Сузуки СКС4 Седан Тест Дриве од лимузине 2010

У брачном статусу

Шта је заједничко између породица? Кажу да сви трпе исто, али сви су срећни на различите начине. Који ће аутомобил употпунити срећу Авид летњих становника? А који аутомобил ће помоћи очувању идиле у само ажурираној породици Бизнисмена? Који аутомобил да одабере ако је штене које је одабрала деца на улици нарасла у слону од 80 килограма? Одговори на сва таква питања дат је седам аутомобила који нису слични једни другима, најбоље у њиховим часовима, у основној конфигурацији у ценовном распону до милион рубаља (како би се култ породице не окренуо у култ породичне машине).
 
Опел Зафира
У Европи је класа породичних минибана толико сјајна да је са свим својим релативним непопуларностима у Русији, скоро све аутомобилне компаније чувају 1-2-3 примера у својој постави. И само зато што је у тим аутомобилима однос капацитета / цене најбољи. А разговори да се живот завршава куповином минивана и даље је веома претјерано претерано. Мазда5 (115 кс од 745.000 рубаља) и ВВ Тоуран (102 стр. Од 798 243 рубаља), а Опел Зафира има модификацију ОПЦ-а (240 КС), ако су родитељи одмах одлучили да припреме своју децу у астронаутима.
 
Склопљеним леђима задње седишта, јачина магарца Сафире достиже терет 1820 литара. Ово је пуно. Чак је и превише, дакле, сваки власник миниванског мора бити алтруист који одушевљава следећег захтева рођака, а чак и неколико познатих људи да помогну у прилогу кућице викендице. Или уопште, неко потпуно оригинално оптерећење, корист од могућности трансформације салона. Практичност има флип страницу. Задња седишта су искрена непријатна, али према идеји би требало да поставе деца на сопственим краљевским престолима.

1. У почетку, интерфејс изгледа збуњујући, али, навикавајући се на то, све је сасвим логично. 2. Салон је простран, функционалан и веома досадан. 3. Морате се навикнути на Опелиан ручицу окретних сигнала. 4. Дизелски аутомобили не служе свим услугама званичних дилера, тако да чешће у поређењу са гасолинама могу бити проблематични. 5. За дизел мотор се не испоручује аутоматски мењач, али механичар такође оставља угодан утисак
Други, са становишта детета и било које нормалне одрасле особе, озбиљнији недостатак је превише мрачан и досадан украс унутрашњих послова. Изузетно црно-сиви тонови су погоднији за посебан превоз на последњем путовању, али овде се живот тек почиње. Али, међутим, мрље од сока од парадајза нису видљиви.
Минимални трошак Опела Зафира (115 КС) је 648.000 рубаља. За овај модел можете одабрати потребну додатну опрему, у распону од покривача до контејнери са функцијом хлађења и грејања. Само Цитроен није лошији за овај асортиман, али је Ц4 Пицассо миниван (120 п.) Знатно скупљи од 814.000 рубаља. Знатно јефтинији Форд Ц-Мак (100 литара П.) од 609.000 рубаља. Такође има дизел верзије: 110 л. Са. и 136 л. Са. Трошкови величанствене дизел верзије Опела Зафире, које смо нас тестирали, почиње од 895.400 рубаља.
Дизел, према закону жанра потребног у породичном аутомобилу, наравно, има законодавац модне за дизелско гориво компаније Волксваген за тоурански миниван: 105 литара. Са. од 1 036 405 рубаља, 140 л. Са. Од 1 099 417 рубаља и са ДСГ Тоуран постаје потпуно скупо од 1.151.063 рубаља. На Мазду Дизел нема дизел, али постоји верзија 7 седишта (од 857.000 рубаља). Ренаулт Сцениц (110 кс од 785.500 рубаља) посвећен је љубитељима француских аутомобила.
Минивански опћенито, и посебно Опел Зафира, погодни су за оне који редовно превозе многе ствари, осим укупних. Задња седишта су обично непријатна, па на дугим путовањима биће угодно само за путнике у својим дечјим седиштима
 
Скода Роомстер
Аутомобил, недвосмислено подсећа на комерцијалну пету, такође је погодан за породичну пасмину ако је овај аутомобил Скода Роомстер. Недавно је имао озбиљног такмичара за Пеугеотове партнерског теепеј-а са клиренсом од 180 до 200 мм, запремином пртљажног простора од 642 до 3000 литара и по цени од 588.000 рубаља. А Роомстер Цлеаринг је само 140 мм.
 
