Волксваген Беетле Тест Дриве од 2007. компакт

Све фотографије Волксваген Беетле од 2011

"Беетле" и унук

Дописници на точковима са којима су разговарали представнике познате породице аутомобила.

Волксваген -ну -ВОЛКСВАГЕН НОВИ БЕЕТЛЕ
Прототип новог Волксваген-Зхука приказан је 1994. године. Од јануара ове године аутомобил је произведен у Мексику, у граду Пуебло. Створено на основу платформе и електричне јединице четвртог вегерације голфа. Мотори - бензин од 2,0 литре са запремином од 1,9 литара. Мењач је аутоматска четири -Спеед (основна верзија) или пет -СПЕЕД механика.
Волксваген-Зхук Волксваген Кафер
Деби се одвијао у Берлину 1939. године. Машина, након поновљених модернизација, и даље је доступна. Укупно је произведено више од 22 милиона примерака. Сада је направљен само у Пуебло са 1,6-литарском мотором и четири -Пеед мењач.
Недавно је случај дозволио да разговарамо са пар волксвагена који су стигли у Москву из Мексика. Један од њих - добро-припремљени деда - представљао је стару генерацију аутомобила, другог - унука - најкасније. Замолили смо их да причају о нашој познати породици.

Нови горко:
А мој деда је барем где! Скоро сви његови вршњаци су већ одмарали - неки на депонији, други у музејима. Мој стари није ништа. И уопште није изгубио шарм. Само, можда, сада, до краја века, он га има са благим укусом носталгије - чак и мени је приметно. Али стручњаци то цене - позвани су да делују у филмовима, а затим постављају за магазин. Шта је тамо, у било којој гужви аутомобила, деда одмах привлачи пажњу. И ја сам гледао више од једном - чак и кад смо заједно, они му се не мале мање од мене. Ех, да се очува оваква популарност у његовом лету ... Међутим, како не буде да се ЈиНКС, док је све О'КАи, стоје у реду да се боље упознају.

Ево мог оца - голф неће разумети шта је у нама са овим дедом (колико сам скроман!). Па, тата је увек био мали директан, пеглано одијело са широким задњим регалима, имиџ ментора у голф клубу. Ко је рекао да је досада? Уопште, само строга и посао. И размислите сами, да ли му је било лако? Поготово у својој младости: Ево је сина буба. - Је ли то тамо, непретенциозно? А онда идите изговоре да га је Јујаро толико нацртао. Али о оцу ћемо разговарати још једном.
Деда не воли да прича о свом детињству и младима. Да, генерално, знам зашто сам се некако угурао ко је ко је, погледао у породичну архиву ... Водивне слике су тамо сачуване. Изнад колевке првог Волксвагена, геније Порсцхеа и Виллаин Хитлер се погнули. И ево га, на танким шеснаест -упљачки точкови, али већ у јакни заштитне боје. А онда чак и у војничком капуту, угаони и несретни, резервним точком на предњем и високим униформи гумама у велики ожиљак. (У војсци је звао коцка - корита). Ко би тада могао помислити да ће се врло брзо поново обући у страшан, а затим стећи цео свет - без тигрова и фердинанда, без једног хица.

Чим је било могуће обновити генеричко гнездо у Волфсбургу, деда је пронашао пријатеље и навијаче и отишао да вози широм света. Овде га је испуњено кранови у некој америчкој луци. И овде - оставља монтажну линију у Бразилу. Или у Мексику? А бела-установана црно гориво отвара се резервоар за гас - где је то? Можда Нигерија, или можда Јужна Африка.

Године су прошли, дјед постепено псујући - стекао је волумен и снагу мотора, повећао подручје застакљености и величине задњих светла. Али остао је исти препознатљив, леп и пријатељски, готово лишен амбиција и агресије. Пре тридесет година, мода аутомобила је мало различито схваћена него сада, али је деда пажљиво посматрао, мењајући облик предње крила готово чешће од службеног имена.
Смешно је, али никада није добио своје име: Напокон је Беетле ништа више од успешног надима, који звучи другачије на различитим језицима: Беетле, Буг, ККФЕР, Броук ... пасош је потпуно другачији: у почетку је у почетку Извршите име КДФ, а затим индекси 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 ... и, на крају, у Мексику живи под скромно презиме Седан.

