дођу до најближег сервисног центра и елиминишу несташицу бесплатно (рука не диже да је назове квар). И истовремено, набавите малу новчану накнаду или незабораван поклон за непријатности.
Русија, Москва, 1998
Пре свега, покренули смо хаубу и истражили ожичење за спонтано сагоревање. Према нашим процјенама, то би се то требало догодити кроз тридесет интензивног рада. Потпуно стварни термин заснован на искуству старог буба.
А само мала командна плоча подсећа на стару буку, што је огроман брзиномер, у великој мери дигитализује у миљама и малим у километрима. У средини брзинометра се налази екран са индикацијом положаја аутоматског мењача и мале симетричне стрелице стрелице на нивоу горива и тахометар. Не изгледа баш познато, али врло стилски.
Дужина предње плоче је такође невероватна у кабини - 80 центиметара, они су га мерили. Осјећај је такав да седите у МиниВан. Први километар је помало необичан, али можете се навикнути на то. Још једно изненађење је задњи огледала која се налазе десет центиметара више него иначе - готово на нивоу очију возача. Облик и локација подсећају на спортске аутомобиле за пјене.
На путу се испоставило да образац одговара садржају. Наравно, 2-литарски мотор и аутоматско мењач не дозвољавају да уздрже аутомобил на брзину британског првенства у првенству у каросерији или показатељима. Али од места, буба почиње прилично жустро, а неколико пута смо чак и успели да растргнемо предње точкове у кутије.
Суспензија нове буба традиционално је тешка, попут ВВ Голф ИВ, али његов потез је много мањи. У комбинацији са широким непрофитним гуменим и ниским клирентом, то ми омогућава да се осећам невероватно, улазим на пристојну брзину у прилично стрмим преокретама. Чак и на влажном асфалту. Поред тога, чинило се да буба мање болно реагује на неправилности премаза - није било голфа ИВ за поређење. Можда је чињеница да захваљујући оригиналном распореду кабине, возач седи у готово средини тела и сви дрхтавице апсорбују дизајн, а не и тела возача и путника.
То је резултат шездесет година еволуције. Рођен мало неспретни и смешан инсект, полако се креће у свемиру, чини се да је буба умрла. Али у ствари, отишао је у стање лутке. И поново се излегао са прилично грабежљивим инсектима, изванредним и још увек изазива осмех из којег изгледа није ништа друго него покровитељска боја.

Аутопилот хвала Алеа-Моторс-М, (095) 903-1174, за аутомобил који је предвиђен за тест. За период теста, аутомобил је био осигуран у компанији Ресо-гарантиа, (095) 250-3600, 255-6834.

Ко још
Еуро-Јуке, који говори о језику који нам је познат, још не постоји. До сада је познато само да се Волксваген слаже са бившим бубама: Паул, Георге и Ринго. Нова буба тренутно је званично достављена само Америци. У Русији, како кажу да су трампа аутомобила, већ постоје многи који желе да купе ову машину, али још нема власника.
Дакле, да видимо како се односи Американаца развијају. И ствари се дешавају прилично необично.
Прво, постоје гласине да су прва буба постала објект пажње шпекулатора који су се понашали са њима, као и код улазница за фудбалску утакмицу: купили су 18 хиљада долара и почели да препродају маржу од неколико хиљада доживљавања носталгије и ко је то урадио не желим да стоји у складу са грађанима.
Друго, без обзира на то које сумње у перспективе новог буба, показало се да је ВВ и подценио потражњу за новом машином, а сада мора хитно уложити додатни новац у мексичку биљку која производи буба да повећају производњу и задовољава узбудљиву потражњу.
Треће, изгледа да се нова буба претвори у култни аутомобил у Америци, попут свог претка. Да ли је обичан аутомобил постао предмет експеримента које је обављала Банка Америке овог лета: Колико ће запослених у Банци уклопити у једну бубу? 19 људи се попело.
У Русији, наравно, нова буба никада неће постати масивна. Прескупо. А још више, што ће резултат старе буба ушло у гуинезну књигу записа неће победити - продато 22 милиона аутомобила. Али интересовање за њега вероватно ће бити сјајно. То сведочи барем бројним стилским експериментима које наши суграђани са старим бубама понашају. Аутопилот је написао о једном од њих прошлог новембра у материјалу пилића и Зхука, а други се може приметити у граду Жуковског у близини Москве (каква случајност!), Где је какав је резан предњи аутомобил и замењен мотоциклом.
 
Модел / модификација Волксваген Нев Беетле
Произвођач Волксваген АГ
Мексички произвођач
Тело
Тип компакт
Број врата / места 2/4
Мотор
Тип слива са електронском ињекцијом
Локација испред је попречно
Радна запремина (кубни мерач) 1984
Број / Локација цилиндара 4 / ред
Пречник цилиндра Кс Клични удар (мм) 82.5к92.8
Степен компресије 10,0: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 85 (115) на 5200
Тренутак (нм на око. / Мин.) 165 на 2600
Број вентила по цилиндру 2
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи погон
Аутоматско преношење четири -Пеед
Суспензија
Предња независна два -Леасх, стабилизатор гмазова
Задњи независни тип МацПхерсон, стабилизатор гмазова
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Мин. Пречник завоја (м) 10.8
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи диск чврст
АБС четири -Цханнел са електронском контролом
Точкови
Величина гуме 205/55 ХР16
Дискови 6.5ЈХ16 ''
Димензије / опам / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4092/1724/1511
База точка (мм) 2513
Предња / позадина стазе (мм) 1515/1495
Одобрење (мм) 130
Запремина резервоара за гориво (Л) 55
Маса, суво / максимално (кг) 1265/1700
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 175
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10.1
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
Аутопут 6.0
Град 11.5
Цена лутке у Москви је 35.000 долара
Николаи Кацхурин, Витали Теплов (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"