Тест Дриве Субару Форестер од 2008 џип

Проблем избора. Потребан је СУВ на 30000 €

Алексеј Алексеевич Иванов, 65 година, пензионерка, искуство са вожњи4 године. Жели: Цроссовер. Буџет: 30000.
Годишњица није само весела гозба и сузе Дизел, такође је поклон. Као поклон од Сина, наш читалац је добио износ за куповину учесника и да га потрошим умом, одлучио сам да нас контактирам. С обзиром на поставке, прилагодио нас је Субару Форестер и Форд Есцапе, а на властиту иницијативу и Митсубисхи Оутландер КСЛ.

Захтеви за аутомобил:
Слика - чврста, умерено одмарана, за оне који су већ доказали све.
Стил - једноставан и конзервативни стил је добродошао.
Висећи квалитет - не треба ми да машина жури са семафора, али руковање треба да буде на нивоу.
Ефикасност - треба да се стане у 10 литара на стотину.
Унутрашњост - Желим пространи салон и једнако пространи пртљажник.
Опрема - активни и пасивни сигурносни системи су добродошли, али први приоритет.

Зашто сам одлучио да останем на Субару Форестеру и Форд Есцапе? Можда зато што то нису такве позиве, попут осталих. Чини ми се да њихов изглед заиста одговара ономе што су способни. Они немају ни намерну спортску склоност, нити лицем лица. Они су једноставни и разумљиви, један јапански, још један Американац, а који од њих је бољи, хтео сам да схватим. Али зашто сте такође ставили Митсубисхи Оутландер КСЛ, не могу да разумем. Говори, овај модел је сада врло популаран? Дакле, кошта скоро 200 хиљада скупље. Па, пошто је овде, мораћете да се упоредите са тим. Зашто почети? .. Хајде, можда са Фордом.

Форд Есцапе.
Можемо рећи да је живот мог аутомобила четрдесет четири године пре почео са њим. На крају крајева, полу-тајмер, који је постао мој први аутомобил, у почетку је био Форд АА.
Као што рекох, споља ми се свиђа овај аутомобил. Умерено лепо, умерено ископано и умерено гвожђе. Као бивши професионални професионални професионални возач, могу одмах да напоменем да је одобрење Њега и геометријске патенције сасвим довољно да дође до викендице без икаквих проблема. Једино што је врло непријатно је ниско оружје задњег полуге. Такав се растезање у шуми да гориви закуцају пар ситнице. И чини ми се и да спољна огледала нису довољно сјајна да маневрише у густим урбанисти. Међутим, ако се сећате о огледалима које сам имао, на пример, на Раффику, онда је то само размножава. Сад салон. Не могу рећи да ме је погодио својим пуњењем, али уопште, изгледа добро. Видео сам ауто и богат за свој живот. Међутим, уметци испод дрвета и алуминијума чине га врло симпатичним. Иако је за мене боље када функционалност преовлађује преко лепоте. С тим у вези, пержим ручицу на предњем сталку са великим одушевљењем, а не кожном Кулисе АЦП-ом. Паметно је намењено да тешко можете да блокирате мостове. Овај СУВ без њега нигде. И иако разумем да је бекство у стварном СУВ-у далеко, још је лепо да је таква функција. Али оно што мора да жали због тога је одсуство доњег реда. Како су се показали тестови, у снегу нема увек довољно у слободној снегу. Дакле, понекад сам хтео да поставим своју моћ, али, нажалост, 145 коња није увек у стању да уграби аутомобил из заробљеништва. Али суспензија наклоњености била је врло добра. Па ипак, провео је неко време вожња овог аутомобила, могу рећи да ми не одговара. У чему је проблем? Ја сам близу у овом ауту. Можда, да сам већ био у струку, све би било сјајно, али нећу да ходам у теретану и не могу да преварим природу.
 
Одабрано, јер: Временски доказан дизајн, пространи салон, довољно одобрење, није снажно одмарано изглед. 22500.