Беетле:
Рођење унука увек је велика радост. Овде је Голф марљив и узорни син (и зато је већину мојих фабрика добио), али када се појавио 1974. године, нећу се сакрити, био сам разочаран. Ни споља ни изнутра изгледа као ја! Гранда новог горког је потпуно другачија ствар. Чини вам се да је само облик крила сличан? Нећу се расправљати: оба предња и нардана, а већина јединица су тата - мотор, привесци и чак и предња седишта. Међутим, постоји још једна, готово мистична сличност - шеснаест -учекивани точкови, попут мојих, само шире; отприлике исте 210 литара пртљажника; Са тачношћу милиметра - висине кабине напред (1260 мм). Или је то нама, стари људи, желим да тражим своје карактеристике у младим рођацима? Међутим, нешто попут унука слично је свом ујаку, Порсцхе 911.

Стављање унуке је добра - широка мишићна крила, стрми капуљача ... а ипак нешто одаје, можда лагана младалачка исплата - кружни зглоб крова и бочног зида, облик потребне снопове. А клиренс на путу, као и отац, је врло скромни (130 мм). Међутим, нећу се гунђати.
Дужина унука и ја смо скоро иста, али његова ширина је много (174 мм) више. Аццелерат! Врата су се повећала, а сада не ухватите главу преко ивице крова, лако продирати. И опет је одрасла ... предња плоча. Јесам ли га једва изнесели - плочу и плочу, а унука има целу структуру - ширину 770 мм! Ко ће се упоредити са њим од аутомобила (искључујући мини-вен)? А није она из прегледа која омета, али конвексни (скоро као мој!) Облик линије фронта, па у почетку паркирате пажљив. Али како ће вам бити пријатно да се провучете дјечји волан управљача хидрауличним појачалом, а на крају повуците дебелу ручицу паркинг кочнице - узмите у рукама - тресете ствари.

Подносно задње седиште вероватно је наша породична линија. Међутим, ако имате потешкоће у коленима иза мене, онда ваш унук може да проба улогу Атлантата (или каријера?), Наслонујући главу на косином крову. Ако сте изнад 160 цм, немојте се слагати да пређете далеко на задњем седишту. Па, у самопоуздању аутомобила обично има више од две особе и не вози ...

Мој унук, као што знате, рођен је у америчком дизајнерском центру Волксвагена. Стога је успут, назвао је Ново Мало, а не Неуер Кепфер. Да, и у дизајну, амерички акцент је приметан: аутоматски мењач, темпомат, обиље електричних дискова. Американци воле удобност! Само, можда, кратка и прекомерно крута суспензија не одговара традицији Новог света. Примећујући како унука нервозно скаче на мале ударце пута, мислим - ех, мекши на њему ципеле. Тачно, он објекти: али лако могу проћи кроз било који напет. Али нису сви возачи возачи. Некоме (многима!) Глаткоћа курса је много важнија.

Чак и ја, упркос мојим годинама и много мањи маса, трчите много глатко. И ја ми се више свиђа мој мотор. А онда - чини се да су два литре, али изгледа као да су 400 коцкица мање. Они су га задавили, морамо мислити, зелено - дају им чистоћу животне средине. Штавише, нови Битл и навијач самог здравог начина живота: Неће вам дати ни упаљач цигарета ни пепељара. Из лоших навика!

