Сузуки СКС4 Седан Тест Дриве од 2006 Седан

Оно што је добро?

У школи или институту већина параметара Сузуки-СКС4 би сигурно постала добра. Мало је изванредних функција, али не постоји очигледна неуспеха, Сергеј Канунников верује. Фото: Константин Иакубов.
Сузуки СКС4
ЦАР ХАТЦХАЦК-а дебитовао је 2006. године. Седан - у 2007. У Русији се продају, компакт се продају са предњим и свима -вхоел вожње, Седанс - само са предње стране.
Мотор: бензин 1.6 л (107 кс).
Мењачи: Механичка, 4-степена машина.
Резиме: гл, гл-а, гл-к
Цена: 480 500 - 583.000 рубаља.
Тест Цар: Седан, Аутоматска кутија, ГЛ опрема, 513.000 рубаља.
Ако желите да привучете пажњу на свој аутомобил, иако не по цени, тако да барем оригиналност, Сузуки -СКС4 није за вас. Ако имате велику породицу која преферира дуго-посредништво, боље је пронаћи други аутомобил. Да ли путујете дуж метрополе углавном један (један) или два и преферирајте енергичну (наравно, у оквиру разумног) стила вожње? Овај аутомобил вреди.
Три звездице
Процена аутомобила би добро добила образовни систем. Према хотелу - тврдо три звездице. Без луксуза, без маште и нагласка, али звучно и угодно - све је на месту. Говорећи о практичности. За пола милиона рубаља можете да опремите аутомобил бар једноставну музику. Нека врста патолошког уштеде!
Салон је дискретан, без сјајних детаља, али све је јасно, рационално, практично. Навикао сам се на високи аутобуски слетање прилично брзо, довољна је корист од распона прилагођавања столици и управљача. Међутим, чак и они чија је висина нешто мања од 180 цм поставиће се без резерве иза. Узгред, у ширини - а не брод уопште. Зими је боље да се сахране људи скидају јакне, корист горње одеће и још много тога може се уклонити у одличном, огромном пртљажнику. Са становишта дизајна, јачина звука ушивена на хатцхбацк који је направио да ли је лимузина ауто-стајалих утиска, али са становишта практичности је нерањив.
И такође у Сузуки-СКС4, не као пример многим разредима, врло пристојна видљивост. Тешко је пронаћи грешку у управљачу, аутоматско мењач, остале контроле. Сензација - возио је сто пута у овом аутомобилу! Не, само - на десетине сличних
Схустрик у граду!
Чак и далеко од оштар и дубоки притисак папучице на гас на почетку узрокује клизање прогутаних гума на благо влажном асфалту. Нисам очекивао то од потпуно не-присан типа машине: његове 107 снага уопште није записник у садашњем времену и поред аутомата. Интензивно убрзање се наставља: \u200b\u200bчак и након 100 км / х, аутомобил добровољно реагује на притисак на папучицу гаса. Четири -Спеед Бок делује јасно и брзо. Велики! Чак сам хтео да одем на СКС4 негде на дугом путу.
Алас, на руским путевима, аутомобил је познат да чека хиљаде широког разноликости налета. Сузуки се понаша врло добро на глатким - практично не крши остатак санка и не љуља се. Чак и у рутима, аутомобил се чврсто одлази. Добро сједињени управљач делује у складу са суспензијом. То је само на малим, али дубоким рупама и налетима, ауто је оштро. У граду - не застрашујуће, одскакање још једном подсећа: ближе! Поред тога, окретна страна крутости је искључиво позитивна: самоуверена, без ваљака, пролазна окретаја, јасна након путања која је истарила волан. Одлазак у Сузуки у Русији 700 километара од Москве много је мање пријатно. Генерално, право је састављено и бистро, нормалан пешадијски аутомобил!
Обрнуто, маневрибилност, добра видљивост и не напрезање контроле, једноставно се роди за метрополу!
СВЕ ЈЕ У РЕДУ
Сузуки-СКС4 није био импресиониран ни дизајном тела или у унутрашњости. Покретне квалитете нису лоше, мада се не могу назвати изванредним. Али лако је сићи \u200b\u200bса Сузукијем. Увече након дугог радног дана, уморно присиљавајући оштећену, скучену метрополу, нећете пожалити дизајнерске и инжењерске откривености, али ће бити задовољство и практичношћу и практичношћу, захваљујући оној коју можете лако држати у влажном ритму великог града
Само једном у пар дана живота са Сузуки-СКС4, награђивали смо пажњу пролазника. Како је аутомобил? - Добро! Одједном сам мислио да сам некако нераспоревно одговорио. Не, то је прилично адекватно за аутомобил - нормално.
Сузуки СКС4 - Без откривања, нема промашаја, нема сјајних победа - добар град.
+ Одлична видљивост, фриски мотор у комбинацији са успешним мењачем, добар пртљажник.
- Помно на задњем седишту, оштра суспензија, нема експресивних функција.
За исти новац
Ниссан ноте
413 000-543 000 руб.
Мала и љубазна, умерено пространа, оригинална подрезана. Постоји избор мотора - 88 и 110 кс.
ЗР, 2007, бр. 11
Тоиота Иарис
463 000-543 000 руб.
Идеолошки подсећа на сузуки - на челу практичности. Плус Тоиота је оригинални дизајн који привлачи даме. Минус - лишен злоупотребе СКС4.
ЗР, 2006, бр. 12
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"