Субару Оутбацк Тест Дриве од 2009

Послушна опозиција

Политичар који не жели да буде у центру пажње је лош. Добар рецепт је да пређете у Франк опозицију. Попут нове Оутбацк Субару Легаци 3.0.
 
Изглед у пролеће 1996. аутомобила назвао се Субару Легаци Гранд Вагон, који се назвао наслеђе Осигуравање годишње касније, може се сматрати значајним догађајем. Овај аутомобил је да је јапанска компанија Фуји Хеави Индустриес одредила нови смер у развоју светске аутомобилске индустрије - све -Веел Дриве Универсалс појачане способности повећања крста. Иако су покушаји култивисања таквог аутомобила били пре. Довољно је да се присјетите АМЦ Орао или све-ВХЕЕЛ ДРИВИ Статион Вагон на основу Пеугеота \u200b\u200b505.
Добити. Оутбацк не маскира под џипом, али то чини јасно да је то могуће више од обичне вагоне. Он је, као што је то било, у супротности и обоје.
Има веома оригиналан изглед. Кривити Оудбале за креативно познају позајмице у другим брендовима и модели неће претворити језик. Као резултат Рестилинг-а крајем 1998. године, Оутбацк је добио три-систематску фарове, масивнији пластични премаз са ивицама лука точкова дуж обода доњег дела тела и облоге на прагу и облоге избочења напред. Облик задњег оптичког блокова се такође донекле променио, показало се да је задњи браник масивнији. Принцип мушког је постајао израженији, као да је боксер, почевши од лагане, подигао мишићну масу и отишао у пола пута.
У овом су кризу, јавност је представљена верзијом са новим 3-литарним мотором. Попуњавајући га посебно дизајнирани од 16-инчних дискова из лаких легура са 215/60 гума, које су стандардно постављене само на овој верзији. Плус, мали мождани удар је скромни Н6 3.0 натписне плочице на декоративној решетки радијатора и задњих врата, што ће вам рећи софистицирано да више нису ни испред њих, већ и боксерицу која се догодила.
Пут до елита. Намера опозиције да заузме његово место у редовима елита сведочи врло богатом стандардном опремом. Пре свега, волан од природног дрвета са кожним постељином, из светски познатог компаније Момо, је познат.
Предња конзола је помало реорганизована, у којој је централно место заузето квадратним блоком аудио система са ЦД плејером, уоквиреним имитација дрвета. Кожа посебног распореда лаганих беж на седиштима, загревање предње и електричне јединице возачевог седишта такође је обавезна опција 3-литарске верзије. Узгред, кожа на седиштима је сигурно добра, али вероватно укључује присуство неке посебне и скупе одеће на возачу, јер обичне фармерке и јесенску јакну на њему се налазе.
Без обавезног постављања, аутоматске климе и темпомат, електрични погони прозора, двоструких хаљина и бочних огледала. Потоњи - са загрејаним. Алгоритам рада излежа је врло интелигентан: обоје се контролишу један тастер и до првог, секунде, клизни, неће се отворити. Они се налазе непосредно један за другим, први отвор истовремено игра улогу споилера, што не дозвољава трку да се ветар домори у кабини. А још један карактеристичан бар - бројчани уређаји имају стил танког ивица од подсећања на титан материјал.
Разумна аргументација. У пилотској кабини, Оутбацк је владао опуштеној атмосфери међусобног разумевања. Мотор се не покреће, укључује се, а радник се осећа само позицијом стрелице тахометра и светлости, чак и угодне пулсације на управљачу. Гас - и накнадни мекани, али врло снажни кретен притиска тело у седиште. ЦурСриони поглед у огледало на задњем прегледу за секунду је збуњен: Зашто су сви тамо, да ли сам заиста кренуо црвено? Не, само стрелица за брзомер је већ скочила на залиху, а Оутбацк је све тако тихо и тихо учинио тако тихо и тихо да се постави у брзини готово неприметан. Одлична глаткоћа, добра звучна изолација, удобна суспензија на подгрупу, минимизирај контакт са околином и ухо и додир. Међутим, црвено је поново запаљено. У првом тренутку, понашање папучице кочнице помало је обесхрабрено: Ви чекате непосредну реакцију, а аутомобил почиње да успори када је папучица већ остала прилично дубоко.
До сада је 3-литарска верзија опремљена само аутоматским контролним тачкама. Утор за навијање испод селектора контролне тачке, као што је то било, подразумева прилику да ручно ради са шачицама. Али боље је да то не учинимо: када се крећете од другог или трећине до положаја Д, скоро увек вам недостаје и улазите у неутралан. Штавише, на овом контролном пункту са електронским контролама налазе се три фиксна нормална, моћи (и спортови) и зимске начине. Разлика у понашању аутомобила у првом и другом режиму је мала, али још увек приметна. У режиму напајања, митраљез активније делује на повећање гаса и касније пребацује на вишу опрему, због којих је мотор јасније изражен. Мало је узнемирено нека инхибиција реакције на зору у великој мери, што је, међутим, у великој мери надокнадила одличним тракционистичким карактеристикама новог мотора у веома широком распону револуција, са изразитим хватањем на врху тренутка, на 4000 о / мин. А у већини случајева потреба за оштром преласком у корак нижи да би се убрзали на настанак. Ако не размислите о 3-литарском мјесту као спортски аутомобил.
Сопствена линија. Руковање Субару је тема за посебан чланак. Рецимо само да је готово беспрекорно. Стандардна опрема укључује ВДЦ систем (динамичка стабилизација аутомобила) која узима у обзир брзину ротације точкова, угао ротације волана и брзине мотора. Помоћу заказаног распада у ВДЦ клизање успорава котачи за маскирање и задавља мотор, помажући да се врати нормална путања. Што се догодило искуством када су задњи точкови на једном од преокрета пало на плугу снега. Под грмљавином, апсорбујем, са истодобним ресетовањем револуција, то би изгледало да је то да се одиграли спреман за махање репа. Исти систем, заједно са 50 посто расподјеле обртног момента дуж осе и зимски режим помогао је да се лако превазиђе опробни трака прекривена влажним снегом. Кратка шетња узрочницима приградских стаза остварила је највише дугих утисака и само једна непријатна увредљива лева: на неопраним руским путевима у слатким времену, бочне наочаре су директно насупрот огледалама, брзо се прекривена прљавом суспензијом и да виде шта се догађа иза А са стране је изузетно тешко. Поготово у мраку.
Ипак, аутомобил је показао да је веома успешан, од оних са којима је штета и који се сећате дуго времена. И поређење цена са блиским у духом и словима модела других компанија показује да је пресидијум представљати да пресидијум буде чврсто заузета да се пресидијум веома чврсто заузме да је пресидијум врло чврсто заузет да пресјенијум буде чврсто заузета да пресјениум представља пресјениум.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"