Стил
Да ли овај аутомобил има стил? Мислим да је да, али, по мом разумевању, он је као добро чуван рустикални коњ, ако га ставите поред фрист. Само
Изазови
Добро се и на асфалту и на кафетерији, међутим, велике брзине очигледно нису коња овог аутомобила. Прихватљив
Унутрашњост
Волим кад је све на нашим местима, а ово је само ова опција. Једно је лоше што се не окрећем у овом аутомобилу, а за то нема много места као што желите. Затворен
Привреда
Мислим да неће бити уништен. Радимо од
Опрема у стандарду
У бази података, нема много шта би волели да имате на броду, међутим, у принципу, постоји све што је потребно за миран и судске вожње. На крају, ја нећу да удари, старост није један. рационално
Предности и мане
+ Достојанство понаша на офф-роад и динамика су довољни.
- Близу, на мојим стандардима, салон и постоји могућност да искључите стабилизације система.

Спецификације
Марка и модел - Форд Есцапе 2.3
Димензије - 4480к1845к1730 мм
Мотор - бензина, 2261 цм3, 145л.с. / 6000 мин-1
Пренос аутоматски, 4 брзине
Динамика - Макс 160 км / ч

Субару Импреза.
Идемо у Форестер. Изгледа веома слично Есцапе, што је сличност ме је подсетило на сличности ЗИЛ-130 с ГАЗ-53. Чини се да су аутомобили су различити, а сличност је невероватна. У вези са тим, нема смисла да се због око изгледу. Али оно што је изгледало унутра, ја ћу рећи. Прво, Тоиота, по мом мишљењу, много занимљивије у унутрашњости него Форд. Ту су и инсерти под алуминијума, али постоје тачно колико колико колико вам је потребно, у вези са којима се ауто не покушавају да изгледају богатији него у ствари. Поред тога, владе су овде више ергономски. Не само да је волео како се инсталира ручна кочница. Уз мој комплекс, заправо сести на њега, и у ванредним ситуацијама на то поцепати буквално испод себе. Селективност мењача и инспирисала. Сећам се на Лавов аутобусу на којој сам такође имао на посао, пренос је такође тешко наћи. Али на крају крајева, постоји даљински пренос вуче прошло кроз цео салону. А онда кутија је следећи, а преноси се инкорпорирани некако невероватно. Али драго присуство нижег реда у преносу. То је истина, са таквом детаља можете попети било где, само довољно лумена. Истина, понекад заиста смета стабилизацији система, али, колико сам схватио, он се може искључити. За мене, то је боље да није било уопште. Без тога, аутомобил буквално роетс земљу. И коњи као нешто више од Форда, и буду здрави. А на Форестер пратити чинило ми се више прикупљају од бекства. Иако је заиста јахање ауто почне тек када тахометар стрелица пролази ознаку 3.500 обртаја.
У принципу, од два од тих аутомобила бих да Форестер. Иако је такође није угодно за мене због мојих димензија. Да, и ручка у мојим годинама, знате, није најбоља опција. Чак и када се Лиаз, у обичан стоку носач, радио, схватио сам да је аутоматска кутија је ствар.
 
Селецтед, јер: оптимална по питању однос цена-квалитет, има погоном на четири точка и смањење преноса. Салон је прилично пространа. 24000.

Стил
Дефинитивно постоји. А ово је упркос чињеници да Форестер је веома сличан Есцапе. Међутим, изгледа много елегантније због детаљнијег истраживања у ситницама. пријатно
Изазови
Врло прикупљени ауто. На путу, то је као да на шинама, међутим, да ми се допало да је могуће користити Редеиа, а ако је стабилизација система је такође онемогућено, онда струк образац, као метлом. Потреба
Унутрашњост
Интересантно, па чак и лепа, али у њој не могу осећати као код куће, екпансер није довољно за креативност. Не за мене
Привреда
Тешко је поверовати да ће његова просечна потрошња буде на нивоу од 8,5 литара, али ако се стављају у првих десет, и то је добро. прихватљив
Опрема у стандарду
Ту је све, и то је лепо, посебно за новац. Достојан

Предности и мане
+ Тхе могућности за офф-роад су ограничене само клиренс, динамика достојан.
- То је згодно користити ручну кочницу, малу селективност у мењачем.

