Субару Импреза ВРКС СТИ 2003 Тест Дриве - Лимузина 2005

Упоредни тестни погон аутомобила са десним и левим воланом

Спорови о предностима и недостацима десног и левог управљача трају више од годину дана и углавном се своде на изјаву о личним мишљењима возача. Нажалост, до данас, упоредни тестни дискови машина са другом локацијом контроле нису спроведени. У протеклом среду, 2. јуна, ауто.вл.ру је заузео сопствене теренске тестове Леворула и десног - десни-десни јапански аутомобили у Автодроду у Владивостоку.
За поређење смо изабрали Тоиота Ланд Цруисер и Субару Импреза ВРКС аутомобиле. Није било тешко пронаћи копнени крсташ у Ланд Цруисер у Владивостоку, јер немамо недостатка репрезентативних класа СУВ-а. Импреза је такође пронађена.
Дакле, поподне, сунце загреје свеж морски ваздух, пријатан ветар на аутопуту. Договоремо конусе за разграничење у траку.
Учесници су и даље на страни. Разговараћемо мало о њима. Позвани су возачи са искуством који су се возили неколико година. Алексеј, који је управљао ЛЕВОРУЛНИ ТОИОТА ЛАНД ЦРУИСЕР, није имао праксу на десном ручном погону неколико година. Дмитриј, који је седео иза левог -једну Импрезу, повремено се креће с десне стране на леви точак и обрнуто. Јасно је да је прилично тешко наћи особу која не би ишла на правим управљањем у Владивостоку, већ возачи десно-десног земљишног крстарења и импреза (оба Андреи) уопште се не сећају када су се последњи пут возили Аутомобил са левим воланом.
Наш задатак је био да утврдимо колико се разликује када се промени управљач и како то утиче на контролу машине. За демонстрацију, изабрали смо два традиционална маневара путују дуж ходника и змије.
Прва вежба путују дуж ходника. Прво, сваки возач вози у свом аутомобилу, гледамо како пролази ходник на свом изворном управљачу, на коју је страни више притиснут, а затим се учесници мењају аутомобилима. За чистоћу експеримента, размена волана је одвијала између разреда.
Субару Импреза долази до почетка. Оба аутомобила пролазе у ходнику у средини, чисто и брзо. Међутим, на другачији начин то не би могло бити да се сви осећају самоувјерено за волан његовог аутомобила. Надаље, возачи мењају аутомобиле и одмах иду на почетак - посебно им нисмо дали време да господару. Импреза са правим точкићем такође мирно пролази ходник под контролом леве стране -Хандер, као што је управо одвела са својим власником. Овај процес је јасно видљив на фотографији. Али у Андреи-у, који је прешао на леви точак, тада је рекао, стилски проблеми Импрезе у његовим рукама су јасно притиснули на десну ивицу ходника. Али ово је било прво трчање. Након Андреја, дали су око 15 минута да савладају управљање, а на другом покретању све је и даље потпуно ишло у потпуности, чак и некако уопште.
Са Тоиота Ланд Цруисером, ситуација је развила готово потпуно исто, али ипак се осетила и димензијама аутомобила. Коридор је прешао десни управљач, који је прешао десни управљач, напомињући да ће се након пола сата вожње праведног аутомобила, постати миран: главна ствар овде је мала пракса. Али проблеми су се појавили са левим котачем: Ако је Андреи на Импрезу притиснуо само на десну ивицу ходника, а затим његов возач праведног џима, седећи на левом лијевој земљишном крсташку, једноставно је срушио прави ред конуса . Излазак из аутомобила, рекао је да није намерно ... једноставно није могао одмах да осети нови аутомобил за њега.
 
Како се змија изводи, мислимо да не морате да кажете. Први је отишао на Тоиота Ланд Цруисер Јоб, чак и приликом промене управљача, извршите вежбу готово чисто. Имајте на уму да возачи путују брзином од око 30 км / х, да је за извршење таквог маневра на Ланд Цруисер Цласс СУВ-ови у СОТА, веома је значајно. Оба учесника су прошли кроз стазу без проблема у два покушаја. Заполиједимо се са собом да Андреи је водио левичарско копнени крсташ још увек није толико самоуверен, иако је ишао без грешака.
Исто је било исто за возаче Субару Импрезе. Иза народних рудника, наравно, сви су се возили без проблема. Промењивши се, возачи су такође нормално направили змију, али Андреи је додирнуо конус на једном од окретаја. Другог вожње то више није било. Дмитриј је возио иза десног управљача, јер је већ споменуто горе, он се периодично креће с десне на леви точак и обрнуто, тако да не доживљава проблеме. Пракса ради свој посао.
Након тога, возачи Субару Импреза на не-неактивним аутомобилима прилично су самопоуздано одвезли неколико кругова у аутодомику у стилу који одговарају спортским особинама својих аутомобила. Главни проблем у промени управљача, као што су возачи касније рекли, да ли је психолошка нелагодност из промене положаја, која пролази прилично брзо.
Који се закључци могу извући из експеримента?
Када пресађујете на други управљач, само седите и нећете моћи да идете. Приликом вожње аутомобила са необичном локацијом управљача, постоје одређене потешкоће у вожњи и осећај димензија аутомобила који се елиминишу након пола праксе. Овај закључак потврђује мишљење многих власника десних десних погонских аутомобила, који тврде да им је потребно врло мало времена за прилагођавање.
Занимљиво је да се придржавају да леви људи на десном управљачу нису направили грешке, за разлику од десних-доњих људи са леве стране. Али, наравно, то није разлог да се изјасни да је леви управљач опасан, мада је управо такав аргумент, нажалост, који се често налази у изјавама противника правих кормилаца. Могуће је да у другој ситуацији са другим возачима, све би било обрнуто.
Желео бих да напоменем да овај чланак не пише са циљем да се неко убеди да пренесе на десне аутомобиле са ручним погоном. Сви би требали возити оно што јој се свиђа. Само смо желели да покажемо да је проблем управљања чинело и адаптација је само потребна мало обуке и пажње.
Ауто.вл.ру изражава захвалност на аутомобилски и ИгнаТ компанију за угађање аутомобила за аутомобиле.
 

Извор: Ауто.вл.ру