Тест Дриве Субару Оутбацк од 2009. Универсал
Потребан је вагон 4к4 за 1,5 милиона рубаља
Не преносите СУВ-ове на дух, али требате простран, практичан и брз аутомобил, који има више од одређених талената ван пута? Одговорите један: Потражите свој аутомобил из снова у свеобухватну погону на све точкове Алекандер Бармин, 25 година, менаџер, искуство вожње 3 године, иде у Тоиота Цоролла, жели само-погон универзални, буџет - 1.500.000 рубаља.
Захтеви за аутомобил
Слика
Прво, ауто мора да поштује ауто. Поред тога, бренд мора бити еминентни да одговори на питање: Шта идете? није морао да румени.
Стил
Нешто није превише агресивно, али не превише аморфно. Волим динамичан и строги, али не и футуристички дизајн.
Привреда
Нема пресудну вредност.
Изазови
Машина је потребна за светло ван пута, већину времена возећу се на путевима са чврстим премазом.
Унутрашњост
Квалитет ентеријерног украса није мање важан од капацитета и ергономије.
Опрема
Машина је обавезна. С обзиром на првобитно значајне трошкове, ја бих такође волео да видим Бикенон, пристојан аудио систем, шест јастука и ЕСП-а, али не видим потребу за иззрићем или кожном салоном.
Дуго сам схватио да стереотипа у реду са овим светом. Што се тиче избора аутомобила, то је сигурно. Већина мојих пријатеља не сумња да је, рецимо, БМВ је увек спортс Ауди, највише прави мали аутомобил је СУВ, а неки пензионери возе на универзална. Ништа али лако иритација је мишљење већине лично ме не проузрокује. СУВ, парцктаилс, пицкуп и уопште било аутомобила који барем неке бочне припадају СУВ сегменту, остави ме потпуно равнодушним. Не свиђа ми се и добро, чини се у чему је проблем? Али, чињеница је да сада постоји потреба за погон на свим точковима возила за град и путовање у викендици. Он мора играти са светлом офф-роад, да изађу из дворишта препун снега и без страха за штампу ИНФОРМАТ Москва граница. Да, умало да заборавим предуслов: велики пртљажник. Са индигнацијом одбио све СУВ, дошао сам до закључка да са свим богатство модерног аутомобилском тржишту, избор није баш сјајна. У суштини, три погон на све точкове универзална Ауди А4 Аллроад, Субару Импреза и КСЦ70 су наслагане у мом буџету. Истина, одмах сам узео шведски шупа са километражом. Уз сво дужно поштовање према компанији из Гетеборга, Волво слика није моја шоља чаја, како би Британци рекли. Али, ко ће бити бољи од остатка пара?
Субару Форестер 2.5 Линеартрониц. $ 45 450. Селецтед јер: Јапански караван повећане проходност је дуго била хит у овом специфичном, али престижна сегменту.
Стил
Гледајући новог Забачености, тешко је претпоставити да је заиста ново. Није импресиониран
Изазови
СУПАРУ офф-роад таленти се не доводи у питање, као и поуздану и предвиђене руковање. Али динамика, авај, разочарани. компромис
Унутрашњост
Све је веома згодно, али без суво грожђе. Али дебло је једноставно супер! Добро
Привреда
11-12 литара у граду је нормално. На нивоу
Опрема у стандардном
Комплет Форестер за 1,526,200 рубаља. Чак и кожни ентеријер и кров је на крову. Са разликом
Предности и мане
+ офф-роад способности, поуздан руковање, ниво опреме, ергономија, велики гепек.
- троме динамика, скроман дизајн.
Спецификације Марка и модел - Субару Форестер 2.5
Димензије - 4788к2170к1817 мм
Мотор - бензин, 2457цм3, 167 кс / 5600 мин -1
Пренос - Степлесс Варијатора
Динамицс - 198 км / ч, 10.4 с до 100 км / х
Дизајн Субару је одувек био незнатно не од овог света. И многи су се свидели. Међутим, најновија оутбацк генерација није импресивна. Екстеријер аутомобила је потпуно лишен кариззе, само хефти штала, у профилу са нечим четкањем старог Волво-а. Чак и ове расиране фарове широм физиономије ... Не, а не моје. Најугроженија је да из уобичајене верзије лагаци прецизира се разликује само повећаним чишћењем и пластичном сукњом на доњем ободу тела. Са таквим НондеСцрипт изгледом, Оутбацк је у потпуности растворен у току машина.
Салон изгледа као скромно. Дизајн и материјали завршетка јасно не одговарају цени и статусу за које тврди Субару. С друге стране, строга лаконска контролна табла и централни конзоли су задовољни мишљеним ергономима. Овде нема ништа сувишно. Добро и софе. На задњем седишту, који има неколико положаја наслон, а драги возач ће лако бити лако. Па, пртљажник је уопште живи. Чак и у минималној конфигурацији, његова запремина је 575 литара, а ако је савијена софа, јачина звука повећава до 1725 литара. То је да, вероватно ми треба толико.
У покрету који је оставио дуал утисак. С једне стране, нови варијатор је био задовољан. Степлесс Линеартрониц кутија, постављена само са бензинским супротним мотором са запремином од 2457 цм3, дистрибуира обртни момент у 229 нМ на предњи део и кроз вишеструког квачила за трење и задњим точковима. Због константног притиска у леђа Спајање све време добија вучу из мотора, што повољно утиче на столице за вожњу машине. Стога, у покрету, чак и на путевима са мешовитим премазом, понашање ољивости остаје самоуверено и предвидљиво. Поред тога, повећани клирант у приземљу у 213 мм у потпуности омогућава повратак чак и тамо где је улаз наређен свим аутомобилима који нису озбиљни СУВ.
