Тест Дриве Волксваген Беетле од 2007. компакт

Приватно мишљење. Тест Нови Волксваген Беетле

Сваки тест или чланак на ауто тема је увек приватно мишљење. Овај материјал о новом Волксваген буба није изузетак. Зашто онда тако очигледан баналност у наслову? Само цео испит пут сам возио и помислио: колико Ауди клијенти су исти као И, за кога након објављивања новог Беетле Хатцх Сцироццо је престао постоји? Такав је ненаметљива приватно мишљење, а сада ћу покушати да га оправда.


Нев Беетле је већ два пута нови. Први се појавио 1998. године и потпуно подноси концепт пацифизма цветних-Повер. Чак је имао и стандардни васе боцу под цвет на предњем панелу. Друга реинкарнација буба нема вазу, а њен изглед не лети са снагом боје. Не хипи и не сентименталност само харизма и јасне референце на чувеном Летхам. На пример, буба Бок горњи кутија је био исти и оригинални машина. Или силуета са грба леђа. Или точкови са хромираним поклопцима.


У близини паркинга на тест буба, били смо Нев Беетле са подешавањем предњих оптике, који дарује суштину претходног кола. Два пута у једном реци нису укључени, а последњи пут ВВ није дошао поново у игри на меком сликара пацифиста испоставило радије девојку играчку од харизматичног ретро. Нев Беетле не само да даје почаст оригиналном претка, али и спортске и затегните

Нев Беетле је чак и друго име против име претходника Нев Беетле само буба, без икаквих нео-конзолама. Сада је млади ауто, и апсолутно унисекс. За разлику од претходне генерације, то ће бити апсолутно погодан за девојке, а момци морају да једноставно правилно одабрати извршење. На срећу, то је од свега: 5 моторима, 3 трансмисија, 3 конфигурације и много опција. И у погледу изгледу, можете изабрати не само од боја каросерије, али и из разних додатака као што је задњи спојлер, налепница на телу или точкова дискова, понекад веома оригиналан или смелим дизајном.


Па, како да не дате за овај симпатични натпис на пртљажнику поклопили су око 49 евра?

Приликом наручивања грешке можете одабрати различите опције за украшавање спољашње стране. На пример, пар контрастних трака дуж целог тела на предњој страни крова и пртљажника или налепница на дну врата са натписом Беетле, Буг или Турбо. Отишли \u200b\u200bсмо на пробне путовање у бубу на надимак Грешка, судећи по деколатама и натписним плочицама. Због тога се не може повезати са стандардним мултимедијалним системом (у брендираном брендирању) иПхоне са музиком? Уосталом, једно од значења ове речи. Немци су обећали да ће схватити.


Ако је бивша нова буба прекинута из појаве Волксвагена, а затим је нова буба, упркос сву његову харизму, апсолутно се уклапа у лице савремене моделне линије марке

Али нешто на слици још увек није довољно. Погледајте фотографију изнад ове перспективе само сипане Порсцхе 911! Поређење ласкава, али не пуно озбиљности за такву омладинску машину? А овај браник ... Да, ово је сада сваки други Волксваген! Постоји осећај да је дизајн осликан, почевши од леђа, а уметници су изгубили сву инспирацију и оставили нос бивше нове бубе. Као резултат тога, половина буба имитира оригиналну машину и половину модела 1998. године. Међутим, дисхармонија.


Величина дискова доступних за бубу на 19 инча! Док мотори постају мање, точкови су подешени у величини. Иста АСТРА ГТЦ се углавном нуди клизалицима до 20 инча, тако да овде буба није носилац записа. Али према оригиналности дизајна дискова, мало је неколико

Након модерне моде да смањите радну волумен и сточну турбину, Волксваген нуди нову бубу само у верзијама надоградње, било да је то бензин или дизел. Петронски мотори Три: 1.2 ТСИ са капацитетом од 105 коња, 1.4 ТСИ, капацитета 160 КС, који су заједно са турбинама и компресором, а 2.0 ТСИ око 200 снага снаге око 200 снага. Дизели 105-снажни 1,6 литара запремине и 2-литарских 140-јаких. Мењач 6-степени механика или ДСГ робот око 6 или 7 корака, у зависности од мотора. Мојој личној срећи, на презентацији су постојале само механичке машине, тако да је ауто-пуњач са мотором од 1,4 литре и на путу, да се вози преношењем јасног хексистра на португалским серпентинама.