Али тада је за њега доступан огроман панорамски кров по цени од 25.490 рубаља, што значи да када се мама и тата извуку из земље у кавезном блату, дете неће бити каприциозно, сањат ће да постане астроном, астронаут Или у најгорем астрологу. Скода Роомстер спада у класу Микровенов, која је накупљала много различитих величина и карактеристика појединих--порађених. Постојала је популарна НИССАНА НАПОМЕНА (од 562.500 рубаља) и потпуно нова, изграђена на својој ЦИТРОЕН Ц3 Пицассо платформи (499.000 рубаља). Постоји стара и ужасна Фиат Панда (320 250 рубаља на 54 КС), потпуно нова и модерна киа душа (од 599.000 рубаља) тамо.

1. Управљање музичким системом и клима уређајем је једноставан као и појава дугмета. 2. Столице су широке, равне и без лумбалне подршке, али ипак, угодно. 3. Екран, на којем се приказује сведочење на -графа рачунара, исто је и на свим Ауди и ВВ моделима, дискретним и лако читљивим. 4. Многи модели ће завидети избора пресвлаке салона. (Она на слици са леве стране доступна је само на неприступачној конфигурацији извиђача)
У ауту, Скода Роомстер није никаква облик тела, већ облик предњих врата. Горњи угао је превише оштар, а самим тим и превише опасан. Ако напустите било који други аутомобил и увезели су неке ствари, ризикујемо да му убаците чело уз отворена врата, а затим ће РУМСТЕР избити очи у овој ситуацији. Са овим вратима, некако све није успело. Како је спектакуларан његов прозор споља, подједнако ружно унутра. Чињеница је да се налази на унутрашњој плочи на вратима нема сличан завој и морамо бити задовољни са контемплацијом црног угла. Све ово, не бити смртни грех, ипак поквари општи добар утисак. Стропник Румстера је висок, пространи салон, а пртљажник је огроман упркос чињеници да се спољне димензије разликују од Фабиа до дужине око 21 цм и ширине 4 цм. Ево га, градска породична машина, као у уџбенику која комбинује компактност и пространост, динамичност и ниску потрошњу горива.
У Русији је Румстер недавно изгубио извиђачку верзију. Сиви пластични кит, као у аутомобилу који је учествовао у нашем тесту, и даље можете покушати да откуцате продавце на обожавањима ако се чини некоме да повећава квалитете ван путева.
Ако приуштите мало емоција, уношење таквог практичног избора као и Скода Роомстер, у унутрашњости овог аутомобила сигурно ће бити веома ретко за такво седишта, тапацирана у јарко плавој тканини.
Скода Роомстер је погодна за оне који имају псе или хобије који захтевају велики пртљажник; Они који траже компактни, али собни аутомобил, као и Волксваген инжењерска решења по нижој цени

Ниссан Касхкаи +2
Увек се дешава: неко изражава идеју, а неко га доноси до савршенства. Мини-очување Ниссан Касхкаи је био први. Следи након њега, Форд Куга и ВВ Тигуан и Ренаулт Колеос били су подређени.
 
Они су новији, а на неки начин савршенији. Али на безусловном, безграничном и, изгледа, вечни успех јапанских пионира то не утиче. Купци дефинитивно знају шта су им потребне. И треба им Ниссан Касхкаи, а није важно да су се већ појавиле алтернативе, знају једну ствар: Касхкаи, да Касхкаи. Очигледно, Ниссан има сјајне стручњаке, не само да је искључен и маркетинг, већ и у хипнози. Али све то није важно. Важно је само да је НИССАН КАСХКАИ постао и плус два. Односно, деца у породици која су стекла ову машину, сада се једноставно не може рачунати.

