Сузуки СКС4 Седан Тест Дриве од лимузине 2010
Сузуки СКС4 Тест Дриве: Слободна лимузина са високим крстом
Након што се упознао са ажурираним јапанским седан сузуки СКС4, портал Колеса.ру био је задовољан тишином у тврдом салону, гледао је такмичаре и погледао кроз на-страни рачунар. Посада точкова вратила се у Петерсбург из Москве није празна. Овог пута, на нашем тесту, популарни лимузина је четири-додорска верзија јапанског крста - копија. У главном граду смо добили скоро нову километражу нешто више од 200 км. Минут где је кључ? Ево га - поуздано је скривен у привезу. На први поглед, добро-приклађена опрема изненадила је приступ приступу у аутомобил без кључа. Обећавајући почетак
Наш СКС4 има 1,6-литарски мотор са аутоматским мењачем у ГЛКС конфигурацији. Већ у бази података постоји пуно занимљивих ствари: аудио систем са шест дисковитих цд цлацктера и управљача управљача, загревање предњих седишта (са једним, веома интензивним начином), алуминијумске фелне. Јапански произвођач није заборавио на сигурност, опремање аутомобила са 6 јастука, као и систем стабилности курса (ЕСП). Леп, стилски и скупо. Штета је, управљач се може подесити само уз углу склоности. Али треба напоменути да се нико од возача Колеса.ру пожалио на непријатности да се постави контрола за себе.
Унутра је лимузина идентична Цроссоверу, који је захваљујући комплетној погони, популарно је у нашој земљи много више од верзије са 4 врата. (СКС4 Седан је доступан само у предњој верзији погона са 1,6-литарском мотором, капацитета 111 КС) Кресна табла је иста, постоји исто место у кабини. А додатних 40 цм дужине ушло је у пртљажник са запремином чак 515 литара. Поред тога, у лимузину можете савити стражњи дио задње седишта, чиме се повећава запремину за превоз дугих--умери. Пластика је тврда и није нарочито пријатна за додир, али детаљи ентеријера су савршено сјецкани.
Возачко слетање у СКС4 је прилично аутобус него путнички однос са компактивношћу повећаног крста - високо стојећи изнад пута, чини се осећањем. Поред тога, од 165 мм одобрење омогућава мање селективно у избору руте. Барем у рутију, нагнута у протоку градских аутомобила на нечистом путу, Сузуки СКС4 неће откинути ни дно нити браник.
Нека четири -Пееед аутоматски не буду младе, али се делује са задатком: програми се међусобно мењају глатко, на време и без кретања. Тачно, са оштром убрзањем, мотором изражава, вичу аудио систем, аутоматски повећање јачине звука. И још једна ствар: Папучица гаса је невероватно осетљива: буквално сваких пола милион, он мења положај стрелице тахометра. Готово је немогуће кретати се на зимски пут без клизања.
Што се тиче ергономије, приступ аудио систему и другим потребним тастерима за плетење у домету. Оно што се не може рећи о нацрту рачунара, захтјев Навигатора да именује преосталу километражу пре него што је пунило конфузију: Да бисте променили слику на екрану командне плоче, било је потребно да кликнете на мало дугме, било је потребно да кликнете на мало дугме, било је потребно кликнути на мало дугме који једноставно није било осећај додира. Пронађите га у мраку, залепите руку унутар обода управљача, посебно на зимском путу, задацима, да је благо стављам, није лако Шта се променило
Разликовање Пределинг Сузуки СКС4 из претходне није лако, посебно напољу. Све спољне промене се смањују само на нову решетку радијатора. Унутар новог оклопа инструмента и даљински управљач климе са дисплејом и на врху централне конзоле постоји велики ступац аудио система. Тачно, само у горњој конфигурацији.
Долазак у Санкт Петербург, одмах смо налетели на проблем паркирања у већ тешким зимским условима. Одељак за пртљаг на Седан СКС4 је јако искључен, па је веома тешко видети чак и браник који стоји иза чаше. У СКС4 нема паркинг сензора - морате да верујете или да вам је било шестог осећаја или да понестане аутомобила са пуно пута да не бисте никоме повредили. Снажно препоручујемо инсталирање сензора за паркирање; За већину аутомобила, ова ствар у метрополи више није луксуз, већ неопходност.
Цени
Трошкови конфигурације испитивања је 684.000 рубаља. Док ће иста машина са ручним кутијом коштати 30.000 рубаља. јефтиније. Основни лимузин се продаје за 584.000 рубаља, а улаз -Левел Цроссовер кошта више од 15.000 рубаља.
Свидело нам се у Сузуки СКС4 Потрошња горива, претерано суспензија, велики пртљажник, аутоматски мењач, добре кочнице
Нисмо волели Сузуки СКС4
Празан управљач, тврда пластика у кабини, приступ на нацртом рачунару
СУЗУКИ СКС4, ЛГЕН ЗА КОМПУЛТ СЕДАН - У поређењу са такмичарима
Сузуки СКС4 515
Фиат Линеа 500
Форд Фоцус 467
ЦХЕВРОЛЕТ ЦРУЗЕ 450
Митсубисхи Ланцер Седан 430
Ниссан тиида лимузина 467
Сузуки СКС4 Снеакс у поређењу са такмичарима, мм
Сузуки СКС4 165
Фиат Линеа 150
Форд Фоцус 155
Цхевролет Црузе 150
Митсубисхи ланцер лимузина 165
Ниссан тиида лимузина 165
Аутор: Алекандер Коробцхенко
Фото: Александар Коробцхенко