Мотор звучи бледо, а ослобађање се готово не чује. Иза њих је одличан велики вентил мотора за надоградњу изблиједио и чак се чуо само уз спуштене прозоре да на мирној улици

Иако пише гласно. Помоћу ручице преноса, све је у реду, али папучица квачила је добра само за гурање у саобраћајним гужвама. Има дуг потез, а механизам квачила је тако договорен да је са оштрим сменама немогуће учинити без непријатних трзаја и омета се мало. Постоји у овом и винима мотора, који, који се искључују са точковима, још увек не жури да ресетује преокрете чак и када је гас ослобођен. Али то је, и велике, ситнице. Главна ствар је да се буба савршено извлачи, чак и ако одаберете трансфере биће случајни генератор број, компресор је поуздано у зони ниских револуција, где је спаваћа турбина немоћна. Али све то знамо и на Сцироку са истим мотором. И шта је у заузврат?


Постало је изненађење да је буба била врло угодна на стази и некако ме затежава осећај брзине. Шта мислите, колико ми идемо?, Питао ме је партнера. Па, сто двадесет, одговорио сам. И направио грешку од 50 километара на сат

Претходни Новојук је направљен на основу четврте генерације, а затим Голф. Актуелност такође дели колица са голф, само шесто. И у складу с тим, са Хатцх Сцироццо. Стога сам седео иза волана, једноставно сам представљао шта да сачекам од аутомобила у Делиасу. Јасан волан са разумљивим напором, чврстим гумама, тврдо (посебно је осетио стражњим путницима) огибљење и поуздано у разумним границама кочнице чине бубу са пожељним гостом на пожељним гостима. Наравно, не и прстенарни аутомобил, већ прилично аутомобил за возача. Сцироццо се поново неминовно сећа да ће рећи ко је боље да не скаче са једне машине за другу. Чини се да је субјективно буба нешто толико кухана и превидјети случај у мало краће бази и уживање у леђима кае-а у односу на предњу страну. Али разлика је и даље на нивоу нијанси. Зашто онда буба?

И барем зато што има цоол ентеријер! Не, стрмо не материјали у овом само бубама, она више звецкање, која губи чврсту и влажну пластику и голф и Сцироццо. У унутрашњости буба попут предмета. На пример, петље се праве на средњим регалима, који играју улогу плафонских ручица, а у џеповима предња врата постоје удобне и елегантне гумене браве уместо баналне пластике. Горња кутија за рукавице плитка, али практична, а предња плоча завршава у боји Мини стила, додаје шарм. Само не правите грешке са бојом. У почетку сам путовао на црвеним аутомобилом и мислио да су странци салонских плоча топлесс. Али сутрадан сам провео у бубу са панелом под угљеном. Можда је то још увек апсурдно филмом само филм, који сам ушао у свој први аутомобил ...


Прстен око динамике на вратима је истакнут. Као у Киа Соул, само много мекше

Све је добро и са простором кабинског простора за ноге довољно за сва четири, и није теже да се попне на другу трогодишњу. Глава се памти кров Сцирока преко задње софе није са најбољом страном. Унутар новог буба иза проблема, у стражњем дијелу главе појавило се скоро 2 центиметра додатног простора. Веома издужени кров назад може се сматрати успехом, а не само дизајнери који су јој дали харизматичну силуету, већ и заинтересовари који су направили нормална задња места.

