Тест Дриве Субару Форестер од 2008 џип

Официр за живот чувара

Од бруталног форестера претворило се у храбри службеник интелигентне престанке и изванредне способности.
 
Изненадни изглед
Искрено, слика је била пристојна четкица неких уметника-мобилних уређаја. Нешто међу Федотовским Федотовским Федотовским мајоровима и Пареном Венецијаном. Идилични сељани, који су само тихо искривили сено, изненада су се смрзнули, као и под погледом на медузе Горгона. Субаризам челичног метала субару-форестера брзо се откотрљала из шуме задивљују и прекинула њихов напоран рад.
 
Људи, одакле сте?! Питање није одмах дошло до седладног деда.
 
Од шуме, Вито је из неког разлога нехотито разбио.
 
Да, овде само само трактори и идите ...
 
Сада не само, мислио сам да већ о себи. Способност пењања Береанов-а и Цоол Косоарам, изненадила ме је Форестер (то је управо оно што је име аутомобила са енглеског) није мање преведено од становника села у близини Москве са њиховим неочекиваним изгледом.
 
Очишћење у 195 мм, готово глатко, добро заштићено дно, погон на сва четири точка, а на Алас, нити диференцијалне браве, нема демитатора, нити зубне точкове. Срећом, нека врста пута на дну шупље шупље, у којој се неприметно претворио у гладак пут, а ипак је то било. А на нападу било које препреке, аутомобил је појурио никаквог нитра неустрашиве ратнике.
 
 
У случају прегревања задње диференцијале, контролна лампица ће се осветлити, препоручивши
возач се зауставља и дајте систем да се охлади
 

Он је ископао у великој мери, пар пута можемо стајати на стомаку, али ипак пригушено у продавници са мотором, родност точкова и разбијање напред, ауто за неколико минута напустио Светлост Бога. Како да не продре симпатије овде? И морам рећи, Нови Форестер заслужено врло симпатије не само захваљујући офф-роад способности.
 
милитантни интелектуалац
Нови, међутим, гласно рекао. У ствари, ми смо само рестилинг. Међутим, још увек није у потпуности тачно. Сетите се како је његов претходник изгледао? Угаона и рустик, високо седи на земљу, а караван, не одликује дизајнера уживања. Прави здепаст човек, прошивени чврсто и не превише.
 
Позовите његово бруталан језик неће се окренути. Врста ратника, који је гимнастер заменио војнике на униформи официра и Кирзацхија на тални чизме. Судите сами. Благо тониране, благо дијагоналне фарове са тренди одвојеним сочивима, круг, засађене у дубини гнездама магле, промењене капуљачима и грилле са хоризонталним слотовима, другим храном са елегантним троуглом задњег оптике и врата са шестерокутним путем ... уопште . У ствари, чак ни име више није шумара, већ на минимум, хондсман-интелектуалном са високим образовањем. И тачно војна под тушем.
 
Борбени маскирање, галантни манири
У Детроиту, где је ове године први пут показао ажурирани аутомобил, Субаруову штанду уопште, уопште није украшен тијелом Форетера, исечен у неколико авиона. Јапанци су јасно показали додатне шипке чврстине и алуминијумске уметке, као и повећане површине засталека и отварање петог врата. Према гаранцијама стваралаца, аутомобил је постао чак и чврст, издржљив и издржљив.
 
А дизајнери ентеријера нису лежели од сада у кабини, а не најмањи наговештај јефтине пластике. Пластика је, али он је порозан и пријатан на додир. Где је модерно постао конзола са сребрним металним завршним слојем. Кликните на пример, на поклопцу, иза којег ормар се сакрије, а он, висе, ханалентно нуди своје услуге.
 
И колико је добро контролна табла за контролу климе! Архаична амортизација је променила удобне округле ручке. Једноставан додир, а салон је испуњен хладном добродошлицом. За то, није изглед, за шта да се све додирне и дише доброту, максималну промишљеност.
 
 
Прилично кратка задња суспензија је конфигурисанија на спортску вожњу од освајања ван пута
 

Укратко, изнутра, као и напољу, малени мајори главног животног гардита. Идеално исправљање, опрезна, извршна, не-слободна образовања, а осим, \u200b\u200bочигледно, не свакодневно јутарње пуњење са тркама. Не верујем? У покрету аутомобила само поправља ову слику.
 