1. Прегледајте кроз задњу огледалу је лош, али сензори за паркирање и помоћ за задњу поглед. 2. Високо слетање омогућава многим возачима да се осећају сигурније за точак. 3. Посебна пажња на музику плаћа се Св конфигурацији. Многи дугмади и значке плаше. 4. У 2ВД режиму аутомобила је фронт -вхол-свегашња погон, у Аутоматски, задњи точкови су аутоматски повезани ако је потребно, локација блокирања централног диференцијала. 5. На малог округлог приказа има пуно информација
Тата са мамом испред, троје деце у задњем седишту и још две у пртљажнику. Дуго су дошли у децу у пртљажнику и, очигледно, с разлогом, и, на пример, у образовне сврхе уместо ормара. Не постоји ниједан аутомобил, осим аутобуса у којем трећа, опционални низ седишта не би био попут циркуске љуске. Несумњиво, мала деца тамо ће бити физички прикладна, али очигледно је да ће и они дефинитивно одбити да проводе више од неколико минута тамо. Има грчевито, мрачно и досадно. Тамо је хладно, вруће или загушено. Тамо је бучно и тресе се. И колико звезда Еуронцапа, али дођите, не превише безбедно.
Међутим, Касхкаи +2 је више од трећег реда седишта. У ствари, то је Касхкаи, овде је повећан десетина милиметара, а ту је десетине центиметара. И не само се продужава у дужини да седи, тело је поново скривено. Мало више простора изнад главе, мало више од ногу за ноге задње путнике, мало више простора за пртљаг. Још мало коштати са 777.000 рубаља уместо 726.000. Које од тога се осећа више од питања које ће оптимисти и песимисти дати супротни одговори.
Основна вриједност све -вхе -вхер верзије погона је 936.000 рубаља, а са варијатором још 40.000 је скупље. Ово је озбиљно повећање цене, али још важније додавање аутомобила. Очишћење 200 мм поставља све -Веел Дриве, а варијатор помаже да се аутомобил заиста глатко помера. Ако је коначни трошак КАСХКАИ ваших снова превисоки, вреди обратити пажњу на другог бестселера из Ниссана као собе и још пространих миниванских других брендова.
Ниссан Касхкаи +2 је погодан за оне који су близу идеје о компактном граду Цроссовер-у, а они који нису равнодушни према овој машини. Сви остали ће се допасти за одобрење од 200 мм, могућност свих -Веел погон и варијатор
 
Цхевролет Цаптива
Готово је немогуће купити средњу -сизирати све -Веел Дриве СУВ за мање од милион рубаља. Али постоји мишљење да је у породици рођено најмање једно дете, а затим без таквог аутомобила не можете живети. Цхевролет Цаптива штеди од стања по цени од 903.700 рубаља.
 
Као и Опел Антара (од 857 900 рубаља), Митсубисхи Оутландер КСЛ 2.4 (од 899.000 рубаља) и Киа Соренто (од 839 990 рубаља). Главно питање је колико ће ови аутомобили коштати у коначној конфигурацији, узимајући у обзир минималне опције. Још једно питање произлази из овог клизавог броја: да ли је потребно да деца носи на путу? Иначе, зашто вам треба СУВ?
То је просторно, а такође је поуздано у погледу активне и пасивне сигурности.