Засебно, вреди се рећи о музици. За буба је опциони 400 ВАТТ ФЕНДЕР Аудио систем нуди са 8 звучника плус субвоофер у пртљажнику. Основана је за доплату само 650 евра (у случају буба) у моделу Беетле, Пассат и Јетта. Преко развоја ове музике, посебно за Волксваген радили су специјални амерички амерички фендер гитаре, а звукови подједнако познате Панасониц Оффице. Ово је аудио систем за снимање за веома скромни новац, па купити буба без музичке бокобранске неге коју желите да ли желите фаетон са лонком. Просечне фреквенције, а посебно глас звучи невероватно за такву количину кабине и класе машине, а стрпљење ушију обичног слушатеља завршиће се раније него на одређеној количини звучника почеће да издају изобличење. Цоол Мусиц!

Током теста обожавања у Португалу, са партнером у потрази за прекрасним оквирима возио је у малом граду Барреир. Мислила на плажу и показала се да је лука. Тамо, у 3 сата поподне, сви кабакови су мало зачепљени, а улице иду на улицама ... Африканци. Бићемо политички тачни. У капуљачу са капуљачима, бејзбол капицама са равним визирима и са нељубавим изгледом. Док су улицали улице и упили локални укус, приметили смо да је то невидљиво за португалске и као да кошаркашка лопта попут њихових гостију из Африке. Испада да је цела ствар у точковима! Наш Цхромацхи је привукао одговарајућу пажњу и присиљавао их да искључе целокупне компаније афричке љубитеље сјајног. Али ово је стандардна опција аутомобила. Браво дизајнери, морају да имају, заједно са Акустичним боковима.


Захваљујући подебљаним дизајнерима и практичним инжењерима који су направили зрцалну површину пластичних точкова и очигледно, заменљиве. Стога се такви дискови могу сигурно искористити чак и у московским сланим условима.

Скуп спољних украса такође укључује посебне натписне плочице на нашој храни, реч грешка је постављена на сребрној словима. Таква опција Роднит Беетле није са неким, већ са самом Порсцхе 911! У потоњем, успут, број 911 на крме кошта 5 и по хиљаде рубаља. Нажалост, на бубу, такве информације нам још увек нису доступне. Јер руске цене, као и време, и количине испоруке, и даље су непознате. То су цене и недовољно да моје приватно мишљење постане коначно непоколебљиво.


За два дана, тестни погон нисам се могао навикнути на димензије буба. Облик носа не даје осећај ивице тела, па се нагиб на уским нумерама даје на бубу са потешкоћама

Али за оријентацију погледајте Немце. Узгред, имају аутомобил који већ продаје неколико аутомобила. Упознао сам се у Минхену током недавне пробне вожње Вагон Пассат Аллтрацк. У Немачкој, најповољнија буба (1.2 ТСИ 105 снага) кошта 16.950 евра против 22.825 евра за минимални Сцироццо (1.4 ТСИ 122 снаге). Узми исто моторе барем ће бити двосвјед 1.4 ТСИ (160 снага): 19 825 против 24.425 евра. Ок, буба је лакше довршити. Узмите буба изведене дизајном и поново бубе по цени од 20.800 евра приступачнији Сцироко! Ако сличан Сцироццо кошта 1.052.000 рубаља у Русији, онда желим да верујем да ће то да беагон од просечне опреме то учини јефтиније од милион. И то ће бити добар посао!


Стари слоган оригиналног буба оригиналне буба звучи овако: ради и трчи и трчи ... у светлу наведене економије буба, он добија ново значење. На пример, Волксвагени тврде да са капацитетом од 55 литара и исцрпљујуће дизел 4,5 литара Беетле са 1,6 литарских дизелских мотора може возити без гориво 1222 км! То је, на пример, да се избаци из Лисабона у Франкфурт на Мајни преко Португала, Шпаније, Француске и Немачке са само једном горивом!

