Тест Дриве Сузуки КСЛ7 од 2007. џип

Цареер

Појава обновљеног Сузуки Гран-Витара КСЛ-7 подсетио слику средовечни даме, која покушава да импресионира у непознатом компанији. Цифра неће више промена, али постоје и други начини да се привуку пажњу. У људском друштву, ово се постиже променом слике, ВЦ, начин живота, итд у аутомобилској свету да пренесе Фресхнесс исправке спољне форме. Овде су дизајнери поново у стилу старих аутомобила.
Морамо их дати због - Свифт постао добар. Са седам седишта готово пет метара најјужнијем роад изглед не само у профилу, али и АФАС. Заменио скоро све фасаде. Извините за изградњу терминологију, али како другачије да га назовем комбинација оригиналног фарова, решетка и браник?
Имамо кола у најбогатије конфигурацији. Салон тресе сиве коже, постоји отвор у крову и пет-степени аутоматски. Цена - $ 36 020, модификација са велура ентеријером и мануелним мењачем готово три и по хиљада јефтинији.
 
Оно што ће видети власник за толики новац? Са ротације кључа, Неон инструмент табли ће светлети и на дисплеју километраже ће приказати добродошлицу Здраво. Скале главних и помоћних уређаја се лако и готово не преклапа са воланом читати - помаже прилагођавање склоност. На централној конзоли, украшен умецима испод дрвета, главно место је заузела пребацивање начина вентилације и климатизације. Њихови центри су картон, укључујући клима уређај, грејање задњег прозора и, сходно томе, дистрибуција ваздуха тече. На десно, скромнија регулатор салон грејача је као узорак. Смерница овде припада возача, иако су путници у просеку може подесити проток ваздуха. Да би то урадили, постоје посебни точкови и дефлектори.
 
Листа свих комбинација савијања три места ће бити предуго. Ви ћете се упознати са једном од опција за трансформацију салона. Посебну пажњу треба посветити могућност померања седишта у другом реду, а на одвојеним салате за делове лево и десно.
Упознавање са техничком опремом Нове Витаре подсетио је разговор са тестним пилотима. Суштина ње је пала на следеће: када се авион уклони из производње, то значи да се дизајн доведи до савршенства. Тако се испоставило Виторе. У почетку је била тродњака. Тада се појавила Гран Витара са пет врата. Сада, проширујући базу на 2800 мм, добио је седам-запад аутомобил. Нема места даље за раст Витара. Иначе, од стране путника, отићи ће у класу минибуса.
 
Сада погледајте испод хаубе. Моторна снага из ажуриране Витара достигла је 183 литре. са. - 10 више од Дорестаилинг. Закретни момент се такође незнатно повећава. У аутоматској кутији се појавио пети пренос. Жалба на слободним квалитетама може се сматрати нижим серијама у преносу. Али нема блокирања интерцола. Закључак сугерира сам - исцрпљени смо пред нама, логично завршени пренос шеме. Исто се може рећи о аутомобилу у целини. И није лоше. Сада је да је повољно купити седмортитет Сузукија са строго повезаним предњим мостом, које је то током многих модернизације довело у току и агрегата, који могу да се крећу дуж светлости ван терена. Ако следите логику тестних пилота, време је да неко време уклоните ажурирани ВИТАР. Већи од њега више не изгореће - следећа генерација може бити скупља и, осим тога, биће на самом почетку своје еволуције, коју је тренутна Витара већ прешла.
 
У покрету је аутомобил угодни, мотор се готово не чује. Његова стена почиње да продире у салон на окретама изнад 3000. Машина се одмах промовише. Једино што нервира је нешто, је карактеристичан зујање преноса на првој брзини. Генерално, звучна изолација не изазива жалбе.
Ако постоји жеља да се користи сав потенцијал мотора у граду, могу да саветујем следећи начин рада преноса: Селектор аутомата је преведен у положај 3, искључите Овердриве и укључите дугме за напајање електричне енергије . Ако песак има песак на асфалту, односно способност вриштања гумама.
 
Покушао је да се попне на блато. Шта се догодило? Сетите се како у купатилу висе комад сапуна. Генерално, желите да се преселите са асфалта до прљавштине - пређите у инклузивне гуме. У Бридгестоне-ови Цхиц малтер дискови са димензијом од 235 / 60Р16 са летњим узорком наше лепоте нема ништа. И одобрење у 183 мм је довољно, а снага мотора на ниском преносу - за очи, али гуме, претворила се у мокро клизаве листиће: најмања неправилност у облику боди или рупа срушених од дате путања.
 
Сергеј Клобков.
Фото: Константин Иакубов
 
 
 
 

 

Извор: Часопис "Иза точка"