ТОИОТА АВЕНСИС Тест Дриве 2003 - 2006 Седан

Ревизија аутомобила Тоиота Авенсис

Генерал
Европска спецификација
Улаз у Јапан планиран је у јесен 2003. године.
Моћ Тоиоте на домаћем тржишту је апсолутна. Упоредо са снажном стратегијом продаје и разноликошћу у асортиману, његова финансијска средства су невероватна. Чак и у сегменту минибана, једини у којем Тоиота није заузела водећу позицију, коначно је испред Хонде и стигла до самог врха. Сасвим је очигледно да нема достојних противника. Међутим, Тоиота има добру особину да буде критична. А сада, када је победа у борби против Хонде готово у њеним рукама, Тоиота је озбиљно почела да се бави развојем европског тржишта.
Авенсис, произведен у фабрици у Енглеској, је модел који је развијен да повећа присуство Тоиоте у Европи. Његова посебност је да је његов дизајн, покретање квалитета производ потпуне свести о захтевима европског тржишта. Толико да би се авенсис требало назвати европским аутомобилом које је произвело Тоиота.
Тоиота тврди да ће Иарис (име у Јапану Витз), чија је продаја већ започела, а Авенсис ће надокнадити језгро, због чега до 2005. године компанија ће повећати своје присуство на европском тржишту са 3% Сада заузима) на 5%. Пошто није било тако нешто што Тоиота није постигла своје планиране показатеље, овај задатак ће се реализовати. Штавише, чини ми се врло вјероватно да је реализован пре планираног рока. Чињеница је да је Авенсис већ ушао у продају у Европи и примио добре оцене.
Значајно је да ће Авенсис, како кажу, у продаји у Јапану, у истој јесени. Осећам велике тврдње од Тоиоте овде. Чињеница да се појава Авенсиса у Јапану неће бити свести на једноставну чињеницу продаје стратешког ауторисаног у Европу, постоји невиђен случај када је неколико месеци пре почетка продаје посебно за штампу, организовали а Клуб да направи пробне излете на овој машини. Дакле, након пораза Хонде на миниванском тржишту, Тоиота је коначно почела да расипа њене пиљеве на тржиште увезених аутомобила.
Спољашњост и унутрашњост
Авенсис је усмерен на тржиште средњих седана званих Д-класа у Европи. Њени ривали су ВВ Пассат, Опел Вецтра, Форд Мондео, Ренаулт Лагуна, Пеугеот 406 и други (са изузетком три Мерцедес-Бенз Ц-класе, БМВ 3 Сериес и Ауди А4, који су скоро исти, али у погледу цене Домет се односе на Д -Премиум Сегмент који се налази један ранг изнад ранга). Заправо, Мазда Атенза, Субару Легаци и Хонда Аццорд су такође ривали, али је посебност Авенсиса је да је сврховији да тражи пут ка Европи.
Изглед је јасно изражен са нагласком на монолитну. Чињеница је да су рафиниране линије карактеристичне за претходне Тоиота аутомобила изгледале прелепо у Јапану, али изгледају слабо у Европи. У том смислу, појављивање Авенсиса са животом - назобни предњи део и образац за чучавање неће се изгубити на каменим улицама. Занимљиво је како ће јапански корисници ценити ову спољашност која негира Тоиотине вредности.
Унутрашњост је завршена у најбољем европској традицији. Хтео сам да кажем, на исти начин, беспрекорањи квалитет, у ствари, онда, неприкладна Тоиота завири непристојне пропусте, незаштићени калуп остаје остао је дуж ивица џепова врата итд. Очигледно је да је то последица чињенице да је производња, укључујући испоруку компоненти, организована у Енглеској. Тачно, уверени смо да ће пре почетка продаје у Јапану бити предузете све мере, дакле, бар аутомобили јапанске спецификације (и тестирани аутомобил за Енглеску) стећи прави квалитет Тоиоте.
 
Перформансе
Будући да су вожња вожњом аутомобила углађене у току у току у току у то у погледу да се у том погледу задовољи најзахтевније у свету европског корисника, шасија Авенсиса је направљена на добром нивоу. Ауто је омогућило да осети своје могућности у односу на карактеристике рада, што увек има самопоуздање - велики отпор у крајњем временском кретању на високим брзинама, што се чак може назвати високим, што није правилно присутно и понашање, када није правилно присутан и понашање у реду Одлично остаје одлично квачило са платну без путева. Ако покушате да возите, можете схватити да овај модел тврди на још један бар, наиме премио ниво. Тачно, још увек постоји незадовољство, када упоређујући авенсис са чврстом европском класом Д, на пример, са Форд Мондео или Опел Вецтра. Дакле, тело, коју је Тоиота прогласила као ултра -ресистант, може бити тешка за прорачуне, али то је тако. Чини се да на местима зглоба суспензије и тела ригидност је слаба, посебно на лошим путевима. Другим речима, немамо снагу, већ идеју о снази. Овај осећај се не може добити рачунарским анализама. Што се тиче сензација на управљачу, утисак се такође појављује да Авенсис не достиже Пеугеот 406, модел који живи своје доба. Пошто је Тоиота почела озбиљно да се бави овом темом, верује да ће пре или касније добити одличне карактеристике покретања, али данас је, нажалост, авенсис још увек далеко од нивоа европских аутомобила.
Иако је несумњивана чињеница да су хвала Авенсис, Тоиота аутомобили прешле су корак даље од претходног оквира. На пример, вриједи напоменути да је Тоиота узела корак који није дозвољено у претходним машинама, наиме, уместо редовне шеме, почело је да се у току то волно и тијело у току, и тело у току, и тело и тело у току то волно прераспореди да је Тоиота преузела корак који није дозвољен у претходним машинама, уместо редовне шеме.
Уочи отварања Лекус продавница у Јапану, техничким и продајним одељењима Тоиотине, заказано за 2005. годину, спроводе систематске припреме за овај корак, започео је Стратегијом за расељавање увезених аутомобила. Да ли је Тоиота заиста, тренутно заузима највеће тржишне акције у готово свим сегментима, успеће у борби за кориснике увезених аутомобила? Пратићемо њене наредне радње.
 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп