Тест Дриве Волксваген Беетле од 2007. компакт

Реинкарнација. Верзија секунда

ВВ Нев Беетле: Реал Зхуцхара
У историји аутомобилске индустрије најзначајнији место (буквално) заузима легендарни Волксваген Беетле (Беетле). Аутомобил који је створио Фердинанд Порсцхе 1939. године и даље је произведен без основних промена у ВВ постројењу у Мексику, а сиве канале чак и улазе у Европу: на пример у Немачкој, матична буба може се купити за око ДМ15 хиљада.
ВОЛКСВАГЕН НОВО БЕЕТЛЕ Први у историји аутомобилске индустрије је пример креирања модерне машине за ретро стил. Идеја пројекта рођена је из групе младих дизајнера Калифорнијских Волксваген Студио. Задатак испред њих испоручен је изузетно једноставан: потребно је препознати међународне трендове у средини модерног живота у раној фази и развити своју визију овог тренда посебно за америчко тржиште (цитат из саопштења за јавност) презентација новог буба). Дизајнери из Калифорније израчунали су да је већина Марка Американаца ВВ повезана са бубама и започела је стварање прототипа својим разлозима. 1993. године амерички дизајнери су приметили Одбор за бригу о ВВ-у. Годину дана касније, концепт аутомобила представљен је на емисији мотора у Детроиту, а у марту 1998. његова продаја је почела у Америци, где је аутомобил постао бестселер. Свакодневно волксваген постројење у Пуебло (Мексико) производи 600 аутомобила.
У лето 1999. аутор је имао прилику да посети Сједињене Државе. Лично могу да сведочи да ако је разговор у нашој компанији, који се углавном састојао од Американаца, удаљен од аутомобилског новинарства, настао са аутомобилима, а затим је истовремено разговарано два модела новог буба и дебитације у исто време (обично у ентузијастичној) боје)..
У Европи, а посебно у Русији, успеси нове бубенице су скромније. Објективно, Нова буба била је за стару светлост преблизу играчку. Због чињенице да аутомобил иде у ВИВ биљку у Мексику, његова цена на америчком континенту је прилично реална 14 хиљада долара 18 хиљада долара. У Европи и Русији, цена нових буба приближавају се 30 хиљада долара. Значајан износ За изванредан дизајн, али још увек далеко од практичности аутомобила.
Ретро Беетле није чудо на улицама Москве, иако пажња скреће пажњу. Амерички дизајнери, као што ми се чини, успели смо да створимо аутомобил који је задржао генерички шарм. Али у дизајнулону салона, носталгичне белешке се не манифестују као сјајно као што је изглед. Можда само брзиномер у комбинацији са тахометром и показивачем горива изазива дечије сећања. За Американце и Европљане можда је повезан са старим бубама, а ми радије са двадесет и првим волгом. Иначе, унутрашњи унутрашњост аутомобила је прилично модерно и у смислу завршне обраде задовољава концепт немачког квалитета.
Карактер нове баке у покрету може се назвати типичним за Волксваген аутомобиле. И није ни чудо што је аутомобил изграђен на основу ВВ голфа четврте генерације. Истовремено, његова суспензија није конфигурисана за угодно, већ на спорту. У поређењу са голфом, он има крутију амортизера удара, смањено одобрење у земљу. На релативно малом аутомобилу је инсталирано 16-инчним точковима.
Чак је и основна верзија аутомобила богато опремљена. Нова буба серијски је опремљена електронизованим системом (ЕСП). Серијска конфигурација такође укључује електронски АБС са функцијама дистрибутера кочионе силе и закључавање диференцијала. Оптимална прерасподјела кочионих снага између свих четири точка омогућава вам да смањите пут кочења, на пример, са потпуним теретом аутомобила. Када започиње од места на путу са суседном врстом премаза (на пример, асфалт за ледење), диференцијално електронско блокирање спречава да лидери једног од точкова, побољшавају средства за вучу аутомобила.
Аутомобил је осмишљен за четири путника, а у принципу су две особе прилично угодне на задњем седишту, двије особе нису веће од раста од 175 цм (кров ниског успона ће бити поремећен). Међутим, приступ стражњем дијелу возача и сувозача није лако: Да бисте се тамо попнели, морате да покажете познату вештину пре прекраћења сукње или дуги капут Ова вежба није баш угодна.
Нова буба званично се испоручује у Русији само у једној, веома богате верзије: 2 Л мотор (115 КС) комбинован је са аутоматским аутоматским машинама за четири корака. Комбинација таквог мотора и кутије даје аутомобил са пресавијеним карактером: његов власник има прилику да се активира са семафора, мада не више од тога. Не треба очекивати да убрзавања пијаних брзина из аутомобила из аутомобила.
Да би постали власник ажуриране верзије легенде, довољно је да одете на једног од продаваца аутомобила руских Волксвагена дилера и плати се од 24,5 хиљада долара на 29,6 хиљада долара (у зависности од нивоа конфигурације).
Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)