Тест Дриве ВАЗ 2110 1995-2007 Седан

Схик-модерн

Вазовски премијер је добио нови мотор са запремином 1,8 литара, направљених на основу једне и по литре. Најбољи начин да се утврди како се модернизовани аутомобил променио је да га упореди са стандардом.
 
Подсетите се да је то премијер ВАЗ-21108. Овај модел, који логично наставља линију Десете породице, првобитно је фокусиран на употребу виших и средњих ранг лидера као званичног аутомобила. Међутим, у будућности, високи -рански премијер открио је звање таксиста.
 
Наравно, то није променило суштину аутомобила. А у првим и другим квалитетама то је првих десет, издужено за 175 мм.
 
Повећање простора у кабини пружа посебан уметник у средњем делу тела, чија је чврстина утицала три ребра на крову и појачаном оквиру између салона и пртљажника.
 
Стандардни комплетан сет премијера укључује два појединачна плафона на плафону, један плафон на панелима задњег врата, електрични прозори са дуплираним контролним тастерима, централном бравом, додатном звучном изолацијом и спољним задњим ретровизорима.
 
Што се тиче шасије, овде, премијер има све попут редовног модела са индексом 103, изузев је осим чвршће задње опруге.
 
Ово је листа техничких иновација које разликују премијера од стотину и трећине до недавно је исцрпљена. Али сада се појавио веома значајан аргумент, што нас је натерало да летимо до Тоглиатти.
 
Чиреве демон-водича, који су убедили да брзо испробају нови мотор у случају, одлучујемо да прво возимо аутомобил са добро познатим и полу-литарских 16-вентил ВАЗ-2112. Освежавамо утиске, да тако кажем.
 
Па, нормалан мотор. Он се са својим задатком делује, упркос прилогу од 40 килограма до масе аутомобила. Вероватно је да се лик премијера са овим мотором чини многима, ако не, онда прилично енергично. Међутим, прихватљива динамика на почетку је омотана у потребу да промовише мотор у свакој брзини скоро пре одсека. Ово су његове карактеристике - све најпријатније налази се у зони високе брзине.
 
Миран однос премијера према неправилностима пута обезбеђен је повећаном тежином, увећаном међуосовинско растојање и задњим опругама повећане тврдоће.
 
Путник који је угодно на задњој софи за леђа може уживати у пространству и повећаној глаткости. Чини се да идете добром се.
 
Међутим, нисмо стигли овде да се осећамо као особе са три слова - ВИП. Момци за коцкање из СуперВо понуде за упоређивање два мотора у режиму традиционалних уличних трка - почетак од места од 300 - 400 метара.
 
Остајемо у истом аутомобилу. Сигнал за почетак. Одвијте мотор на лимит, али јаз противника је приметан већ у првој брзини. Прелазак на други насловите главу према другом аутомобилу - точак након пребацивања са испуштеним квачилом, са задирком, димом, креће се отворено. До краја удаљености заостајемо иза неколико зграда.
 
Трансплантација новог премијера и покушавамо да схватимо разлоге његове окретности тако неочекиване за нас.
 
Већ почетак кретања показује добру болност новог мотора. Ипак, јачина звука је запремина: без обзира колико је мотор стезао, и даље ће изгубити непријатеља повећаним литром. Најпријатније је да почетник развија максималну снагу и обртни момент, у поређењу са претходником, револуцијама. А крива ових показатеља је глађи у поређењу са графиконом обичног шеснаест -валве мотора.
 
Како то постићи? Радни обим новог мотора је 1796 цм3, скоро 300 коцкица је више од оне стандардног ВАЗ -2112. Литразх је повећан променом дизајна блока цилиндра и прекривеног механизма у облику слова (КСХМ). У блоку је пречник цилиндара благо повећан, а радилице, повезивање шипке и клип доведен је у КСХМ - ток последњег због новог радилице продужено са 71 до 84 милиметра и пречник Цилиндар је сада 82, али 82,5 мм.
 
Већина детаља КСХМ-а постала је лакша, због чега су се инертиална оптерећења, трења и вибрације мотора смањили. Наравно, пораст запремине потребне промене у глави цилиндра. Овде коштају нову осовину дистрибуције са прилагођеним подизањем и профилима песница, као и финализационим каналима. Контролор система електронског убризгавања морао је да се промени нови чип.
 
Изгледи за 1,8-литарски мотор под називом ВАЗ-21128 могу се сматрати дугем, без облака итд. Доћи ће привремене и супервове компаније са својим премијерама и Опп ВАЗ са својим новим дешавањима. Види, временом, главни транспорт ће обратити пажњу на османљив почетнике.
 
Техничке карактеристике ВАЗ-2112 (ВАЗ-21128)
 
Мотор: Радни обим, ЦМ3 - 1449 (1796); пречник цилиндра, мм - 82 (82.5); клипни удар, мм - 71 (84); Степен компресије - 10.5 (10.5); Интер -цилиндринда удаљеност, мм - 89 (89); Максимална снага, КВ на мин -1 - 56/5600 (72/5000); Максимални обртни момент, НМ на мин -1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000).
 
Текст: Артем СХУРГАЛСКИ
 

Извор: Магазине 5 точак [09/2002]