Субару Оутбацк Тест Дриве од 2009
Нев Субару Оутбацк: непробојан
Заједно са новом заоставштином Субару је освјежила своју верзију на -род -род - Оутбацк. Колеса.ру су се састао са вагоном погона на све точкове на мини-презентацији коју је организовао РРТ аутоматско задржавање и гледало неисправне путеве северозапада Руске Федерације на нови начин. Шта је ново
На папиру, нови осетљивост обилазио је претходника одмах за неколико зграда. Ако је само зато што је модел 2010. године постао већи: 45 мм дуже, шире за 50 мм, а међуосовинско растојање је порасло за чак 75 мм! Труп за 65 литара са постављеним седиштима постало је пространији. Уместо 3.0-литарских мотора бензина, сада се нуди 3,6-литарских 365-коњских судија, а нови варијатор налик клину је стигао да замени машину. Поглед изнутра такође се не може упоредити са аскетском унутрашњошћу претходника, али промене напољу нису утицале на општу перцепцију аутомобила. Универзално као караван. Да ли је клиренс постао виши за 10 мм? Па, славно. А сада 210 мм? Велики
Комплекси
Субару ради приликом припреме нове Оутбацк-а је на квалитету материјала. Ако су у салону, пластична мекша и седишта угодније више премиум ривала би морати да буду утегнуте. Нешто треба да се уради са механичким контролним тачкама; Мој колега за тестну посаду, из друге публикације, од пет или шест је застало, а не разумејући како да се бави папучицама гаса и квачила. Заправо, лева папучица има неразумљиве обрнуте напоре и пажљиво прикрива тренутак када се квачило започне, па се сваки возач не ће одједном претворити без проблема.
А оутбацк се такође чинило мало бучним од заоставштине, али делимично се то може оправдати гуме за зимско трење уграђено на караван.
Возач
Један излаз из града! У прстенима, било да је то ЦАД или МКАД Оутбацк прилично је руж и снажно пете ако га знају оштрим маневрима. Али морамо почасти почаст увећаној базности: уздужно накупљање током кочења и почевши је постао мање него на претходном изласку.
И на бајкошкој причу! Суспензија је обдарена монструозним енергетским интензитетом изглађује чак и најлепши део земље, њежно и поуздано ради
полуге и амортизери. Представници продавца аутомобила нису преварили, загрејају интересовање новинара, кажу, суспензија тужице је непробојна! Колико их није покушало. И нисмо успели да се бавимо. Унутрашњост, чинило ми се, није постала љубазније према возачу. Да, бивши салон је био таман и визуелно скучен на додир, али је сједио старе фармерке. Ново светло из сиве фасетед пластике је заиста пространији као скупље, али пословно одело, пришивено на уобичајеним обрасцима. А ако га поново оцените на папиру, онда су предности, наравно, очигледне: Нови два -дине радио елиминише потребу за самостално инсталирањем страних уређаја, нови уређаји су занимљивији, а ручна кочница је постала електронски и примио је помоћно анти -траффички систем.
Путници
Нова Оутбацк ће се свидети више од претходног. 100%. Тешко је не проценити пространи салон, акустична удобност и мека вешање не процењују и у граду и шире. Два путника биће посебно срећна: задња кауча је затамњена за двоје, а леђа, подељена у два сегмента, може се прилагодити угао нагиба.
Цена
Субару Оутбацк у основној верзији са 2,5-литарским мотором и механичким трошковима од 1.363.500 рубаља. Варијатор можете додати додатних 58.000 рубаља. Универзијски са најбољим 3,6-литарским моторима и аутоматским машинама продају се за 1.955.100 рубаља.
Аутор: Денис Каменев
Фото: роман останин
