Тест Дриве Ваз Прира 2170 Седан од 2007 Седан

Ребрандинг?

Лада Приара. Цена: 282 400 руб. У продаји: од априла 2007
 
11 година након појаве прве серије десет десет, наредна генерација Лада Приора улази на тржиште. Да ли имамо ресторан или нови модел?
 
Најбољи десет је пуштен сирови
 
ВАЗ-2110, предецессорски приора, почео је да се објави 1996. године. Како је рекао бивши председник Управног одбора ОЈСЦ Автоваз Владимир Каданков, постројење је било приморано да стави сирови модел на транспорт. Требало му је да се понови улагања уложено у развој. Међутим, ауто је почео врло брзо да добија популарност. Последњих година, око 100 хиљада купаца годишње је стекло. Теме десетина новог модела неће бити одједном, већ постепено. Након лимузине, доћи ће доћи компакт и караван. Комплетна замена ће се појавити до јула следеће године.
 
Крајем априла у исто време широм земље, продавци Автоваза почели су да продају нову модел Лада Прирара, који наставља десету породицу. Главно питање које узбуђује возачима је следећи: како се дебитант разликује од претходне верзије? Створитељи тврде да хиљаду оригиналних детаља одваја новост из уобичајених десетина. Модернизација је подвргнута мотору, каросериј, суспензију, пренос и електричну опрему.
 
Испред, аутомобил изгледа прилично модерно. Решетка радијатора у комбинацији са решетком у бранику и новим фаровима дају слику одређену брзину. Приори је такође достојан одострага. Посебно сам волео фењери који су могли бити на пристојном страном аутомобилу класе Ц. Али профил је искрено разочаран. Није ни како је модерно или архаично средство бочног зида. Само да је овај део превише сличан претходним десет, што одмах предлаже Ресторање, а не о стварању новог аутомобила. Чак ни веома лепе ручке на вратима остале су старе. Као да је једна кашика катрана није покварила целу бачву.
 
Специјалисти италијанске компаније АЕ су радили на унутрашњости. Горњи део кабине је направљен у светлу, нижи у тамларним бојама. На инструмент табли, ништа сувишно, што доприноси доброј читљивости. Читања тахометра, брзинометра, сензора температуре и ниво горива приказане су на четири полукружне биљешке. У мраку, као и пре, панел сјаји није досадна боја салате. На централној конзоли између две вентилационе рупе поставило је дугме за заустављање у случају нужде и под њом је овални аналогни сат. Постоје и испод правоугаоне нише за радио и врло смешно, такође правоугаоно, претинац са натписом на енглеском језику. Изгледа провинцијално. Даље, све се враћа у нормалу. Три круга су одговорна за смер пухања, температуре ваздуха и њене снаге. Али пепељара су направили очигледни противници пушења. Одељак за цигарете је подељено на два мала дела, што неће успети у први пут да уђу. Нећемо се изненадити ако пушачи по прима пушача буду сипани као пепео.
 
И испред и задња седишта остали су исти. Тачно, испред столица било је било замрзавање са два одељења скривених под јастуком. Други је постао волан, који је сада регулисан у висини. Централни део је повезан са ободом на четири тачке. Саветујемо дугогодишње фанове бренда Лада унапред да се упознате са два дугмета која је потребно притиснути палцима. Ово је сигнал. То раде корејски произвођачи. У случају критичне ситуације, шарке у центру не би требале да ћуте у центру ипак ће ћутати. Осим ако ваздушни јастук који је присутан на приори у стандардној конфигурацији може радити. Нажалост, то је само у заштити возача до сада. Путници остају да се ослањају на каишеве.
 
За практичност возача и предњег сувозача, обезбедили су индивидуално осветљење плафона, који је постављен изнад ретровизора задњег погледа. Ту је и термометар и продужени претинац за наочаре. Контролни тастери електричних прозора постављени су на наслони за руке. У доњем делу предња врата постоје џепови за мале ствари.
 
Арматура је монтирана у задњој софи. У средини се налази отвор који повезује салон са пртљажником. Ово је неопходно за транспорт објеката дужине до три метра. Запремина пртљажника је 420 литара. У овом случају, максимална висина пртљага може бити 500 мм.
 