Оно што завидим - не, а не младе унука. Завидим њеној опреми. Данас, није било таквих чуда - ваздушних јастука, фарова фарова. Шта је тамо, чак и појачало кочнице није се ослањао ...
Надам се да је унук још увек напред. Научиће да штеди турбодиесел, а тата ће му дати мотор ВР6. Дакле, трчите до њега и трчите. Рећи ћу тајну: Чак је и амерички председник Цлинтон купио своју ћерку нову горку за рођендан ...
Уредници захваљују моторима Алеа за нови горки аутомобил који је предвиђен за тест.
+ Више него стилски изглед, једноставност дизајна, глаткоће.
- Низак комфор, слаб рад пећи, недовољна динамика.
Попуните бубу
Спољна антена, радио са звучником.
+ Стилски изглед, велика врата, пространа унутрашњост, четири ваздушне јастуке, практичне контроле, минималне ролне и самоуверено понашање у завој, добре кочнице, пуни резервни точак.
- снажна суспензија кратка, мали отвор за путеве, невидљива предња предња ивица тела, дебела предња регала, неудобљива спољна огледала, равна места, тврди наслони за главу, ниско у задњем делу салона, мали пртљажник.
Попуните нови горко
Аутоматски мењач, управљач, АБС и кочиони појачало, темпомат, Централни замак, имобилизатор, клима уређај, радио трака, радио трака, електрични прозори и огледала, фарови, грејање предњих седишта, подесиво је подесиво на седиштем и висине и сигурносни појасеви, уљудно светла у кабини, електронски сат, даљински управљач пртљажника и резервоар за гас, алуминијумске точкове, светла за маглу, спољна антена, репетиран сигнала.
Техничке карактеристике аутомобила
Општи подаци: Број места - 4; Опремљена маса - 650-890 кг; Пуна маса - 1100-1290 кг; Максимална брзина - 115-145 км / х; Убрзање са места на 100 км / х - 18,5-28 с; Просечна потрошња горива је 9-11 л / 100 КМ; Резервација горива - 39-42 л; Гориво - бензин
А-76-АИ-92. Димензије, мм: дужина - 3990-4200; Ширина - 1500-1585; висина - 1500; База - 2400; Предња стаза / Повратак - 1290 / 1250-1394 / 1349; Клиренство на путу - 220-160; Запремина пртљажника - 210-400 Л; Радијус окретања је 5,5-4,8 м. Мотор: карбуратор, четири -цилиндар, опозиција, давно се налази; Радна запремина - 985-1584 цм; Снага - 24-50 кс Трансмисија: Погон на задњим точковима; Мењач је четверокрајна механичка (три -Стаге аутоматски). Суспензија: На предњем - независно, торзији, на двоструким уздужним ручићима или Мацсерсон-у, са стабилизатором стабилности гмизаваца, у стражњим торзији, са еластичном уздужном ручицом или на трокутастим полугама. Кочнице: хидраулични (до 1953. године - механички); Предња диск или бубањ, задњи бубањ. Управљање: са Глобоид ваљкама или (1303) сталак. Величина гуме: 4.5 / 16-155 / 15.
Техничке карактеристике новог горког аутомобила
Општи подаци: Број места - 4; Опремљена маса - 1155 кг; Потпуна тежина - 1680 кг; Максимална брзина - 175 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 11.0 С; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 6.0; 11,5 л / 100 км (крзно КП); Довод горива - 55 литара; Гориво је нездраво бензин АИ -95. Димензије, мм: дужина - 4092; ширина - 1724; висина - 1511; База - 2512; Стаза испред / назад - 1515/1494; Цлианса пута - 130; Запремина трупа - 210 Л; Радијус ротације је 5,4 м. Мотор: четири -цилиндар у реду, са дистрибуираном ињекцијом, налази се испред фронта; Радна запремина - 1984 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 82,5к92,8 мм; Степен компресије - 10.0; Снага - 85 кВ / 116 литара. Са. на 5200 о / мин; Максимални обртни момент је 165. н.м на 2600 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - четири -Пеед аутоматски; Транспортне бројеве: И - 2.71; ИИ - 1.44; ИИИ - 1.00; ИВ - 0.74; х. ИКС. - 2.88; Главни програм је 4,53. Суспензија: На фронту - независно, попут МЦЕферсон-а са стабилизатором стабилности гмизаваца, који стоји иза полуприколине са уздужним полугама повезаним са еластичним попречним снопом. Кочнице: хидраулични диск са вакуум појачалом и АБС-ом, вентилирани испред. Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Величина гуме: 205 / 55Р16.
Резиме Нев Гортер
Ако узмемо у обзир да се у Русији НОВОБИЛЛ НОВИ НОВИ БЕЕТЛЕ за 30 хиљада долара, то ће највероватније постати стилски и светли, али апсолутно непрактична играчка за Нове Расхнз - Нови Руси.
Резиме Беетле
Аутомобил је погодан за оригинале који нису у журби или као други аутомобил за ретке путовања састанцима буба и парада антике.