Тест Дриве Тоиота Хилук Појединачни кабин од 2011. године

Тоиота Хилук. Листа постигнућа

Тоиота Хилук. Цена: од 985.000 рубаља. На продају: Ц 2010

На европском тржишту, овај камионет зна од 2005. године. За Русију, Тотота Хилук од шесте генерације, стојећи на тестним машинама службеног продавца, док је у чуду

Тестирати пилот
Олег Калаусхин, 41 год, ауто новинарка, искуство вожње 22 године, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН

Историја овог модела почела је у далеку већ 1968. године. Од тада је прошло више од четрдесет година, а за све ове године ништа осим ласкавих рецензија, нисам морао да чујем Хилука. Феноменална поузданост и пропусност је овај аутомобил заиста уистину у националној вољеној. Од почетка производње и до данас, више од 12 милиона аутомобила продато је широм света. Дошли су на наше тржиште. Међутим, до сада званичне испоруке нису биле. И тако се догодило. Руски процват на пицкупцима је тоиоти натраг на званичне залихе. Тачно, целог разводника, који је присутан на другим тржиштима, руски купац је и даље доступан само аутомобил са петосебром четворо врата двоструким кабином, али и у осам разреда. Међутим, у већој мери се разликују само на нивоу уређења и опреме у унутрашњости. Што се тиче главних момената, постоје само њих двоје. Конкретно, будући власник је позван да одабере аутомобил или са 2,5-литарских турбодиесела и ручног преноса или са 3,0-литарском, и турбодиеселом, али са аутоматским пољем. И прве и друге опције су опремљене комплетном погоном са низводношћу поред преноса, са једином разликом која има снажнији модел нема задње диференцијале повећаног трења. Овај модел смо узели тест.

Не тестирајте јаму на СУВ-у, у којем је праг пада на ниво кољена је немогућ. Тоиота Хилук га чини прожетом поштовањем чак и пре него што се нађете вожње. АУРА ОФФ-ПУТОВА Буквално обухвата овај аутомобил. Све у њему уму, са становишта освајача вагања и хвали. А предњи део фронта је мали, а чишћење је здраво, према ТТКС-у, према ТТКС-у је 292 мм, па чак је и заштита задњег браника у облику челичне траке. Међутим, сада захваљујући више цивилног дизајна, овај аутомобил је представљен на плажи међу сурферима, а не на позадини свињеве или на градилишту.

Није изблиједио хилук и изнутра. Међутим, модерне бунаре за инструмент панел и визуелно богате (у присуству двопорне аудио центра) Централна конзола је некако усаглашавање са пресвлаком врата, чији се дизајн може сматрати поздравима од деведесетих . Успут, нисмо имали среће. Уместо аудио центра, било је апсолутно смешно у појављивању утикача. Било би боље да направите неку сличност друге кутије за рукавице. И тако чежња, једном речју.

Не, Алас и без ергономских погрешака. Стога је контролна јединица спољне огледала, подстана за прање фарова, потенциометар за осветљење инструмент панела је у доњем левом углу инструмент плоче, а возач иза точка није видљив. Помало изненађен и квалитет скупштине. Тада, онда, ако пажљиво погледате, можете приметити несавршено упаривање пластичних делова. Јебено, наравно, али за ауто са легендарном поузданошћу и квалитетом Скупштине је бар чудно. Међутим, ако не обраћате пажњу на њега, али погледајте унутрашњост са површнијим изгледом, онда све изгледа прилично пристојно.

Није лош и путник другог реда. Обично у возилима ове класе, задњи путници се осећају помало угрожени. Хилук је један од ретких који може да обезбеди стражње путнике сасвим прихватљивим условима станишта. Можда, неколико сати у низу неће бити овде неколико сати.

А шта је са теретном платформом и носивости? Према спецификацијама, Хилук је у стању да преузме на броду око 800 кг. Нисмо успели да проверимо да ли ће палета уклопити у тело. Потоњи као да је неко посебно стављен на место где смо дошли да провјеримо спољнопомоћ аутомобила. Дакле, палета у телу се уклапа без потешкоћа, што не може, али се не може радовати ко одлучује да купи овај аутомобил за решавање производних проблема. Узгред, док смо путовали у Хилук-ов састанак са нагодбом, ми, као што разумете, морали су да путују на јавне путеве. Изненађујуће је да је овај камионик прилично адекватно пао на асфалту. Поред тога, буквално смо се борили против квалитета изолације буке. Потпуно је слушала тутњава 70-јаких дизелских мотора у кабини. Чак и брзином од 110 км / х, можете разговарати без повећања гласова. Угодно за путеве и суспензију. Једино што је морало бити претплаћено није велики радијус обрнутог реверса. Чини се да је управљач искључен, а резерва је довољна испред хаубе и не, у последњем тренутку, чини се да неко чини препреку. И опет волан на супротној страни, стражњи степени преноса и тако даље.

Али на селу Хилук је беспрекоран. А огромно одобрење омогућава вам да се лако кренете на рутију из технике војске. Што се тиче невиности, све се одмара само у точковима. Вероватно ће бити на аутомобилским гумама са развијенијим обрасцем, па чак и у ланцу, а затим баријере за овај аутомобил уопште не би пронађене. У међувремену, чим су точкови почели да буду сахрањени, морали смо да се вратимо. Међутим, чак и резултат, који је показао аутомобил на зимске гуме, зарадио је добру процену.

Љубав не волим
Палета се излази у телу без икаквих проблема, што ће ценити оне који набављају овај аутомобил у комерцијалне сврхе. Удобан

Управљање начинима рада на све точкове преношење погона на све точкове је прилично традиционално и схваћено без додатних упутстава. Обично

Мале скривене кутије испод задње седишта корисна додатак. Здрав

Вожња
Турбодиесел пружа добру динамику на аутопуту и \u200b\u200bдобро жуди се селу.
   
Салон
Сасвим је пространо испред и прилично погодан за дугачке путовања за путнике другог реда.
   
Удобност
Добра изолација буке, прилично мекани удар на аутопуту. Удобна седишта. КИМАТ ЦОНТРОЛ.

Сигурност
Четири ваздушне јастуке, систем стабилизације, АБС.
   
Цена
Прилично конкурентно.

Предности и мане
+ Вучне мотор, пространа унутрашњост, пристојан звучна изолација, добра пропустљивост, довољан капацитет
- инерција управљања.
 
Спецификације
Марка и модел - Тоиота Цоролла
Маса празног возила - 1975 кг
Димензије - 5130к1760к1820 мм
Мотор - турбодизел 4 цилиндра, 2982 цм3, 170 КС / 3600 мин-1, 360 нм / 14003200 мин-1
Трансмисија - аутоматска, 5-брзина
Динамицс - 175 км / х; 11.6 с до 100 км / х
Потрошња горива - 8.9 л / 100км у миксу. Циклус

Наше мишљење
Са доласком Тоиота Хилук, такмичари јасно морају бити виђен. И нека кола, док за наше тржиште још увек у чуду, дугорочно беспрекорна евиденција о овом моделу, највероватније ће дати свој посао и да ће донети ову камионет на лидерску позицију.


Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов


 

Извор: Јоурнал 5 тоцка [април 2011]