ТОИОТА ФЈ ЦРУИСЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2006 СУВ
Наследник
Ретростил у нашем времену потражите не само модни дизајнери. Спреман је да искористи дизајнере намештаја и уметнике на јелима и аутоматима. Одлучили смо да испробамо ову област и дизајнери Тоиоти, да донесемо реплику свог чувеног СУВ ФЈ40. Наследници је нанео ФЈ Цруисер Упркос чињеници да се овај аутомобил продаје од 2006. године, у нашим латитудима ФЈ Цруисер а ретки гост. Јасно је: Званично ова машина нам није достављена. Чини се да јапански не виде на нашем тржишту за своје дуге перспективе, у вези са оним што виде овај аутомобил у званичној салони Тоиота неће радити, чак ни у фотографијама. Па ипак, захваљујући сивим дилерима, такви аутомобили долазе код нас. Ретко, у малим количинама, али јесен. И слажете се, гријех није искористио понуду да се упознате са аутомобилом, који је постао наследник Култ ФЈ40.
Чињеница да је ФЈ Цруисер стилтирао под легендарним ФЈ40 није немогуће приметити. Да, то је више, чврст, али у готово сваком елементу је тачно пронађен тај ФЈ, према којем се навијачи и даље суви. Ово је уски роштиљ радијатора и пребачен је у средиште фарова и одвојени браник и обојени у другој, а не цело тело, кровне боје и широк ветробранско стакло, па чак и одсуство амблема. У далеким шездесетима, Тоиота још није обожавала амблеме на својим аутомобилима. Јапанци су покушали да сачувају и изглед са три врата, тако да почаст традицији.
Међутим, ово последње има само стилски напад, јер је у стварности аутомобил са пет врата. Погодности за тело немају просечан сталак, а врата која пружају потпуни приступ на задњем седиштима сруше се против кретања покрета. Идеја није нова, нарочито, већ се већ дуго користи на америчким пикама, и међутим, захваљујући таквој структури љуљања која је приступ било којем делу кабине изван аутомобила прилично згодан са једном резервацијом. Отворите задња врата без отвора Предња страна неће радити, што значи да садњу или садњу путник на задњем реду, неминовно морате отворити улазна врата. Салон такође није коштао без стила испод шездесетих година. На први поглед изгледа врло једноставно, али једноставно не значи
примитивни. Прво, све је верификовано са становишта ергономије. Дугмад на средишњој конзоли су такве величине да им им не пропуштају ни у режиму тврдог оффроад-а. Друго, великодушно га претворе атрибути цивилизације, које су у далеким шезтима и не би могли да мисле. И треће, веома је пространо. Жалијући се недостатак простора у овом аутомобилу не мора да не мора. Испособан са ФЈ крсташком и пртљажником. Штавише, њен облик ће олакшати прилагодити укупни терет у аутомобилу. И тако да се не вози од зида до зида, на поду и са стране постоје шарке за причвршћивање. Немогуће је не приметити да се приступ овом деблу моћи да се изврши и кроз врата и кроз одустајање, само да то учини, није баш згодно од резервних места.
Она превладава и видљивост, а да није било огромних спољних огледала, било би проблематично да се вратим на ФЈ Цруисер. Огледала су, успут издужена у висину, што вам омогућава да контролишете аутомобил са готово кров до земље. Врло згодно, посебно када паркинг у скученим условима. У почетку нам се чинило да ће преко Амбруса, назване фронтално стакло, биле би мало видљиве, али, јахање у току аутомобила, дошло је до закључка да је све у реду. Узгред, нисмо се могли сетити једног СУВ-а, на чему ће се на ветробранском стаклу бити чак три домар.
Монгеринг да је ФЈ40 био СУВ до последњег вијака, програмери новог модела покушали су да не ударају окренуто блато. Пошто је присутан тренутни пролаз, ФЈ Цруисер се заснива на свом превозном оквиру. То је, као што је готово сви чворови и агрегати шасије, аутомобил наслиједио од подједнако познатог и прилагођен модерним реалистима Тоиота 4руннер. Добио је аутомобил не само правилну слободу безопасности, већ и прилично глатко кретање на аутопуту. Наравно, будите овде не само предње, већ и задња независна суспензија, удобност би била више, али чак и са таквим дизајном, нисмо имали посебне притужбе на глаткоћу. Трамваи, спаваћи полицајци и само рупе током непријатности тесто нису доставили. Чак ни темпо кретања није пао. Негде је нешто пало под точковима и више није.
Пошто смо почели да причамо о темпу кретања, немогуће је да не спомињемо како се аутомобил осећа у урбанисти. Упркос својим бруталним облицима и садржај ван пута ФЈ Цруисер показао се изузетно чип момак. Међутим, ако се сећамо да је под хаубом, шест је у облику слова В у облику капацитета 242 КС, тада се сва забринутост због чињенице да ће динамика бити недовољна, бесмислена. Аутомобил је прилично динамичан. И можете да попијете брзину на равним линијама, а када маневрисање. Али, како кажу, у границама разумне. Уосталом, колико је ово добар овај аутомобил на путевима опште употребе, још увек је његова главна сврха да се ужива у кретању у правцима. И да се удари километражом на ван пута, све је, са прикључног предњег моста пре блокирања задњег интеркола диференцијала. Потоњи се активира притиском на тастер на средишњој конзоли, али само када је низводно укључено. Ми, да будемо искрени, пре него што не реагују. Наравно, присилили смо негде у мраку Караканије, можда бих морао да искористим његове услуге, међутим, авантуре са растрганим кабловима и згужваним одбрамбеним дефанзимама у карици нису укључени у наше планове (аутомобил је већ продат), и зато је искључено светло. Али чак и како је познато ФЈ крсташ појурио преко села, попео се на стрми брда и пожуривао са песком у јарку, било је јасно да је потенцијал овог аутомобила прилично велик. Вожња
ФЈ Цруисер је био изненађујуће да је универзални аутомобил. Једнако је угодно да се креће и дуж аутопута и ван пута.
Салон
Промишљена ергономија. Све контроле у \u200b\u200bобичном призору.
Удобност
Упркос очигледном аскетизму, аутомобил пружа висок ниво комфора.
Сигурност
Четири ваздушне јастуке, електронски систем управљања стабилношћу, систем против блокирања кочења.
Цена
Очигледно прецијењени због ексклузивности.
Предности и мане
+ Предвиђени руковање, ефикасне кочнице, удобан салон.
- Нека промишљеност о убрзању, високој цени, високој потрошњи горива на аутопуту.
Спецификације
Бренд и модел - Тоиота ФЈ Цруисер
Димензије - 4671/1895/1819 мм
Мотор - бензин, 3956 цм3, 242 кс / 5200 мин-1
Трансмисија - аутоматска, 5-брзина
Динамика - 232 км / х; 7,2 с до 100 км / х
Такмичари - Хуммер Х2
Наше мишљење
Упркос свим њеним ексклузивношћу, у нашим државама, ФЈ Цруисер не сматра се изузетним моделом, али позиционира се као јавно доступни буџетски аутомобил. Најјефтинија верзија погона на задњим точковима са механичким кп и жигосаним челичним точковима и упоредива по свим трошковима са утилитарским пикапама. Па ипак