И један тренутак. Када седнете, оштар технички мирис куца у носу. Исти мирис је присутан на транспорту Автоваза. Дакле, ниједан аутомобил који смо знали.
 
Ефективна вентилација, која разликује новост из свих претходника, помоћи ће да се нешто побољша ситуација. У конфигурацији луксуза, који ће се касније појавити, аутомобили ће бити опремљени правом контролом климе.
 
Модернизовани 16 вентила са запремином од 1,6 литара је постављен под хаубом приора. У поређењу са претходном опцијом, мотор је постао 18 кС моћнији, што није споро утицало на динамику. Убрзање до сто траје 11,5 с (минус 2 с), а максимална брзина је 183 км / х (плус 13 км / х). Истовремено, у погледу нивоа штетних емисија, приора је у складу са стандардом Еуро 3.
 
Читаоцу се може чинити да смо оставили премало простора на путницима на путу. Да, јесте. Чињеница је да се у управљању Приори мало разликује од претходника. Наравно, постоје разлике, али у овом случају можемо навести само неко побољшање. На пример, употреба вакуумског појачала кочења повећане димензије смањила је силу на папучице и повећала ефикасност целог система. Али, генерално, ако говоримо о контролибилности, нови модел је остао стари, радије котрљају десетак. Није ми се допала механизам за промену зупчаника, такође наследила од последњег аутомобила. У правичности, примећујемо да су затворени лежајеви са повећаним радником за услугу сада инсталирани у поље. Међутим, то на било који начин не утиче на погодност. Такође би требало да се примети да током кретања волански точак прибор вибрира скоро стално. То је резултат неправилности на путу преносе од точкова до јањетине.
 
Не доприноси звучном комфору и буци која продире у салон од мотора са динамичком убрзањем. Међутим, тоглиатти инжењери тврде да је приора постала најтиша из породице Лада. Врло могуће. Али овде морамо да погледамо, или боље речено, слушамо такмичаре, не обраћајући пажњу на неке мистичне захтеве. Бар купац ће одабрати у своје, апсолутно субјективне сензације.
 
Без обзира да ли ће новост Автоваза моћи да се такмичи са приступачним страним аутомобилима и даље је нејасна.
 
Љубав - не воли
 
Еколошки прихватљив: Модернизовани мотор испуњава Еуро Стандард 3. Ово ће извозити аутомобил у Европу.
 
Успешно: аналогни сат успешно се уклапа у унутрашњост. Главна ствар је да сигурно идите.
 
Практично: Рука за руку наслоњене је назад, отварање приступа претинци за мале ствари. Као страни ауто!
 
Вожња
 
Менаџмент је остало као споло као на првих десет.
 
Салон
 
Изгледа модерно. Квалитет завршних материјала изазива жалбе.
 
Удобност
 
Седишта су остала непромењена. Задњи одломци времена брзо тече назад.
 
Безбедност
 
Креатори Лада Прира сматрају да ће аутомобил добити најмање четири звезде према методи ЕуронЦАП-а.
 
Цена
 
Чини се да цена аутомобила изгледа претерано. Можда ће то морати да се смањи.
 
Техничке карактеристике Лада Приара
 
Димензије, мм 4350/1680/1420 мм
Бензински мотор, 1596 цм3, 98 кс / 5600 мин-1
Механички пренос, 5-брзина
Динамика 0-100 км / х, од 11.5
Максимална брзина, КМ / Х 183
Такмичари Цхевролет Ланос, Хиундаи Аццент, Киа Спектра, Ренаулт Логан
 
Предности и мане
 
+ Нови дизајн, модерног салона, одлична анти-ционија заштита, приступачност резервних делова.
 
Клизна контрола, лоша звучна изолација, низак квалитет салонских материјала.
 
Наше мишљење
 
Дебитант ће имати крвави рат са такмичарима. Цена препоручује продавце је скоро 11 хиљада долара. У складиштима неће бити празних аутомобила. Потрошач ће сигурно наметнути сигнализацију, антикорију, увезене гуме. Стога ће аутомобил порасти у цени за једну и по хиљаду долара. За таквог новца можете купити Цхевролет Ланос, Хиундаи Аццент, Киа Спектра, Ренаулт Логан.
 
 
Текст: Станислав Павлов
Фото: Автоваз
 

Извор: Магазине 5 точков [јун 2007]