ТОИОТА ПРЕВИА 2000 Тест Дриве - 2003 Миниван

"Тоиота-Привиа"

Модел / Тоиота-Привиа
Произвођач / Тоиота Мотор
Година издања / 1993
У раду током вожње / од октобра 2001. године
Километража у време извештаја / 115 хиљада. КМ
Претходне публикације / ЗР, 2002, бр. 1

Ова зима је показала: у избору домаћина за руске временске услове и сломљене путеве, нисмо погрешили. Лепо је возити га сваки дан, не размишљајући о почетку у мраку, лопата у снежним падинама и борби против аутомобила у леду. Није застрашујуће изаћи из тракта. Није све - техничко возило, наравно, али не и врло сломљена трака ће савладати.

Наша превија мора бити или аутобусом, а затим камион, затим кула. Машина се савршено делује са овим одговорностима. Седам људи у њему је прилично угодно. А ако је потребно, рецимо, превести два сета точкова димензија од 14-15 инча, лако ће се уклопити у пртљажник иза трећег броја седишта, без ограничавања путника. Када је оптерећење велик, задњи ред се може подићи на бочне зиве тела или, одвијати само четири вијка, генерално га се реши. Барем стандардни сто се поставља у салон са пресавијеним задњим столицама, а друга седишта другог реда развијају се против курса.

Домаћина се догодила и вуче уредничке машине на значајним даљинама: релативно лагано ВАЗ 2112 и тешка киа спортј. Истовремено, изгледа да је превија била приморана да спроведе огромни рад. Али спортиста је морао да повуче скоро педесет миља!
Међутим, није све толико ружичасто. У тешким мразама, гријани мотор је почео да се смрзне у саобраћајним гужвама и када се креће великом брзином - температура стрелица клизи неколико милиметара. Можете најуспешнији да не превазиђете интекингу затварајући радијатор са картоном. Друга карактеристика која је карактеристична за више шеснаест--Цлаптонеса у мраза је након хладног покретања мотора достиже радну температуру само у покрету. И иако благо топли ваздух од дефлектора око пет минута након што се окреће кључ за паљење почне да се удави лед на чаши, унутрашњост се загрева са мотором само у покрету. И прилично брзо и равномерно. Под истим временским условима, путнички претинац Собола није пампер топлине. И путници другог реда, чак и са додатном пећом, мало су завидели онима који седе поред возача.
У одмрзавању, електрична опрема задовољан поузданошћу. Завојница паљења и високе -Волтаге жице су испод пода и доступне су за прскање са пута. Али није било неуспеха због повећане влажности или воде.

Сада о трошковима. У последњем извештају смо навели - купљени аутомобил је доведен у добро стање. Само умрли клима уређај није додирнуо. За извештајни период и он је враћен у живот. Ипак кошта, међутим, није јефтино: двадесет-вишак рубаља! Вријеме и две слане зиме нису поштедјеле кондензатор и цевоводе - они су морали да буду замењени. Компресор је преживео, оба испаривача (ваздушни систем климатизације) и управљачки систем. Да ли смо превише расипни? Испада да не. Ако је клима уређај зими одбио ваш аутомобил, немојте га потезати својим поправком до лета. Ако не вратите стезању система на време, за неколико месеци компресор може пропасти, а затим ће се поправка испоставити да је забрањено путеви за власника старијег аутомобила.

Са трком од 112.000 КМ на контролној табли, натпис на уље у уље је запалио (промени уље) - подсетник за заборавног власника. Инспекција у уређивачком техничком центру показала је да је, поред планиране замене уља и филтра у мотору, време за инсталирање нових предњих јастучића. Остали радови нису захтевали ни упутства или стање аутомобила. Токсичност издувних гасова састављала је нормално, потпорне лопте, шипке управљача, шарке једнаке угаоне брзине, кардански шарки, амортизери, електричне опреме у задовољавајућем стању. Само систем ослобађања изазвао је анксиозност. Иако још увек нетакнуто, звоник, без којих то не чини, вероватно ниједан јапански аутомобил већ није изгубио заштитну мрежу. Није далеко да га замени, али сигурно ће стићи до следећег.

Појава Превиа у уређивачкој канцеларији, па чак и као домаћица, проузроковала су сукобљене пресуде о прикладности његове аквизиције. Многи су сумњали да је то изглед екстравагаран, тедди укусно чудо изнутра, купљено од руке за 8.000 долара, погодно је за теретни превоз и моћи ће да се вози без потребе за сталним скупим поправцима. А ауто је напустио зиму без икаквих техничких проблема, било је угодно изненађено практичношћу, једноставношћу управљања и вођењем квалитета. Један, нажалост, је неспорно: такав аутомобил захтева знатне финансијске инвестиције. У почетку су се произвођачима решили далеко од сиромашних људи. Три до четири хиљаде рубаља месечно лете само на бензин. Да, додајте овде трошкове потрошног материјала за сваки ... и ако плаћате за рад? Тако да можете добити задовољство од превија ако зарадите ... нешто више од просечног руског језика.
На путу можете да комуницирате, гледајући у очи саговорника - седишта другог реда окрећу се.
 
Текст / Андреи Коцхетов
Фотографија / Александар Полунин
 

 

Извор: Часопис "Вожња"