1. Чак и на максималном нивоу конфигурације, унутрашњост овог америчког-корејског цроссовера остаје рустикална и непретенциозна, што му уопште не штети. 2. Са возачевог седишта димензије аутомобила се осећају добро. 3. Снага 230 КС Изгубљен је због анахроне машине. 4. Паркинг кочница је ручна кочница, а не папучица, као и у већини америчких машина 5. У својим својствима потрошача, Цаптива не губи много скупљих школских колега
Да, али можете расправљати. Дете није слон, али склопиви колица за бебе није гардероба. У погледу активне сигурности, добра помоћ је возачка глава, способна да донесе исправне одлуке и не прецењују своје способности и способности његовог аутомобила. А дечија пасивна сигурност је у великој мери правилно одабрана и правилно постављена дечија столица. И СУВ за оне који заиста имају довољно за њега, а такође и за бензин, новац, као и за оне који стварно често путују на стварно лошим путевима.
Да бисте дали савете шта да одаберете Цхевролет Цаптива или Опел Антара, нико не може. То је иста машина која је, према мишљењу запослених, другачије конфигурисана. Поред формалних, бесмислених тренутака, није могуће идентификовати фундаменталну разлику због недостатка ње.
Остали близанци имају Митсубисхи Оутландер КСЛ 2.4 и Пеугеот 4007 картице су потпуно различити. Јапански СУВ у основној верзији је јефтинији од француског, али изгледа разумљивије. Али он нема живахну и економичну дизел, као на 4007, има само заглавни бензин.
Једноставна унутрашњост и мало бруталног споља, Цхевролет Цаптива СУВ не жели да изгледа нешто више него што је заиста. То је оно што је добар. У горњој верзији са 3,2-литарским мотором, аутоматским и кожним (практичним) салоном, чини се да је то добро уравнотежен аутомобил без вишка и без озбиљних недостатака. У овом облику већ је импресивно 1,205 500 рубаља.
Цхевролет Цаптива је погодан за оне који су сигурнији за волан великог аутомобила; Они који верују да је гаранција великог аутомобила гаранција; Они који много путују на лошим путевима или су често изабрани у природу; они који путују целом породицом
 
Волво В50
ВОЛВО В50 Статион Вагон у конфигурацији које смо тестирали трошкове 2 013 892 рубаља. То, наравно, није у складу са правилима, већ је цена основне верзије модела (1.6-литара мотора) почиње од 902.300 рубаља. Поред тога, тест породичних аутомобила без марка Волво је само глупост.
 
Од 1959. године то је 1959. године био 1959. године, први пут произвео серијске аутомобиле опремљен сигурносним појасевима, аутомобили под овом брендом сматрају се стандардом у пољу пасивне сигурности. Међутим, у протеклих 50 година многе компаније су могле да надокнаде и бар не заостају. То је оно што су Волво аутомобили неоспорни стандард, то је на сигурност путника из ризика алергијске реакције на материјале аутомобила и ваздуха у њему. (Комплетна проучавање тема аутомобила за алергије оболеле у аутомобилима бр. 6/2009.)

1. Из врло једноставног аутомобила Волво-а можете да направите потпуно шик аутомобил. 2. Без обзира на материјале унутрашњих и дизајнерске решења, Волво Салон је изузетно сигуран за алергијске патере и астматике. 3. Мени на танковном рачунару је руски. 4. Задња седишта, трансформација, деца могу сигурно користити. 5. Листа опција различитих врста нема краја
Нацртајте генерализовани портрет просечне европске породице. Непропусни лабрадор, весело, деца на јарко обојеним апартманима, стално човеку и шармантну младу жену, која се, загрљају, диве се сунцу. Нешто недостаје? Да, караван Волво В50 Статион паркиран је у близини зелене травњака. Или Волксваген Пассат Вариант. Можда универзални универзални Ауди А4? Можда! Можда караван Мазда6 станица. Али само вагон са станицом!
Сада погледајте неку врсту ангажовања (сада је модна)! Претпоставимо да је младожење име дима мелников и младенка, на пример, натасха корниико. Сада Натасха путује кабриолет мерцедес, али пошто је на европски начин било ангажовања, а након венчања да крене за производе на Волво В50.
Не можете нигде не можете, процес се лансира. У биоскопу би било срећан крај, а њихова срећа ће се наставити. На крају крајева, В50 је заиста веома леп за вожњу. Довољно необично, али у управљању ова машина је боља од њеног популарнија прототипа С40 у нашој земљи.
Породица је најтачнија и потпунија дефиниција која се може дати Волво аутомобилима. Ово је комплимент и детаљан опис, упркос концисерији. Ниједна друга компанија нема задња седишта која би се претворила у дјечије столице у секунди. Предња ивица доњег јастука се помера и назад, пружајући високу позицију детета за оптимално функционисање сигурносних појасева и задржавања главе. Наравно, у аутомобилу се може уградити посебно дечије седиште. ВОЛВО стручњаци сматрају да је то најтећи да би посадили дете у столици против кретања машине.
Вагон ВОЛВО В50 Статион је погодан за оне који брину о својој безбедности и безбедности свог здравља; Они који више воле шведски дизајн и веома цени шведско знање; Они који траже аутомобил високог класе на мање или више приступачној цени
 
