Тест Дриве Волксваген Беетле од 2007. компакт

Супер-»Беетле»

ВВ Беетле - Машина није само легендарна или популарна, већ је симбол одлазне ере и истовремено споменик свом Створитељу. Постоје много малих лампи, прелепо и не баш, јефтино или престижно, уобичајено, уобичајено, а још увек постоји ВВ буба, познатији као буба, мада у немачком директоријуму пролази као Кафер. Овај аутомобил има невероватну судбину и апсолутно нетветујуће циркулације, произведен је у неколико земаља, али увек је остало тешко најпопуларнији аутомобил свих времена и народа. Вероватно је било око, у супротном него објаснити чињеницу да је не-динамичан и најважнији у погледу квалитета и динамичких карактеристика аутомобила успео да постигне тако невероватан успех. И шта се може објаснити доследно великом потражњом за овај модел и чини се да је потпуно верна каријера новог буба. Међутим, право да се бави овим појавама оставићемо аналитичаре и да вам боље кажемо о једној јединственој копији ове врло буба.
 
Ова буба, која се појавила у Минску, буквално пре мање од шест месеци, данас зна скоро цео град. Чини се да је Ликуи Моли Фирма постала позната по већини становника Минија захваљујући овом аутомобилу. Црвено-плава буба на отпадном гуме и са огромним анти-црвима иза леђа дуго је постала популарна у граду. Сам ауто је веома живописан, а ту је и акција хватањем буба, које је спровело белоруски представник компаније. Успут, идеја о стварању рекламног аутомобила дошла је у шефа Белорузије, а њене колеге из других представничких канцеларија су уважене. Међутим, не само да су скоро нико ко је видео аутомобил који пролази поред прошлости, умотао га је за њега. Али аутомобил пролази кроз улице града целокупних шест месеци! Замишљам шта се дешавало у првим данима ...
 
Наравно, да је то уобичајена, стандардна буба, а потом чак и у тако светлој боји, тешко да би могла да привуче толико пажње. Још једна ствар је инстанца након подешавања. Захваљујући невероватно проширеним крилима и украсним праговима, аутомобил је показао много шареног свог серијског колега, мада се појава серијског буба такође неће назвати обичном. Након таквог пречишћавања, па чак и на невероватно широким точковима, аутомобил у неким угловима постао је сличан другом рођаку - Порссхе 911, који је такође имао сличан мотор за хлађење и ваздух. Успут, промене су додириле и кабине, посебно задње стране. Скоро сви свемир у овом аутомобилу дат је најмоћнијим систему звучника, а нативне столице уступиле су место спортским каишевима са каишевима са четири тачке. Кожа црвене ће бити покривене буквално целокупни салон: плафон, плоче на вратима, централна конзола, па чак и унутрашње ручке. Необично и некако је лепо видети све ово, посебно након истих пластичних ентеријера модерних малих угљених угљених хидрата. Метални ручица дугмета и на отвореном невероватно чврсте педале завршиле су слику стварног аутомобила дизајнираног у оним далеким временима када је реч ергономија за многе изгледала медицинским мандатом. А знате, невероватно је лепо да ова буба апсолутно није иста јер је све апсолутно није погодно за кога. Тако да желим да носим танке ципеле на танком кожном ђону да осетим вибрације на папучима, пронађите тркачке карте и чујемо легендарне господе, покрените моторе ...
 
Па, радићемо. Продукован напредак Стартера и ... мотора је фиксиран, дрхтао је, дошао у живот - прикупљање мотора преплавио је цео салон, пригушен све остале звукове. Није баш гласно, већ је јасно чујно сваку белешку коју је објавио мотор. Вибрације пребачене на тело, као да је пулс - на убрзање, проучава се, претвара се у мали дрхтање, а на семафору, натечећи се, опет постепено се постепено враћа у нормалу. А шта је са звуком! Ипак, да стручњаци тамо кажу, постоје две велике разлике - звучна пратња која произлази из употребе посебно конфигурисаног пригушивача или једноставно звука самог мотора, без икаквих посебних ефеката. Оно што се чује у кабини овог буба, чак је и звук мотора тешко, умјесто тога, ово дисање је чисто и дубоко. Штета што није било могуће јахати ауто. Суве гуме, готово попут глатких и снежних каша на путевима - не најуспешнија комбинација, посебно пошто је присуство АБС или електронски дистрибутивни систем дистрибуције кочионе силе у овом случају не може бити било који говор. Међутим, нисам био веома узнемирен због тога, јер је сврха таквих аутомобила да испоручи естетско задовољство, а не да погоди машту са невероватним техничким показатељима или доступношћу пространог пртљажника. А овим задатком, у смислу естетског задовољства, ВВ буба се делује јер је то немогуће.
 
Текст: Павел Козловски
 

Извор: АУТОГАЗЕ / Н 3 (349) од 30. јануара 2002