Укупно Европљана нуде три конфигурације: буба, дизајн и спорт како би повећала њихов заокрет. Најпријатније пуњење мотора на буба 160 је снажно, јер је комбиновано са било којим комплетним сетом. У међувремену, 105-снажни мотори не значе перформансе спорта, а горњи двочлитарски турбо мотор у 200 сила нуди се само с њом. Међу могућим гредама за било коју верзију постоје стилски брендирани сензори у подијуму изнад мултимедијалног система. Три одвојена бирања су изведена температура уља, притисак и притисак на време. У исто време, сат са уграђеним хрономом за вежбе серпентине. Практичне предности таквих мерача прозора у аутомобилу без подешавања су сумњиве, али стил дефинитивно додаје!

Испада да се нова буба игра у истој лиги као и Сцироццо, само је јефтинија, изгледа свеже и има харизму познатог очинства. Има више живота, више душе и расположења. Да, можда је још бољи ако уметници не забораве да раде на дизајну лица и додали су светло у облику вишка звука. Али у тренутном облику више немам разлога да размишљам о Сцироку. БЕЕТЛЕ ЦООЛЕР! Али ово је само приватно мишљење.

Сигурност


Према европском програму за оцењивање НЦАП-а (Еуро НЦАП), нови сигурносни аутомобил Беетле. Његову способност да барем повреде ставља све учеснике у саобраћајној несрећи процењују се највишом оценом 5 звездица. Према резултатима Красх тестова, оба одрасла особа (92 одсто заштите) и деца (90 одсто заштите) остала је и несрећна, без обзира да ли је фронт пуцањ или страна. Али са пешацима, све није тако глатко: браник је изузетно делимичан ногама снимљених путника, али стручњаци за хаубу пребројили су опасно. Коначна процена заштите пешака износи 53 процента.

Историја
Тешко је упознати особу која никада није чула за Волксваген Беетле. Овај аутомобил је произведен без основне промене платформе од 1938. до 2003. године и постао је апсолутни носиоци накупљања пута. Укупно је у различитим деловима глобуса направљено више од 21,5 милиона зграда различитих верзија и модификација. Скоро сваког света аутомобил је званично познат као ВОЛКСВАГЕН тип 1 или буба добио свој надимак. У основи, ово је превод речи Беетле на одговарајући језик, али било је и других опција негде буђене жабе, а негде и корњача.

Радознало је да је паралелно са званичним именом буба иза буба, алтернативни надимак грешке брзо је поправљен. То је због чињенице да су на енглеском језику, звидне инсекти су означене две уобичајене речи: са најопсеентним преводом, реч грешка се може превести као буба (генерално) и буба је попут буба (приватна). У будућности Волксваген није нестао из другог надимак и, као што видимо, у њима ужива у уживању.

Беетле (или немачки Кафер) постао је оснивач сегмента европских компактних аутомобила. Истовремено, било је заиста популарно: једноставан задњи дизајн са 25-снажним мотором за хлађење ваздуха пружио је максималну јефтиношћу у производњи и одржавању. Лака и поузданост потврђује чињеница да је накнадно створила разне аутомобиле. На пример, Волксваген Карманн Гхиа Цоупе, Транспортер Т1 Култни минибус или сув Кбелваген Арми Сув.

У педесетих година, стражњи прозор догађаја био је значајан за љубитеље буба, задњи прозор се испоставило одвојено у чврсту супстанцу, деливши аутомобил у пре-реформу и одмарану. Сходно томе, данас се вреднују на различите начине навијача и колекционара. И 1967. године, унутрашње гвожђе модела се значајно променило, на пример, нови мотор је почео да изда 54 КС. У седамдесетистима, предњи део буба постао је издуженије, појавило се више модерне суспензије и опреме кабине. Са разним променама, буба је произведена у Мексику, Бразилу, Аустралији и другим земљама света до 2003. године (потоњи је био Мексико). Аутомобил је оставио много трагова у тркама мотора, разних култура, књижевности и кинематографије.

Дмитри Ласков
Фото: Дмитриј Ласков и Волксваген


 

Извор: Ауто.маил.ру.