Сузуки СКС4
Сузуки СКС4 компакт је јединствени аутомобил. Прво, ово је најповољнији аутомобил са погоном на све точкове. Друго, ово је најкомпактнији аутомобил са клиренсом од 190 мм. Шта да радим са овим богатством, нема питања: наравно да паркирате на снегу и идите у земљу. Ако ниједан ниједан ни други ни други није потребан, можете да изаберете фронт -влошку верзију погона са чишћењем од 175 мм. Гурмани се нуде чак и лимузина, гледајући исто као и сви остали хатцхбацкс, који без разлога, без разлога, скочили су у стражњу страну.
 
Аутомобили се производе у Јапану и Мађарској, а јапански (погон на предње точкове са 5-степеним механиком и 4-степени аутоматски) су јефтинији од мађарског. Потпуна возила се врши у Мађарској и само су на механици. 1.6 -Литер Енгине (107 КС) не врши утиске љуте звери, иако је зарежала из било које штампе на папучици гаса. Зато се не бојте, ово је врло слатка, тиха и пријатељска машина.

1. Једноставно пластично, без обзира на дизајн, али ергономски и прикладно све, као традиционално у јапанском аутомобилу. 2. Седишта немају ни лумбалну ни бочну подршку, већ на њих се стављају људи различитих текова. 3. Аутомобил је прилично скок, скочи на сваки ударац, док детаљи унутрашњости не посебно звецкају. 4. Постоји неколико држача шољица, кутија за рукавице, џепови у вратима. 5. Моћ климатске контроле је мала, па је вентилатор врло бучан, већ се носи са радом
Према капацитету, надмашиће нови Цитроен Ц3 Пицассо Цомпацтване, у популарности и недвосмислена дефиниција породичног аутомобила Ниссан Ноте, у смислу демократије цене ФОРД ФОРУСИ, и ХОНДА ЈАЗЗ у динамичности. Али нико од ових или других такмичара није имао, никада није имао и никада неће бити сви -Веел вожње.
Унутрашњи простор аутомобила скромних екстерних димензија (4140/1495/1620 мм) је успешно организован. Није гужва у кабини, постоји пуно светлости и ваздуха. Трга је врло мала, али леђа задње седишта преклопите.
Упркос чињеници да је модел далеко од нове, изгледа прилично модерно. У статици и у динамици сузуки СКС4 компакт, изгледа прикупљено и снажно. Осветљење за -род -родостоће се делимично делимично. Наравно, не говоримо о освајању ван пута, већ и такав претучени проблем као разбијени пут у земљу лако се решава ова машина.
Сан о много скупљим сузукима Гранд Витари, веома двосмислено у својим карактеристикама цроссовера, може се сигурно заменити куповином СКС4 са поштеним и једноставним аутомобилом погодним и за младе и баке и њихове баке и баке и њихове баке и баке и њихове баке и њихове баке и њихове баке и њихове баке и њихове баке и њихове баке.
Испада да је то скоро идеалан и јединствени аутомобил. Наравно, то није баш тешко, а мотор је искрено слаб. Али не можете се бојати ограде суспензије и не трошити много на бензин. Иако бренд Сузуки никада није био бесан у Русији, пре неколико година, за СКС4 је постојала линија дуго година. А ово пише пуно.
Сузуки СКС4 компакт је погодан за оне који бирају аутомобил за будућност, путују и око града и ван града, знају о предностима свих -вхоелена вожње, али је спремно за контролу механике; Они који заиста гледају ствари и не очекују од аутомобила за 475.000 рубаља. Мерцедес ниво и квалитете
 
Тоиота Авенсис
Конкуренција у Д-класи је импресивна. Ево директних такмичара нове Тоиота Авенсис Седан о петнаест. Неки од њих се производе у стражњем дијелу карава, неки нису, али на овај или онај начин, у Русији, Седане постају једини аутомобил у породици.
 