Ролл гене, војна ид
Раулдед бестинг платформа, насупрот 177-јаким турбо моусетур са ниским средиштем озбиљности, пружајући одличну вучу и темперамент тестирану хиљадама километара спортског система, како мислите да би се сматрало да би се могло осјећати ова машина на великој брзини? Исправно савршено. А то није брза борац, спреман је од најмањих додира на папучицу убрзивача да се провали у клизање.
 
 
Уређаји нису изгубили у јасноћи и пронашли одвојене гнезде.

Радо ће поћи с вама у маршу, али биће суздржани и хладнокрвни. Ни возило не захваљујући возилу захваљујући побољшаној аеродинимици, лизање од сада на меким обрисима тела великом брзином. Заузврат, ако ставите задатак, остаће до последњег. Наручићете, вентилатор ће проћи скретање и одмах прогутати такве кодбине, где други и точкови могу да сликају.
 
Проза живота
Тог дана лево више од 700 километара нису савршени путеви Риазан и Московских региона. Машина је пегла. А ја, признајем, нисам мислила да одједном одлазим, без диннера за вечеру, таква рута. Изненађујуће нема наговештаја о умору. Једноставно претицање, чак и када треба да убрзате од 130140 км / х, врло јасне, добро радне кочнице, савршена ергономија, бристи енергетско суспензију: десетине километара прогутане, чини се да је у трен ока.
 
И низводно
Аутомобил са безнадежним двосмерно 125-јаким мотором и механичким мењачем има важну предност у поређењу са моћнијим монском колегом. У свом преносу постоји демултиплиплиер (однос преноса 1,45). Поред кутије Кулис у кабини одмах ћете приметити његову ручицу. Покрените се са највише надокнадиве професионалне проласке, таква опција осцилата и даље неће помоћи, али испоставило се да је то врло у току приликом превазилажења сложених лифтова или када вуче приколицу за тешку (до 1800 кг). Поред тога, за разлику од 177 јаких момака, такав субару је опремљен гумама са вишим профилом од 205/70 Р15 и узорка газишта војника.

Укратко, до краја дана у мојој глави постоје неке лавнине епителе. Предвиђање се испоставило да је из ретког броја аутомобила, у којима ће тражити недостатке само да би губили време. Сви добар момак, једна невоља боли путеве.
 
Траже га 40.500 долара и ништа мање. Ништа, међутим, овде нема невероватних. Уосталом, Форестер игра у својој лиги, представљајући јединствену комбинацију паркуиатника, пристојног проласка и престижног вагона за погон на све точкове на све точкове. Ниједан од њих ниједан појединачно похвалио такав скуп квалитета не може.
 
Субару Форестер 2.0 КСТ
Укупно информација
 
Тежина ивица, кг
1430.
 
Дужина к ширине к висина, мм
4450к1735к1585
 
База, мм.
2525.
 
Позовите напред / задње, мм
1495/1485.
 
Максимална брзина, км / х
195.
 
Време убрзања 0100 км / х, са
9,1
 
Остарење пута, мм
195.
 
Потрошња горива, град / аутопут Л / 100 КМ
13.7 / 7.6
 
 
Мотор
 
Дизајн
Насупрот 4-цилиндрично
 
Пречник цилиндра Кс Клипни удар, мм
92,0 к 75.0.
 
Радна запремина, смз
1994.
 
Снага, ХП (кВ) на рпм
130/5600.
 
Обртни момент, кгф.М (НМ) на рпм
25.0 (245) / 3200
 

Потребно је комбиновати удобност и руковање, динамику и ефикасност, пропусност и сигурност, поузданост, квалитет и, наравно, да остане у разумном оквиру цена. У Русији, ако тражите моћног СУВ-а, избор је прилично богат: РАВ4 (од 32,890 УСД), ЦР-В (од 31.000), Фреелен-2.5 (од 33.000 УСД), СЦЕНИЦ-РКС4 (од 24,900 УСД) , Санта Фе-2.7 (од 28.900 УСД). А ако желите горњи пакет, храбро додајемо у основну цену још хиљада хиљада хиљадама 5. То је само са путницима Јурики, ови аутомобили ионако не зову. За мене у праве борце животног чувара погона на све точкове, само субару-оутбацк 3,0 (41,200 УСД), Волво Цросс Цоунтри и Ауди-Оллроуд 2.7 могу се приписати. А последња два гардита у сличној конфигурацији не пронађена је јефтинија од 45 и 60 хиљада долара, респективно.
 
Ово је таква проза живота.
 
 
Алекеи Сергеев, Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис лимузине [10/02]