Тоиота Ланд Цруисер ФЈ80 1989 - 1997 џип

Вепра

Какве СУВ-а не објављују Тоиота - од малих смешних мава 4 до огромног и луксузног Лекус ЛКС \u200b\u200b450. Али чини им све што им није довољно. И не тако давно, у великој породици Тоиота Цроокс-а, још један додатак се догодило - Ланд Цруисер Прадо. Аутомобил је по нашем мишљењу изузетно погодан за руске стварности.
Сјајан комбинатор
ПРАДО је пуштен у две верзије одједном: А пет-доктор и кратак--цоунтер три -до, са великим избором бензинских и дизел мотора и свих врста додатне опреме. Из овога, помало подсећа на ЛЕГО дизајнер - приликом наручивања аутомобила можете да га сачувате и прилагодите својим потребама и могућностима. Дакле, Прадо, у зависности од ваше жеље, може бити радна коња и путника или само удобан фаворит породице. Тачно, морамо резервисати да се то званично испоручује за нашу домовину, само са 3,4-литарском бензинском мотором. Као што кажу, са свим богатством избора не постоји друга алтернатива. Али 178 коња је убедљиво у корист таквог избора.
Кратка верзија Ланд Цруисер Прадо дошла нам је за тест. Изглед аутомобила је осебујан - некакву добро -Фед вепра са пригушеним роштиљем радијатора. Изгледа, наравно, смешно, али краткотрајно, шта год да се каже, је маневрираније и проходно од солидног старијег брата са пет врата. Поред тога, занимали су нас погодност садње и садње на задњим седиштима. У пет-доор верзија је све једноставно: отворио је врата и сјео. И овде? Одмах ћемо рећи - свидело нам се. Вреди да повучете ручицу (ако желите да се попнете назад) или притисните папучицу (ако требате да изађете) - а стражња страна самосталног седишта наслања се напред, а столица оставља све док се не престане да се не престане напред. пролаз до задње софе. Три се лако уклапају на њега.
Капетанов мост
Али још увек прво иза волана. Слетање типа и седим високо, изгледам далеко од одличне видљивости. У градским путем, посматрање завршетка ситуације врши се на врху кровова аутомобила. Све што се дешава иза њега савршено је видљиво кроз две огромне бурдоке бочних огледала. Али салон огледало не би требало да се дисконтира - упркос резервном гумима, упркос задњим вратима, то се уопште може видети у њему.
Возолово седиште је подешено у дужини, висини, нагиб леђа и задње стране доњег дела леђа. Подешавања су више него довољна, асортиман подешавања висине колоне управљача био је посебно задовољан - овде се овде може конфигурирати управљач. Снабдевање простором преко глава јахача омогућава вам да се не бојите трауматичних повреда мозга приликом вожње свих врста налета. Да, и нешто је заплијенити за: испред сувозача на предњем путу прикладан велики рукохват, оловке на предњим регали и изнад врата.
Салон има неколико порука: испред и између седишта, удобних џепова у вратима и у бочној облози (за задње путнике) и наравно пуно власника шољица. А шта је са пртљажником? Обично, у кратким -Боилед СУВ-у, то је чисто симболично, али на Праду иза врата која се отварају на страну пронашли смо прилично пристојан теретни претинац. Наравно, задњи ред седишта може се савити - Импресиве платформа са још једним спратом ће бити објављена. На десној страни испод бочне облога је одељак са прикључком и алатом.
Да бисте ослободили, у Пампасу!
Шест-калиндар мотор испунило је наша очекивања. С тим, машина жури попут резервоара и, ако је потребно, лако оставља иза главног тока аутомобила. То је само квачило оштро. Морају да раде веома пажљиво, али постепено се навикнете на то. Штавише, контроле су добро осмишљене - меке папучице са великим потезима су посебно прикладни на неравном путу. Кочнице су ефикасне и омогућавају вам јасно и несметано успоравање дозе, а моћно напајање је јасно дизајнирано за стрмог -род. На асфалту, управљач окреће један прст чак и на месту, а повратне информације више нису довољно.
Суспензија је прилично крута за СУВ. У великој мери, захваљујући њеној контроли аутомобила оставља најугоднији утисак. Поред тога, уздужни накупљач, тако карактеристично за кратке - увек се не осећа уопште. Ослобађање путева такође иду и незапажени. У реч - угодно.
Проверите могућност крстарења копненог крстара Прадо, отишли \u200b\u200bсмо у скијашку базу. Док су наши сателити гурнули пластичне шпанске чизме, скије и штапове како би се изложили добровољном брзини мучења у неконтролираној спортској школи (они ће морати да се јашу без управљача и кочнице, а да не спомињу квачило и гас), одлучили смо да испитамо околност Сноврифт и друга непријатност. Укључите предњи мост - и идите. Ове глупости су ваше сњежнерине! Ви бирате смер и идите тамо где вам је потребно.
Смерелев, одлучимо да користимо аутомобил као импровизовану лифт. Након што је вукао неколико скијаша и скијаша, на пренос забијамо снижавање и одлазимо на олују снежног врхунца десно дуж руте за спуштање. Земљиште Цруисер се самопоуздано и полако пење узбрдо са гомилом каталога иза себе. Класа!
А како ће се аутомобил са свим -вхиел возити на клизавом путу? Ми намерно улазимо на преокрет на вишак брзине. Точкови су већ окренути и Прадо, не обраћају пажњу на то, иде равно. Ресетовање гаса. Предњи точкови су се окупили на пут, аутомобил се почео невољко да се невољко претвори. Гасни! Бацање леђа, Прадо лиже унутрашњу ивицу. Остаје само да се усклади ауто и крене даље.
Док смо се бавили контролибилношћу и крстом способностима, наши скијаши су се већ котрљали и смрзнули. У аутомобилу - баск. Пећ је овде - Руски. Развијени систем ваздушног канала дистрибуира топлоту преко свих чворова за кабину, а задњи путници имају индивидуално регулисано грејање. Може се укључити са задње и предње седишта, а затим врући ваздух почиње да служи равно на ноге посаде седећи иза.
Већ када смо се вратили, Цхевролет Тахое се зауставио на семафору поред нас, чији је возач одмах почео да нас пита о аутомобилу: како, кажу, она је, иначе желим да купим своју жену. Чини се да је аутомобил добар не само као поклон вашем вољеном. Уосталом, можете га сами учитати разним скијама, сурфањем и другим голф клубовима и отићи негде да нам пада на памет. И у дугој верзији, можете се уронити са целим (могуће је да инсталирате трећи ред седишта). Ако вас привуче девичанска природа и све врсте кута медведа тамо, онда ће овде бити ланд Цруисер Прадо исто. Штавише, може се опремити блокираним диференцијалом задње осовине, витлом, баком, баком, навигационим уређајима и пет-додовод - и резервни резервоар и други клима уређај за седење леђа.
Уредници изражавају захвалност пословним аутомобилом, (095) 310-7578, који је аутомобил обезбедио тест.
За период теста, аутомобил је био осигуран у осигуравајућој компанији Реса-гаранције, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.