Спецификације
Марка и модел - Субару Импреза 2.0
Димензије - 4560к1780к1700 мм
Мотор - бензина, 1994 цм3, 150 КС / 5600 мин-1
Трансмиссион мецханицал, 5-брзина
Динамицс - 184 км / х; 8.4 с до 100 км / х

Митсубисхи Ланцер.
Пошто сте повукли Митсубисхи Оутландер КСЛ са овим догађајем, хајде да га видимо. Споља, изгледа одморнији. И у величини, очигледно шта је потребно. У сваком случају, не мање од Форестер и Есцапе. Дужина је донекле збуњен, а резерва у гепек. И тако, генерално, веома ништа. Салон, такође, воле ме. Има стила. Али највише од свега је задовољан чињеницом да сам стане у њега без проблема. Поред тога, у колима, велики гепек, са пријатељима или са њеним сином риболова на махати са шаторима неће бити никаквих проблема. Са ергономија, такође, све је на нивоу. На пример, држач за чаше возача је веома згодно. Да, и на централној конзоли, све до ума. Не морате да разумете где је. Све је ту по потреби. Достојан ауто и вози, оштра, али толерантни. Хмм, ја сам збуњен. Волио сам ову опцију више него први пут сам мислио о томе. Знате шта, ја вероватно престати да свој избор на њега. Уосталом, на крају, нисам сам од вожње аутомобила. Син, на овај или онај начин, такође ће бити. И са тачке гледишта дизајна, Оутландер је још интересантнији и представник. А пошто је син направио ми такав поклон а, онда иако сам уживати. На крају, све што имам, припада њему.

Изабрано, јер: прилично атрактивно споља, има пространу унутрашњост. Није лоше опремљен активним и пасивним безбедносним системима. 29100.

Стил
Овај аутомобил се осећа пасмином. Против позадине противника, изгледа као спортиста, случајно је покренута у ходник до шипки. Упркос својој величини, аутомобил изгледа врло лако. Свеже
Изазови
На путу је беспрекоран, али на кафетерији морате бити опрезни због велике задње ове године. Поред тога, још један резервни точак виси. Али, у принципу, ја ћу доћи до викендице без проблема. ДОБРО
Унутрашњост
Волим кад је све на нашим местима, а ово је само ова опција. Али најдрагоценија чињеницом да сам овде пространа, и, очигледно ће овај фактор бити пресудан када бира. Тачан
Привреда
Не мислим да ће он бити гласан свима други. Прихватљив
Опрема у стандарду
У бази јастука није довољно, али можете узети комплетан сет и већ их има шест. Достојан
 
Предности и мане
+ Довољна соба у кабини, пуно простора и другог реда. Импресиван труп.
- Не мислим да ће наслоњени доњи део петог врата додати употребљивост.

Спецификације
Бренд и модел - Митсубисхи Оутландер КСЛ
Димензије - 4640к1800к1720 мм
Мотор - бензин, 2998цм3, 220 кс / 6250 мин-1
Трансмисија - аутоматски, 6-брзина
Динамика - 200 км / х; 9.7 с до 100 км / х

Избор уредника
Сваки од аутомобила има добре арсеналне квалитете. Међутим, само кумулативна равнотежа чари и његова експресија вредности омогућавају нам да направимо коначни избор. Узимајући у обзир нијансе, чини се да је Форд Есцапе такав спартански. И у опреми и у понашању. Митсубисхи Оутландер КСЛ напротив. Стилови, промовишући живот са обимом. Али понекад он доноси свој Цредо у крајности. Али Субару Импреза, мада не без бубашваба, дете доброг компромиса. Узорак је најлепша средина, која је водила уредничке симпатије.
Мој избор
Стварно нисам очекивао да ћу одабиром аутомобила од оних који ми се свиђају, зауставит ћу свој избор на друго. Међутим, јасно је, јер се аутомобил може се ценити тек након што комуницирате чврсто. И после овог комуникације, изабрао сам Митсубисхи Оутландер КСЛ. Он је дошао са свим критеријумима. И не само ја. Мислим да је ово избор ће одобрити и мој син. Ипак, и Субару и Форд Бекство су веома вредни аутомобила. Али, ако сам мало мање димензија, ја бих вероватно дао предност за Субару Форестер, јер је однос цена-квалитет-прилика, чинило ми се више оптимално од Американца.
Ово последње је врло, врло једноставно.
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2009]