Али са свим тим предностима, динамика аутомобила искрено узнемирене. Убрзање се одвија превише глатко, без ружичасте душе, а најважније, 10 и по секунди до стотину, ово је изузетно низак резултат за путничко возило коштати испод једног и по милиона.
Ауди А4 Аллроад. $ 52 130. Изабрано јер: Нови играч у сегменту погона на све точкове Универзал заслужује барем блиски познанство.
Стил
Елегантна и не-питања. Волим. Управо оно што је потребно
Изазови
ПУТНИ СТАНОВИ ФАСТЕНАТИ. Одлична динамика и аллроад контрола пружа истинско задовољство. разуман компромис
Унутрашњост
Лепа, удобна, висококвалитетна. Шта друго пожелети? Супер
Привреда
Снажнији Ауди троши мање гориво него Оутбацк! Чудесан
Опрема у стандардном
За један и по милиона аллроад ће бити без коже, Ксенон и само са механиком. Скупо, али слатко
Предности и мане
+ Одличан звучник, луксузни и промишљени салон, чврст изглед.
- Висока цена, скупе опције.
Спецификације
Бренд и модел - Ауди А4 Аллроад
Димензије - 4775к1820к1605
Мотор - бензин, са турбо-пуњачем, 1984 цм3, 211 кс / 4300 мин-1
Трансмисија - полуаутоматска, 7-брзина, са 2 квачила
Динамика - 230 км / х, 6,9 с до 100 км / х
Можда појава Аудија не утиче на машту, већ и не изазива питања. Строга, препознатљива, чврста и, рецимо, богат дизајн. Елементи ван путева попут прагова, експандира на точковима, пластичне завршне обраде одбојника који подсећају на заштиту метала реалне офф-рутере успешно су интегрисани у изглед вагона путничке станице. Овај природност аутомобила расте. Али призор приземља за аутомобил, у наслову од којих постоји прозирни наговештај ван пута, могао би бити већи. Без обзира колико је цоол, а 180 мм није ах. Али ако и даље можете да се расправљате о појави Аудија, затим салон осваја једном заувек. Барем неколико минута да седнете иза аллроад точкова, и не желим да изађем одатле. Овде је све сјајно: из одабира завршних материјала и строгог, али елегантног дизајна замишљеном за малу ергономију и богатство опреме. Аллроад пртљажник је мањи него у Оутбацк-у, али и запремина 490-1430 литара са маржом.
Вреди само покретање Ауди мотора и отићи у град, јер разумете овај звучник! 2-литарска турбокрилна снага од 211 литара. Са. Рад у пар са 7-степеним полуаутоматским мењачем са два квачила, не оставља равнодушног. Морао сам да чујем мишљење да је С-Трониц кутија, то је ДСГ, наводно још није доведен до савршенства. Не знам ко је, али по мом мишљењу, не постоје притужбе на пренос и не могу бити. Аутомобил са полу-речом разуме возачеву тиму када је потребно брзо се пребацује да би додао енергију на експлозивно убрзање, а у мирном начину вожње, напротив, живо промаше кораке горе, штедећи гориво. Као што сам већ напоменуо, апетит аутомобила ме не брине, али чињеница да је то моћнији и много бржи Ауди једе на литру са вишком мање од оутбацк-а, говори много ствари.
На офф-роад А4 безнадежно губи јапанске. Са мањим клиренсом, ауто се прска по стомаку чак и на малим таласима, и река, ударио је Нивами, за Аллроад у целини, смрт је слична. Али потребан ми је аутомобил не за ван пута Покатхек у пешчаној каријери. Да освојимо зимских ивичњака у граду и не бојте јесења ћуте прајмер земље, карактеристике А4 је довољно за мене.
Мој избор
За разлику од Субару, више на ван-путу, Ауди је више урбанисти. На исти начин од естетике изгледа на квалитет пластике у кабини, немачки не оставља јапанске шансе. Поготово бих желео да приметим луксузну динамику и оксоракт-странд С-Трониц кутија. За себе дефинитивно бирам аллроад, упркос чињеници да ми опрема која ми одговара ће коштати више од једног и по милиона. Боље је платити мало и возити се аутомобилом својих снова него да уштедите неколико стотина хиљада и жалили су то најмање три године рада.
Избор уредника
Немогуће је да се талент не дивимо утиску карактеристично за све Ауди аутомобила. Овде је А4 Аллроад у таквим дисциплинама као квалитет унутрашње декорације, богатству опреме и динамиком, у ривалске вожњу. Друга ствар је да су таленти немачког вожња станице са погоном на све точкове веома скупи. Чак иу основној конфигурацији са МЦП, сала ткива и Аллроад халохи фарови су скупљи од искривио Оутбацк 2.5 са варијатором, кожа, кенон, па чак и на покрива отвор. Ако додате све ове додатне документе трошковима Аудије, тада ће се цена машине приближити два милиона. Овде А4 Аллроад ривал имати потпуно другачију Оутбацк са 3.6-литарским 6 цилиндара са капацитетом од 260 литара. са.
Фото: Сергеи Цростес