И шта још
Нема потребе да још једном представљам Митсубисхи Пајеро. Његова популарност из Москве до самог периферија не зна границу. Много је разлога за то. Поред насилника, он се истиче са занимљивим техничким преношењем решења и велики избор мотора и опција конфигурације. Међутим, свака медаља је, као што знате, супротна страна: висока популарност је била разлог њене атрактивности за раднике ножа и секира, а самим тим, постоји велика вероватноћа да се раздваја са машином, а не сопственом слободном вољом.
Ниссан Террано ИИ је, иако атрактиван, али не тако привлачан изглед. Као Прадо, он има редован пренос са прекидом предњег моста. Али ако сами не поставите задатак да прођете након резервоара, требало би да имате довољно својих могућности за -родостаје. Али добијате високу удобност са свакодневном вожњом.
Највише екстравагантнији дизајн је можда са Опелом Фронтера. И иако је издата далеко од прве године, немогуће је рећи да је његов изглед застарео. У погледу практичности и звона и звиждаљка, Опел неће предати ништа противницима, а што се тиче својих свеобухватних способности, још увек је погодније за излети на пикник него за неки трофеј. Ауто је добар за град, где га гледа међу аутомобили са пумпаним бодибилдером.

Све је драго од Прадо
Мишљење Прада на руском тржишту још увек није успело да се формира. До сада су нам до сада до сада дошли само три ЛандКруисерс Прадо. Ниједан од њих није продат у тренутку припреме материјала, трговцима проучавају потражњу. Већ је постало, на пример, јасно је: Локални купци требају бар цео електрични пакет.
Али док главни добављачи проучавају потражњу, Прадо у Москви је већ путује. Купљени су од сивих дилера оних који су били потпуно жељни. Неки нови власници су већ зауставили брендирану услугу аутомобила. Није било проблема - само за то. Да ли се смејете, "Механика је била огорчена", која су раздјели новог Тоиота -Воро-а са километражом једне и по на две хиљаде? " Након стотину хиљада, нешто може нешто одбити, не раније. Ово је веома дугачка операција.
Изглед Прада је задовољило Поп певачице и племенити џип Олег Газманов - стари Ландцруисер, према Олегу, који је путовао пуно споља, споља, више, више од места, волео бих да будем симпатичан. Али у супротном, Газманов види само плусеве у ЛандКруисер-у.
Велики ауто. Шта је потребно за наше путеве. Њена поузданост је једноставно савршена. Сјећам се да смо у Одеси дали концерте и на аеродрому смо се срели на Ландкриузер-у. Дакле, на њеном брзином је био испод 450 хиљада, а власник није учинио ништа озбиљно с њим све то време - променио је само оно што је требало да буде у складу са упутствима. Ландцруисер хода врло тихо. Не као Вранглер - се тресе у њему, излазите исцрпљеним. Генерално, покушао сам да се возим у разним џиповима - укључујући Американца. Цхерокее, Блазер - Такође имају мекани потез, али поузданост уопште није исто као и Тоиота, 70 хиљада почиње да прелива.
Свиђа ми се сви -Веел возити више од неповезане - раст трошкова није нарочито приметан и поузданост управљања је много већа.
Успут, Лиубов Газманова за моћне џипе добило је ново занимљиво објашњење из његових уста његових штампи АТеосес Јулиа: Газманов, који је тако редак у свету емисије, изузетна особа. И истовремено веома заузето. Стога, да не бисмо закаснили, мора да иде врло брзо (ово је, попут његовог честе путника, ја разговарам са свим одговорностима), а саобраћајне гужве обилазе се око прешлог терена. За овај Ландцруисер је најприкладнији аутомобил.
Што се тиче у иностранству, Ландцруисер Прадо је већ успео да стекне бескрајну популарност на једном од његових главних тржишта - у Аустралији. Тамо га је чак прогласио СУВ 96 - и Аустралци много знају о таквим аутомобилима. Прадо је претворио тржиште за возила повећане крстасте способности, локални новинари се диве. - Ово је опасан конкурент за све колеге из разреда. Утисак је да су тамо преузели Пајеро у компанији, демонтирали комаде и побољшали где год је то могуће.
 
Алекандер Калугин
 

Извор: "Аутопилот"