Ово је аутомобил шефа породице на којој вози на посао, па је боја овог аутомобила било црно или сиво или сребрно металик. Како њихове скромне жене искрено признају, такав аутомобил је довољан за њих за породичне потребе. Трг је велики, на задњим седиштима се налази и изофик, а у правилу је прекривено путничко ваздушни јастук, присилно искључен да би се оснивала дечија столица.
У ценовном опсегу до 1.000.000 рубаља, аутомобила и Д-класе се показују да су најнапреднији у погледу техничке опреме.

1. Немогуће је интуитивно разумети управљање музичким системом и навигацијом. 2. Дизајн, па чак и текстура пластике велики корак напријед за Тоиота аутомобил. 3. Овај аутомобил се може опремити разним опцијама, у распону од меморије подешавања возача на управљачким програмима мењача 4. пртљаг лимузине је 509 литара, а вагон станице није у основи више од 543 литара, али има леђа задње седишта, а затим јачина јачине звука једнака 1609 л
Генерално, добро су контролисани, што значи да возач, лако контролише понашање свог аутомобила, осигурава сигурност кретања. Очигледно је да је са појавом једне или двоје деце нема потребе да се лимузине мењају миниван, осим ако рођење беба није побудило своју жељу да мења класу аутомобила.
Нова анензиза предлаже се у три верзије: 1,6-литарски мотор (132 л.) + 6-тест. Мануелни мењач; 1.8-литарски мотор (147 п.) + 6-тест. Ручни мењач или варијатор; Два -Литер мотор (152 КС) + варијатор. У погледу снаге, динамике и потрошње горива, ове верзије су скоро исте, али купац има пријатан и неоткривени избор. Постоји шест фиксних сетова, максимално укључује, између осталог, навигацијски систем и комору задњег погледа. 1.289.000 рубаља кошта аутомобил који је био на нашем тесту и оставио је веома пријатан утисак.
Варијатор истовремено даје и динамику и удобност. Али постоје и недостаци. На пример, систем клима уређаја, као и на свим моделима Бренда Тоиота без изузетка, прилично је превишен ваздухом. Навигациони систем такође није савршен. Али оптимално подешавање суспензије ове машине, што вам омогућава да урадите неколико ствари: Прогутајте неправилности руских путева, носите путнике тако да их не љуљају, превозе гомилу ствари у пртљажнику и на Исто време возачу пружају неку врсту задовољства менаџмента. Ти љубитељи брзе вожње, који традиционално називају Авенсисом најсавременији аутомобил на свету, нису ишли на то са малом децом која им никада неће дозволити да им досади досади.
Тоиота Авенсис Седан је погодан за оне за које ће постати једини аутомобил у породици; Они који немају велике псе и монструозно сломљени пут према земљи; Они који очекују поузданост, удобност и практичност из аутомобила
 
Резиме
Само особа која је одлучи за себе може да одабере најбољи породични аутомобил. Као чизме. Као хоби. Као пријатељи. Све зависи од одређених циљева, о преференцијама и околностима. Без обзира на то, најбољи аутомобил је онај који волите и немогуће је објаснити шта. Најбољи аутомобил је онај који се купује по повољним условима и лако се продаје када је уморна. Она која је економична и сигурна. Најбољи аутомобил је онај који може олакшати живот и донијети радост. На крају крајева, породица значи не само практична, већ и вољена.
Након што је прерадио бесконачан број мишљења, прикупљајући цео облак коментара, пробавћи податке произвођача, разматрајући, мерење, повикивали, путовали, након паузе, разговарати и размишљајући, коначно сам се уверио да је породични аутомобил Маркетинг мамац. Купац који је заиста тежак задатак одабира заиста тежег одговора стављен је на куку пре-отежана одговор. Одговор на питање које није само није постављено само, али још није формулисан. Стога су аутомобили успешно продате, а без правилно испричане бајке не би биле снажно успешне.
Постоје гомила практичних и компактних хатбабаца, постоји облак минибана за готово без дна, постоји пуно универзалних универзалија, постоје хорде модне градских кросовера и потпуно прави СУВ-а, на крају су банални лимузи. Генерално, постоји нешто за избор. Изаберите оно што је за вас, а не за колективну слику коју је продавац савладао савладано. Будите сами у свему, не подлежите стереотипима!
 

Извор: Аутомобили